Vsakemu svoje...

Jaz dam vedno gume z vec profila na tisto os, kjer jih bolj pobira - ponavadi je to spredaj

DePalmo: tudi sam nisem nikoli se menjaval dve po dve, ampak ker je trenutno taka situacija, zato tudi ta vprasanja tukaj. Skoda se mi zdi odpisat pnevmatike z se 4-5mm profila samo zato ker je ena ki je se bolj ohranjena poskodovana. Zato bom kupil 2 novi in ju dal...nekam, ne vem, kam bo priporocal vulkanizer verjetno.

Kako so se sicer obnesle te gume Falken Azenis 510?

Razen te poskodbe nimam nekih pripomb. Res pa da je vecina moje voznje po AC in nisem ravno neki divjak.

Tako kot si napisal, kupi dve nove in jih daj spredaj.

Evo, kupil 2 continental sport contact 5, vulkabizer rekel naprej, zato sta tudi naprej. Hvala za pomoc.

Lp

Me nobeden ne prepriča, vedno bom dajal boljši profil spredaj. Če ti zadek ne prime, še kaj ujameš, ko pa prve gume z volanom popustijo, pa adijo. Še posebej pri prvem pogonu.

Če kupuješ po 2 nove gume in vedno montiraš spredaj nastane problem, ker zadnje ratajo stare in ja do neke mere lahko kontroliraš zadek, ampak vedno bo prvo zdrsnil zadek nato šele prednji del.
Če ne verjameš montiraj nove zadaj in stare spredaj in bo zadek prej odneslo čeprav so nove gume

Najbolje je kupit 4 nove gume istega proizvajalca. Če kupuješ 2 se nove vedno montira zadaj.


ps.: to govorim o prednjem pogonu

pskoda je napisal/-a: ampak vedno bo prvo zdrsnil zadek nato šele prednji del.

Po kakšni logiki že??
Men naprimer v krožnem križišču po mokrem vedno prvo zdrsne prednji del avtomobila... (na obeh oseh enake gume, isti letnik, vsako leto menjane naprej-nazaj)

joztom je napisal/-a:Me nobeden ne prepriča, vedno bom dajal boljši profil spredaj. Če ti zadek ne prime, še kaj ujameš, ko pa prve gume z volanom popustijo, pa adijo. Še posebej pri prvem pogonu.

x2

joztom je napisal/-a:Me nobeden ne prepriča, vedno bom dajal boljši profil spredaj. Če ti zadek ne prime, še kaj ujameš, ko pa prve gume z volanom popustijo, pa adijo. Še posebej pri prvem pogonu.

X 3
Razlika je, da nekateri še kaj ujamemo, večina pač verjetno ne

DX5050 je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a: ampak vedno bo prvo zdrsnil zadek nato šele prednji del.

Po kakšni logiki že??
Men naprimer v krožnem križišču po mokrem vedno prvo zdrsne prednji del avtomobila... (na obeh oseh enake gume, isti letnik, vsako leto menjane naprej-nazaj)

Tukaj je majhna hitrost, zato tak rezultat pa to sploh ni noben rezultat oz test. Ti pojdi na recimo raceland in probaj pa boš videl rezultat

Če tako sprobavate gume kako se držijo so za vas čangšlang gume predobre.

Gume vsako sezono menjamo naprej/nazaj in se pravzaprav ne ubadamo toliko z obrabljenostjo, razen skrbnega pregleda proti poškodbam, razpokam in povoženim vijakom. Ko so enakomerno porabljene ali za nekatere po želji prestare, jih zamenjamo za nove. V zmernih pogojih in po predpisih povprečen voznik ne nabaše na težave, kaj šele, da bi koga ven iz ovinka metalo, halo? Cele črede znakov, potrebnih in nepotrebnih, skrbijo za to. Večinoma ravno pretirano omejevanje povzroči nestrpnost in razne ekscese. Zakaj pa se v Avstriji nikomur ne približaš in nobeden te ne dohiti, vsi lepo 130, kjer se le da. Še čez vasi so omejitve zmerne (70), ne pa naprimer Domžale na magistralki Dunaj-Trst s (50) in še nešteto nepotrebnih lovilskih lokacij. Raceland in Vransko sta poseben primer, kjer res lahko probaš svoje zmogljivosti, je pa od rok in še nerad avto teram v ekscesno vožnjo s pretirano porabo gum, zavor in goriva. Običajno pa vsak šofer na mirnem in samotnem odseku rutinsko preveri stanje držanja gum v raznih primerih, mraz, poledica, pesek na cesti itd, določi ustrezno hitrost in varnostno razdaljo.

joztom tebi že škodi to nakladanje...

pskoda je napisal/-a:

DX5050 je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a: ampak vedno bo prvo zdrsnil zadek nato šele prednji del.

Po kakšni logiki že??
Men naprimer v krožnem križišču po mokrem vedno prvo zdrsne prednji del avtomobila... (na obeh oseh enake gume, isti letnik, vsako leto menjane naprej-nazaj)

Tukaj je majhna hitrost, zato tak rezultat pa to sploh ni noben rezultat oz test. Ti pojdi na recimo raceland in probaj pa boš videl rezultat

Če tako sprobavate gume kako se držijo so za vas čangšlang gume predobre.

Ravno tako jih dovolj dobro precenim če bom sploh šel v ovinek hitro ali kot po jajcih. Če mi že pri nizkih hitrostih spodrsne, a ti res misliš da bom potem šel hitro v ovinek? Niti pod razno.

Raceland pa ni primerljiv ker imajo boljši asfalt kot ga imamo na AC.

ma kaj bluzite, da vam zadek odnese......moraš kar dobro terati avto, čez neravnine, da bo mogoče kaj takega uspelo!

danes so VSI ( razen športniki ali predelani) avtomobili nastavljeni v podkrmarjenje ( pa že v osnovi so avti na prednji pogon nagnjeni na podkrmarjenje) ravno zaradi varnosti in ljudi, ki imajo vedno manj pojma o vožnji z avtomobilom in brez raznoraznih pripomočkov sploh ne znajo več voziti avto!!! in taki ljudje "lažje ujamejo" avto ki začne drseti ( odvzem plina, potem pa čakaj da zagrabi ), kot pa avto, ki mu pobegne rit ( je potrebno biti hiter na volanu, kontra volan pa še bremze ne smeš pipat oz moraš dodati gas), kar je za večino dandanes višja matematika!

znanje današnih voznikov se lepo vidi tudi, ko padejo tri kaplje in se promet ustavi!


@škoda...pojdi za probo na optiko in naj ti nastavijo odprto špiro ( v osnovi imajo zopet v večini spredaj zaprto ali vsaj na "0" zaradi "varnosti" in bolj stabilnega avta na AC ), pa pojdi skozi ovinke, boš videl kako se pozna, ko nos bolj grabi in zadek res začne spuščati!!
tak avto je bolj zaimivo voziti, pa dejansko tudi bolj zahtevno, ker je manj stabilno, je pa res, da veliko bolj "uboga" voznika in če veš kaj delaš ni problema....ko pa postaviš v tak avto dedija......je pa hitro v grabnu.....pa ne, da je zletel ven iz ovinka ampak zelo verjetno v notranji grabn

Zase vem, da vedno boljše spredaj...ob "pobegu avta" imaš vsaj kakšno šanso kaj narediti..... ko pa gre nos ven......si samo še potnik....

Sicer pa vsako leto menjam prednje / zadnje in potem so enakomerno obrabljene in enako stare.....ob iztrošenosti menjam vse 4 in imam zopet zelo podobne karakteristike do ponovne iztrošenosti!

lp