Voda je kondenz od klime.

Če se pumpa za bencin sliš potem ni problem z dovodom bencina.

Bolj bo za vrjet, da je šla tuljava vžiga. To bo delo za avtoelektričarja al pa kekega mehankarja. Zate vsekakor ne. Na žalost premalo znanja, da bi si lahko sam pomagal.

Mogoce zamasen filter za benz? Ali pa zamasen auspuh (najverjetneje stopljen katalizator...). Z moje strani...

Hvala za nasvete ma ja bomo vidli v ponedeljek ko bo avto šov na servis kaj bojo povedali upam samo da ni mašina šla k vragu

Če bi bil katalizator, bi motor laufal sam bi bil čisti podn od njega. Če pa že to ne pa bi vsaj prjelmal, ko bi ga štartal.

Lahko je pa tud filter bencina. Sam da bi ga tolk zaštopalo?

Kaj vozte avto čist na prazen tank in potem na črpalko?

Sk|Diver je napisal/-a:Voda je kondenz od klime.

Če se pumpa za bencin sliš potem ni problem z dovodom bencina.

Bolj bo za vrjet, da je šla tuljava vžiga. To bo delo za avtoelektričarja al pa kekega mehankarja. Zate vsekakor ne. Na žalost premalo znanja, da bi si lahko sam pomagal.

ja tole da je šla tuljava je pa že nekdo prej omeno, čeprav verglat ga gre samo pomojem to nima veze s tuljavo ali pač, mogoče pa ni mašina fuč

Ko si ga verglu. Če bi blo kj z mašino, recimo kak šrauf v cilindru (mel kolega prejšen teden pr golf3 1.6, se je srečno končalo->par mm večja kubitura) bi ropotalo, ko si ga verglu. Pa nisi omenu da kj ropota.

Kaj ma pa tu tuljava veze Ja le kaj nek. Če pumpa za bencin le tega dovaja do mošine ga more potem nekdo v mašini vžgat da eksplodira. To nardi svečka. Svečka pa more od nekje štrom dobit. To ga dobi pa od vžigalne tuljave, ki skrbi, da svečka dobi el. naboj v trenutku, ko je bat v zgornjem položaju in notr stisne mešanco zraka in bencina. Svečka vžge bencin ta pa pokur zrak pr eksploziji in odrine cilinder v spodnji položaj. Tako se pele vaš nesrečni land rover po cesti. Brez vžigalne tuljave pa ni nič. Ni štroma na svečke ni nč.

Sk|Diver je napisal/-a:Če bi bil katalizator, bi motor laufal sam bi bil čisti podn od njega. Če pa že to ne pa bi vsaj prjelmal, ko bi ga štartal.

Lahko je pa tud filter bencina. Sam da bi ga tolk zaštopalo?

Kaj vozte avto čist na prazen tank in potem na črpalko?

Jaz ta avto skoraj nič ne vozim tak da nevem, ne drugače tankamo pred rdečo

Sk|Diver je napisal/-a:Ko si ga verglu. Če bi blo kj z mašino, recimo kak šrauf v cilindru (mel kolega prejšen teden pr golf3 1.6, se je srečno končalo->par mm večja kubitura) bi ropotalo, ko si ga verglu. Pa nisi omenu da kj ropota.

Kaj ma pa tu tuljava veze Ja le kaj nek. Če pumpa za bencin le tega dovaja do mošine ga more potem nekdo v mašini vžgat da eksplodira. To nardi svečka. Svečka pa more od nekje štrom dobit. To ga dobi pa od vžigalne tuljave, ki skrbi, da svečka dobi el. naboj v trenutku, ko je bat v zgornjem položaju in notr stisne mešanco zraka in bencina. Svečka vžge bencin ta pa pokur zrak pr eksploziji in odrine cilinder v spodnji položaj. Tako se pele vaš nesrečni land rover po cesti. Brez vžigalne tuljave pa ni nič. Ni štroma na svečke ni nč.

To si pa zdej res dobro razložo sej pravim na forumu se človek več nauči kot kje drugje se pravi če pumpa ni potem naj bi bla tuljava kriva po vsej vrjetnosti? ropotalo ni nič, zakaj pa lučka za aku gori skoz?

Aja vidš to sm pozabu. Lučka ja. Zdej točn ne vem kako je. Mislm, da le ta ugasne, ko avto zalaufa nism pa 100%. Namreč ta lučka ti pove, da je akumulator hin al pa da je šel alternator. Če gre alternator potem ne fila akumulatorja. Zdej pa mi je palo še tole na pamet. Če ti gre jermen, ki pride na alternator potem je hudič če ti ta jermen povezuje motorno gred in odmično gred/gredi. Lahko potrga ventile. To pa ni pocen zadeva. Sam če bi blo to bi faajn zaropotalo preden je crknu. Lahko ga kj štrom zjbava pa pol lučka gori. Lahko pa je tud naveza z vžigalno tuljavo. Ne poznam land roverja zato ti ne morm rečt zakaj točno gori. Se pa zdejle ne morm zrajtat al ugasne ko avto vžge al mal po tistem, ko daš kontakt. Mislm pa da bi morala za pritisk olja in za akumulator ugasnt pr štartranju najkasneje pa, ko avto zalaufa. Takrat ma pumpa za olje 100% pritisk in more ugasnt. Če ne ugasne za olje lučka sam hitr avto ugasnt pa takoj mehaniku. Pa nč užigat! Takrat je šla pumpa za olje in motor mogoče nima podmazovanja. Ga rešiš, da ne zariba oz mehanskih poškodb pri kateri je zariban motor najhujša.

Sk|Diver je napisal/-a:Aja vidš to sm pozabu. Lučka ja. Zdej točn ne vem kako je. Mislm, da le ta ugasne, ko avto zalaufa nism pa 100%. Namreč ta lučka ti pove, da je akumulator hin al pa da je šel alternator. Če gre alternator potem ne fila akumulatorja. Zdej pa mi je palo še tole na pamet. Če ti gre jermen, ki pride na alternator potem je hudič če ti ta jermen povezuje motorno gred in odmično gred/gredi. Lahko potrga ventile. To pa ni pocen zadeva. Sam če bi blo to bi faajn zaropotalo preden je crknu. Lahko ga kj štrom zjbava pa pol lučka gori. Lahko pa je tud naveza z vžigalno tuljavo. Ne poznam land roverja zato ti ne morm rečt zakaj točno gori. Se pa zdejle ne morm zrajtat al ugasne ko avto vžge al mal po tistem, ko daš kontakt. Mislm pa da bi morala za pritisk olja in za akumulator ugasnt pr štartranju najkasneje pa, ko avto zalaufa. Takrat ma pumpa za olje 100% pritisk in more ugasnt. Če ne ugasne za olje lučka sam hitr avto ugasnt pa takoj mehaniku. Pa nč užigat! Takrat je šla pumpa za olje in motor mogoče nima podmazovanja. Ga rešiš, da ne zariba oz mehanskih poškodb pri kateri je zariban motor najhujša.

Lučka za olje ugasne takoj tako je treba, lučka za aku pa sveti skoz ko daš kontakt in ko verglaš ne ugasne ampak skoz gori. Ja jaz se tud bojim da ni kaj z ventili al pa odmično, mama je rekla samo da je avto parkrat zacukalo preden je avto ugasno.

Ti pravim, da če bi bla odmična in ventili bi zaropotalo ko sam hudič. Če je prej lučka za akumulator vedno ugaslna, ko si dal kontakt in sedaj gori potem je neki z štromom narobe.

Za mirno vest, da so ventili celi pa si poglej jermen. Zobati jermen. Če je ta v celoti cel potem so tud ventili celi. Če bi prjelo ventile bi mogu bit jermen poškodovan. Če je zaprt z zaščitno plastiko pa ne stikaj dol, da ge ne boš ti kj ušpiču! Sam ti že zdej povem, da bi hudičevo fajn pošteno zaropotalo. Sem že slišal kako avto laufa in ropota za par zobov narobe nastavljen med motorno in odmično gredjo tako, da vrjemi da bi fajn zaropotalo in tvoja mama bi to pošteno slišala v avto.

ok bomo vidli no kaj bodo rekli na servisu ker sam itak nemorem kaj nardit v zvezi s tem, upam samo da je mašina cela in da je samo kakšna malenkost šla.

Ker letnik pa je avto? Če je pod garancijo se nimaš kj bat.

Sk|Diver je napisal/-a:Ker letnik pa je avto? Če je pod garancijo se nimaš kj bat.

2000 letnik je mislim da garancije ni več katera možnost se ti zdi najbolj vrjetna da je
mašina šla

Mašina je po moji 99% prepričanosti cela. Diši mi štrom. Tu bo neki narobe po moje.

Boš videl kaj bo mehanik povedal. Ko boš zvedu kaj je pa piš sm gor, ker me prav zanima kaj je vzrok.

Ok bom poročal, kaj bodo rekli na servisu

mah dej ne bluzite, lučka za akumolator ti SKOZ gori, tud ko verglaš, vgasne se šele ko avto zalavfa!!
Če gori lučka za aku, ko avto lavfa, je skor 100% alternator (diodna plošča) in če se s takim avtom voziš, kar naenkrat crkne (mu zmanjka štroma za svečke...)
drgač je pa po tem kar si povedal ( skoraj nič ) težko povedat kaj je narobe, ti pa boš tudi težko ugotovil ( premalo poznaš mašino) kaj je!
ampak če ni nič zaropotalo , je mašina mehansko vredu, je pa lohk velik drugih stvari!
lp

Verjetno je vžigalna tuljava. Probaj če dela iskro. Vzemi svečko ven in jo položi na blok motorja. Medtem ko jo držiš in gledaš ( svečko ) naj nekdo zavergla avto za 1-2sec in ti pri tem glej če bo preskakovala iskra na svečki.

LP Joseph

Fantje končno so na servisu ugotovili kaj je blo in sicer rotor ter kapa pri mašini sta bli hin, zato pa iskra ni preskočla in motor ni mogo zalaufat. no samo da ni kaj hujšega čeprav sem jaz najbolj sumo pumpico za benz.

Hvala vsem za pomoč