Pille, res......probaj se vzdržat takih besed

Pillle ,dej k se poznava,si vzam mal na izzy ,če je pokovc al ne,koga boli k.

PiLLLe je napisal/-a:

mgas XLR je napisal/-a:

PiLLLe je napisal/-a:Sta je momci mate problema?

A nevidte da je to en pokovc k je kupu en krs da se gonjo po hostah okol in necakajo da se masina ogreje pa ga ze tiscijo pa jim negre in so cist zamorjeni k so dal zanga 15k in hocejo da avto dela. Stari so okol 16 let sj se vid po tem da neznajo napisat oz opisat okvare.

Kar se tice mojga st postov vs nebriga, al jih meu 20 al 2k vse en mam dost vec pojma o okvarah kt vi k ste se itk usi zapicl sam v mrzlo masino.

Prbiju bom pa kar se mi bo zazdel.

pa ne kletvic

LoL ja kaj naj jst ce mate pa slovenci tolk smesne kletvice

a pol ti nisi slovenc

mgas XLR je napisal/-a:a pol ti nisi slovenc

Ne jst sm pščanc :P

@killah&McLaren: No problem man

ja pm. a se tuki res ne znate ment kt eni otroc ste enkrat poveste o problemu avta enkrat neki drugega bluzite vi se pogovarjajte o problemu ne pa otroških igric

BOXER je napisal/-a:ja pm. a se tuki res ne znate ment kt eni otroc ste enkrat poveste o problemu avta enkrat neki drugega bluzite vi se pogovarjajte o problemu ne pa otroških igric

Ampak ti si se moru oglast sam zato da si povedu kr neki in si pristel se en post.

hehe LoL

sam jest še vedno nevem zakaj moderatroji ne zaklenete to temo ker je šla že off tok da se temu smeškotu --------> že kr oči obračajo

Lahko bi bilo tudi kaj narobe z vžigom.

Lep pozdrav! Tudi jaz em imel isti problem z tipotom 2.0 16 v. kar naenkrat mi je začel pri 4200 obratih tolčt ob blokado-včasih že pri 4000. pol sem zgrunal,da vsakič ko to naredi preverim vse vakuum cevke, dolijem vode in očistim regulator prosega teka.Ker mi niti priklop računalnika ni pomagal je to trenutno najbolj zanesljiva verjanta popravila

Lp,

tako kot je že bilo rečeno, nisi konkretno opisal napake, tako, da če malo predvidevam, bi svetoval naslednje:
če so vse gumi cevke na sesalnem delu cele in normalno deluje regulator prostega teka, potem je vzrok lahko senzor hladilne tekočine ali napaka v ECU-ju. Možno je, da bi problem rešil z brisanjem vpisanih napak v ECU, kar pomeni, da moraš do serviserja, ki ima diagnostiko, bo prebral vpisane napake, jih popravil in izbrisal.

P.S. tvoj motor ima največjo moč pri 6000 o/min ali 6250 o/min odvisno od letnika, kar pomeni, da je postavljena blokada na cca 6500 o/min. Kako ti ga uspe zavrteti na 8000 o/min? ali je bil zamenjan krmilni program (čip)? Tudi če je bil je blokada previsoko, saj jermenski pogon odmičnih gredi ne dovoljuje kaj veliko preko 7000 o/min.

tukaj bi samo nekaj pripomnil....glede na to da sem bil vesten voznik Tipota 2.0 16v...vsi "SEDICIVALVOLE" TIPOTI imajo najvec konjev pri 6250 rpm.. navor je pa ze drugo,no pet vraten... je imel pri 5500 rpm ,in ta avto se je z lahkoto zavrtel prek 7000 rpm.....pr mojmu vem da je butnilo blokado nekje na 7500 rpm.

Lp,

majhen popravek. Tipo 2.0 V16, z motorjem, ki ima kodo 160A8.046, 107 KW(145PS) pri 6250o/min, l.1991-1993.

z motorjem, ki ima kodo 836A3.000, 102KW(142PS) pri 6000 o/min, l. 1993-1995.

joze2:sej to vem ampak tehnicni podatki so "opticna prevara" oba motorja bodi tisti v pet vratnem ali tisti v tri vratnem si ga z lahkoto zavrtel cez 7200 rpm..,sicer pa mislim ta lastnik pokvarjen sesalni del ker je loputa ze full obrabljena....in avto mece na obrate

Lp,

tudi jaz sem vozil več Tipo-tov, ne dolgo sicer, ampak so moje izkušnje malo drugačne od tvojih.
Samo toliko, ker sva že popolnoma izven teme.

opis je že doder jst ga razumem ker sem meu iti problem zaprlo ga je pri 4500 in ni važn v ktiri brzini je.ko pa se je mal ohlahu (natočt poun tank in plačat cca 5 minut)
je brez problema vleku na 6500.
problem je bil v tipalu temperature sam ne vem ktero temp. točno ko so to menjali je lavfu v redu.
upam da sem ti pomagu ker ta tema je že stara ma vseno
pa ne goni ga tko