Cefizelj;
v dci gre veliko olja (mislim da cca 6 L), tako da komot premosti tisti liter porabe ob min do max...
koliko gre v tdi nevem, če je manj olja, potem je lahko razlika med min in max tudi le 0,5L....
Samo razmišljam,... Lahko pa, da ga enostavno veliko žre Kakorkoli 2x dolivat na interval je huda...

To glede rumenega opozorila je imel že Sharan letnik 2001 1.8T bencin dalje pa se mi je v 4 letih samo 1x prižgala na srečo ravno 1 km pred domom na cca 300.000 km Tako sem doma pogledal nivo olja na palčki je bil še vroč ravno na koncu ena kapljica olja od 4,5 litra. Torej še veliko v motorju, dolil 7 dcl .... Zapiskalo pa je tako strašno, kot, da vse olje manjka Torej imajo vsi VAG TURBO motorji v karterju senzor olja ?! Kar ni slabo!

v dci gre veliko olja (mislim da cca 6 L), tako da komot premosti tisti liter porabe ob min do max...

V 2.2 DCi gre 7 litrov olja ... Pa 2x po menjavi ni enaka poraba olja iste znamke in gradacije prvič poraba 0.7l na 15.000 km interval, drugič 1L na 13.000 km tretja menjava pa že po 2000 km 1 liter in še na 5000km še pol litra, sedaj pa miruje 5500 km Se pa sedaj tedensko 2 meseca redno vozi po AC ....

Sej a nima večina vozil senzor olja v karterju? Npr. vsi renoji ob zagonu pokažejo krogce, ki povedo koliko olja je, enak sistem ima tudi stari peugeot 206,... to so pač indikacije olja.
Rdeča lučka pa ne pomeni, da je zmanjkalo olja ampak, da ni tlaka olja (razlogov je lahko več, med njimi tudi to da ni dovolj olja) in je treba takoj ustavit vozilo....

V C5 2.0hdi gre 5.2l olja do maximuma, ko je servis vlijem 5l in to je to, se ne doliva med intervali nic.

Samo naprej redno preverjajte nivo pa bo uredu. Lot je bilo omenjeno, v kolikor se prizge rdeca lucka pa je problem vecji. Ob oranzni se ni potrebno zganjat panike.

2.0.TDI CR 105 kw, na 30tkm dolijem 3dl, prevoženih pa 345tkm.

emozul je napisal/-a:Tistega, ki ga daje notri pooblaščenec. Že tistega pokuri več kot en liter. V mojem primeru je to shell, ultra profesional 0w30.
Pa a misliš, da ne znamo brat specifikacije, da bi dali napačno olje notri. Preveri tudi na škoda forumu, kjer veliko ljudi pizdi zaradi porabe olja.

Kaj se pa ti tkoj kurčiš? Zgolj vprašal sem, nevem od kje ti je stopl v glavo da mislim, da ne znate brat? Ma brezveze res.
Men Mobile 1 5w30 ne pije več kot 2 do 3 dcl zato sem vprašal, pametne glave kot si pa tkoj v luft skačejo. Pomiri se malo pob.

Lp,

Vsi novi 2.0 TDI imajo natanko 5L olja. Kar je precej malo za 2.0 dizla. Ko je že nekdo omenjau renoje, renoji majo največje karterje od vseh praktično. v 1.5 dci gre več olja kot 2.0 tdi.

p.s. ponavadi je po mojih izkušnjah je med min in max je natanko 1L olja. Ne glede na to koliko je maksimalna kapaciteta.

So tudi določena vozila, kjer je samo 0,5l razlike med min in max.. No pri nekaterih pa tudi 2l (predvsem kakšen novejši kombi s podaljšanim intervalom in 10 ali 12l max olja)... Pa še nekaj je treba vedet, pri VAG-u se ponavadi na servisu naliva olje po nižji normi in pride približno na sredino med min in max (kar bi bilo sicer optimalno za normalno vožnjo, ampak je pač treba kdaj havbo odpret in preverit nivo), včasih tudi pod sredino... Za dolitje do max je treba posebej opozorit pred servisom, da se obkljuka na delovnem nalogu in vlije večja količina...

Void to spet na pamet govoriš? No, da ne boš prodajal lažnih informacij, naprimer v CBDC motor gre 4.3 litra olja, v CRLB pa 4.6. Oba imam in vem, da nikoli ne gre 5 litrov not.
Lp,

v 2.0 CR novejših letnikov gre notr 5L in je direkt do maksimuma. Tako da ne s***. PD pa škoda sploh omenjat, ker so itak vsi na odpadu
sicer pa koga briga kater predpotopen 2.0 tdi imaš ti. kot da koga briga. Tema je okoli novega passata 2.0 tdi.

Oba od omenjenih tipov motorja sta CR in ne ne gre 5 litrov pa se lohk na glavo postaviš. Menjam na obeh 3x letno olje sam v garaži, tko da ne bit preveč pametn res. Taki mehankarji ste dobri samo za motor uničit in nič drugega. Pametuj o Renaultih, ker o VAG več kot očitno nimaš blage.

P. S. Tukaj imaš še podatke
Ea189

https://www.google.com/amp/s/oil-change ... ity/%3famp

Ea288
https://www.google.com/amp/s/oil-change ... ity/%3famp

Upam, da ti ljudje ne vozjo tdijev servisirat.

Lp,

stari kater del ti ni jasn, 3dcl ne igra nobene vloge k misliš da bo zaradi 3dcl kaj narobe al kaj problem je če natočiš nekaj litrov olja preveč... Če je na šipki do maksimuma je OK, tut če je 1mm čez ne bo nč narobe. jezus kristus. teoretičar. Sicer pa glede na slišane porabe bi lahko natoču tut 5dcl več, pač dlje cajta bi zdržalo do minimuma

Glej ne mislim se pregovarjat s tabo, ker očitno morš imet zadnjo besedo in si pojedel vso pamet tega sveta. Kakšne 3 dcl? V CBDC je to 7 dcl in nisem jaz napisal da gre točno 5 litrov notri ampak si ti to napisal, v CRLB pa gre 4.6 se pravi je do 5 litrov 4 dcl. Vidim da ti niti osnovna matematika ne gre. Itak šolanje na teksasu, sami "pametni". Olja pa se tudi ne doliva do max, ampak ti kot mehanik tega seveda ne veš, ker ti osnove fizike niso znane. Olje se namreč pri segrevanju rasteza.... Mah grem jst iz te teme, k je brezveze.

Lp,

ja ko se olje segreje na 100 stopinj rata iz 4.6L natanko 6L olja

tovarniško podane cifre so ponavadi malenkost pod maksimumom. in če natočiš do maksimuma teh par dcl več ne bo motor zato šu v maloro.
Da sploh ne govorim kolikokrat sem videl ganc nove avte, ki so imeli natankano olje kr konkretno čez maksimum direkt iz fabrike, pa še zmeraj vsi vozijo.

sicer pa če bi kdaj videl rastavljen spodnji del motorja, bi ti blo jasno zakaj nekaj dcl ne igra vloge. igram pa vlogo dva, tri litra preveč.

Kakorkoli obrnete, tdi-ji velikim žre olje in ne v malih količinah. Tolerance pri pooblaščenih so velike, zato te tam odženejo. Res se mi zdi, da delajo vsakič slabše tdi-je. Samo upam, da so sedaj uspeli popraviti težave, in ni samo stanje tehnike.

void je napisal/-a:ja ko se olje segreje na 100 stopinj rata iz 4.6L natanko 6L olja

tovarniško podane cifre so ponavadi malenkost pod maksimumom. in če natočiš do maksimuma teh par dcl več ne bo motor zato šu v maloro.
Da sploh ne govorim kolikokrat sem videl ganc nove avte, ki so imeli natankano olje kr konkretno čez maksimum direkt iz fabrike, pa še zmeraj vsi vozijo.

sicer pa če bi kdaj videl rastavljen spodnji del motorja, bi ti blo jasno zakaj nekaj dcl ne igra vloge. igram pa vlogo dva, tri litra preveč.

Zanimive trditve, ki jih še nikoli nisem nisem slišal. Res je dobro spremljati ta forum in se učiti od strokovnjakov ki tu pišete.
Se pravi motorno olje ima pri 100 stopinjah celzija natanko 30% večji volumen kot hladen?
Se pravi, da če naliješ v motor 1,9 l olja preveč, to za motor ne igra vloge?

@Aleš Arnšek, prosim vas za potrditev zgoraj napisanih trditev. Hvala v naprej.

emozul je napisal/-a:Kakorkoli obrnete, tdi-ji velikim žre olje in ne v malih količinah. Tolerance pri pooblaščenih so velike, zato te tam odženejo. Res se mi zdi, da delajo vsakič slabše tdi-je. Samo upam, da so sedaj uspeli popraviti težave, in ni samo stanje tehnike.

Iz lastnih izkušenj tudi sam vem da so novi TDI PD in CR motorji popili nekaj olja v začetku, nato se je poraba stabilizirala. Za 15k km servisni interval dolivanje ni bilo potrebno, za 30k km intervala pa inicialno natočena količina ni zadostovala.

Vprašanje je kako je z ostalimi dizelskimi motorji drugih proizvajalcev? Ali ob menjavi olja dejansko iztočimo samo olje ali mešanico olja in dizelskega goriva, ki priteče v karter med regeneracijami DPF?

Izkušnje vseh, ki ste kupili rabljen dizelski avto s 100k in več kilometri so seveda nerelevatne in skrajno različne. Tu se je treba zavedati, da so ti motorji lahko že v večji meri iztrošeni in kot taki ne morejo biti referenca. Težko ugotovimo kako so bili uporabljani, kako dobro in kako pogosto servisirani, ter kakšno olje in oljni filtri so bili uporabljeni ob "morebitnih" menjavah.

Osebno se ne bi nikoli sekiral, če bi mi motor potrošil 1 l olja na servisni interval, saj to običajno ne predstavlja niti Eur 10,00 stroška.

Res je da poraba olja nima nujno neposredno povezave s tem da je motor na koncu svoje življenske dobe določeni motorji so nagnjeni k temu lahko bo delal še in še če bo lastnik pazljiv na količino olja.
Se pa kombinacija brezbrižnega -tehnično nepismenega lastnika in takega motorja ponavadi slabo konča.

Bolj gre za to da če človek kupi nov avto oz. ima avto, ki je še v garanciji pričakuje da bo le ta delal brez lučk v razponu servisnega intervala. Če zmorejo 13 let stare kante samo z rednimi servisi, zakaj bi človek pravzaprav kupoval novejši avto. Nova akcija bo: po polovici servisnega intervala častimo kantico olja - dolivanje gratis.