ta instrument je en izmed najbolj ce ne najbolj zanesljiv pri avomobilu. ko das kontakt se lucka more prizgat to pomen status : lucka OK, tipalo pritiska OK, kablovje OK.

glej ti bom sam primer povedu...le kdo je na njo vedno pozoren...še posebej pri starejših avtomobilih...

se prpele enkrat ena deklca pa pride notr pa mi reče. avto ma full čudn zvok pa se ne upam več pelat...in jst pogledam olje...čist prazn oz. na šipki ga ni nič pokazalo...no pol ji zamenjam olje pa rečem ja kdaj je pa tud treba mal olje pogledat kolk ga je,pa reče ja saj lučka mi pa ni nič posvetila da ga manjka...

torej se je bilo v tem primeru primerno zanašati nanjo?

pazi to štorijo!!!

S kolegico sva na kavi in me vpraša:

--je kej hudo narobe, če sveti lučka , taka, k zgleda kot neka kanglica, pa ena kapljica spodaj!

--ja to je lučka za olje

-- je se mi je zdel, pa a je važna??

--ja valda da je, ne sme ti goret!!

--Aja, pol moram pa na servis, ker včeri ko smo se vračal iz GARDALENDA je začela goret!!

--Jaz pa sam iz KJE???

in začuda ni zaribal!! mislim da je mela SHARANa :P

mas prou

sam to je zato ker folk po vecini misli da te ta lucka opozarja da bo olja kmal zmanjkal, oz da je olje pod min na stangici to je pa dead wrong!!!!

ko lucka zasveti je muzike konec, al je potegnl zrak al je pa pumpa nehala delat, in takrat se je nujno treba ustavt, mal pocakat pogledat olje in pol spet probat vzgt ce lucka ne ugasne v ene par recimo 3 sekundah ugasnt pa nc vec przigat. od tle naprej mehanik al pa rocne spretnosti.


smesn se mi zdi da ljudje uporabljajo avtomobile, ki so kr zahtevna in kompleksna zadeva, pri tem pa ne vejo kaj pomenta cist najbolj osnovna in nujna instrumenta kot sta tisti dve lucki ki gorita ko das kontakt.

pri novem avtu bi mogl cez stevce dt eno velko nalepko kjer bi pisal RTFM (read the fucking manual)

gricko garancijo nej uveljavlja

nevem sam fotru je na golfu 2 pov cajta svetla lucka za olje. Avto je lkar dost olja piv pa ga fotr ni najbl redno dolivu in vem d zadn let k ga je mou d je lucka se stalno na ovinkih przihala ucas pa tut ko si zlajfu al pa pospesvou. Pa je mu avto 200k in se mal kilometru predn ga je prodal za dele. Pa ni zaribal sam olja je prevec piv pa se ni splacal generalke delat. Tko d lih taka panika ni pomoje ce ti parkat lucka poblinka se zmer je pa bols dolit tist olje pa mas mirno vest.

Eh sam eni res zanti si zakomplicirat življenje...... men je na jugičo lučka za olje svetla par mescev skupi.... (itak sem jo doklopu potem) nikol nobenih blemov...... zdej na dizlčku mi pa vgasne še predenj motor sploh zaluvfa..... se prav štarter že dost hitr motor obrača.....

Lisko get used to it. Tle vecinoma vladajo retardoti pišuka dj sam poglej kake teme pisejo pa poste za crknt od smeha pišuka take norcije so delal v cajt ko je biu se moj fotr na mehankarski soli pišuka so ficote drkal tm pa jih jebaval dons pa to folk pocne na avtih vrednih par milj pa da sploh nevejo

LP PiLLLe

se strinjam s tem kaj je rekel voith.Če kdo ve kako deluje to vse skup in kako so narejeni senzorji lahko samo potrdi da je tako res.
Oznake na šipki pa niso nikdar tako narejene da ko bi bilo pod minimum bi naenkrat bilo premalo olja in bi ležaji in vse skup šlo na suho.Saj ne maže vso olje naenkrat, ampak samo tisto ki ga črpalka potiska preko mazalnih delov.Športni avtomobili,ne vsi, sploh nimajo karterja spodi, ampak majo rezervoar za olje posebej in samo tisto olje ki maže gre v mašini.
Tako da če se ti sploh ni prižgala lučka, ni čisto nič narobe.
Če pa se ti pri kontaktu ne prižge lučka pa je lahko senzor zanič ali pa žarnica.Da pa se bi lučka prižgala,senzor pa bi bil zanič pa je nemogoče.

Razlicni motorji so razlicno obcutljivi na prekinitve mazanja. Vse skupaj je se najbolj povezano z vrtljaji motorja (visokoturni motorji so bolj obcutljivi kot nizkoturni), ceprav ima zelo pomemben vpliv tudi sama konstrukcija motorja, od oblike karterja do stevila in razporeditve valjev, lezajev in nenazadnje materiala samega. Eni najbolj obcutljivih motorjev so BMWjevi, kjer je za poskodbo dovolj ze ce lucka zasveti le za delcek sekunde, najbolj trdozivi motor kar sem jih videl pa je dobri stari Fordov V4 agregat. Ford recimo po odpovedi oljne crpalke dela se toliko casa, da lahko z njim naredis se cca. 300 km, preden dokoncno spusti duso. Videl sem ze tak motor, ki se je zaradi prenehanja mazanja tako pregreval (olje ima tudi funkcijo hlajenja, sicer pa se je grel v glavnem zaradi mocno povecanega trenja), da se je olje v karterju dobesedno SESIRILO. Precej zanimiv pogled, sploh ce se spomnim da je prijatelj ta isti motor dan prej pognal se do 150 km/h (SAAB 96 V4) ne da bi vedel da mu je crknila oljna crpalka (lucka mu ze dalj casa ni delala)...

hyundaiji tudi brez olja par sto kilometrov letijo, testirano