dragi d.r. otker naj ti povem da tvoja naprava katera stane mio. ni kos naši )
vsaj po ceni (KATERI PROIZVAJALEC-TIP)????
saj smo mi (so) na firmi dali 2,348,280.-seveda brez ddv-ja tako da veš da ne delamo samo z manometri loool
ampak ljudi ne odiramo po nepotrebnem in če ni potrebno klime ne vakumiramo in plin samo dopolnimo v večini primerov je tako
p.s. glede moje vectre je letnik 1997 in ima prevoženih 297.500 km IN KLIMA ŠE VEDNO DELA BREZHIBNO brez posegov v njo samo vsako leto je pregledam pa mogoče na 2 leti malo dopolnim 134 in TO JE TO
P.S. ne jezi ops: se

mi pošlješ mail na PVT da ti pošjem račun in sliko please

... sami prepucatori ...

Vectra, ti jeza, mašina za 2,5 mio brez ddv, hudoooooo.
Tip in znamka moje je Waeco rhs 1050, stara slabi dve leti in kakšna je vaša ??
Kot vidim delaš v neki firmi kot delavček, vidiš to je razlika med nama, jaz sem sam in si sam izpalčujem OD, hkrati odvajam davke in prispevke katere ti plačuje tvoj delodajalec, sam si kupujem stroje in aparate.

Povej mi še vašo ceno polnjenja klime s to hudooo mašinco, ali pa če sam mal dofilate (tko kt jst mojo ženo vsak večer) z vašimi zlatimi manometrčki.
Jezen , jaz pa že ne.

vectra1816v

vidim da o polnjenju klim ravno nimaš dosti pojma

Tudi z manometri se odlično klimo naštima, kaj mislite, da so klime samo v avtih. Drugače pa danes avtomatske naprave kar same vedo, kaj je treba. Vstaviš program, izsesaš plin in olje, stehtaš te zadeve, zvakumiraš sistem in doliješ določeno količino olja in plina. Problem je kalibracija teh strojev in splošno razumevanje delovanja klimatske naprave, tako viskotlačnega kot nizkotlačnega dela in sušilnika. Tu so stari mojstri z manometri v prednosti. Pretiravanje v količini plina vodi sicer v hladnejši vpih, lahko pa zadeva zamrzuje in jo meče ven. Itak je treba imeti pamet v roki pri uporabi klime. Ampak zakaj bi jo pa pozimi stalno vklapljal pa res ne zastopim, še bolj ti zrak suši. Enkrat na 14 dni, da se semeringi kompresorja namažejo za 10 minut, ostalo je overkill in afnanje.

Se strinjam. Avtomatska naprava naredi vse. Vse delo je da priklopiš cevi, vtipkaš kodo avtomobila, ali količino plina, olja, barvila in čas vakumiranja. Obenem naprava preverja tesnost sistema podtlak v sistemu (1 mb). Manometri na koncu procesa služijo pregledu delovanja samega sistema. Nizek tlak (2bar) in visok tlak (cca 15-20.
Sicer pa glavne napake so puščanje sistema in pa el. instalacija (ventilatorji kondenzatorja).
Kdor vsaj malo pozna nove kompresorje in njih delovanje, se bo mogoče strinjal z mano, da težko napolniš sistem optimalno na manometre.

V zimskem času, ko je zunaj veliko vlage, nam klima suši zrak v kabini in preprečuje, zarositev stekel.
Vklapljanje pozimi je dobrodošlo za kompresor -sklopko , da ne zarjavi.

... osebno pa mislim, da se na podlagi pritiskov manometrov in meritve razlike temperature zraka naredi pravi finish, koliko plina sistem rabi...rabljene klime deluje različno glede na iztrošenost kompresorja, ekspanzijskega ventila in pretočnost sušilnega filtra in z predpisano količino plina včasih neoptimalno...

Tudi sam se precej ukvarjam s klimami in ne vidim v čem je fora kako drago
aparaturo imaš .Smiselno se mi zdi da je delo kvalitetno opravljeno.
Kvaliteta pa je možna le če se sistem izprazni,s dušikom prepiha,zamenja sušilec in olje v kompresorju.(večina misli da je dovolj le ga dodati v plin).Nato dobro vakumirati in sistem napolniti z točno določeno količino hladiva kateri se doda malo olja.
Glede tega da se samo plin dopolni....tudi če bi mi kdo naredil zastonj ne bi hotel..
Cena je odvisna od kvalitete.
Seveda pa je pokvarjeno če se obračuna vso hladivo novo če je bilo naprimer
dodano le 100g.

Poštenost in kvaliteto stranke bolj cenijo kot pa samo da je poceni.

Cena aparature ne igra vloge, ampak kot pravite kvaliteta samega dela in zadovoljstvo strank. Cena aparata pove samo to kako požrešen je proizvajalec te opreme ( kdor je odprl škatlo je videl kup em ventilov, posodo za plin, vakum pumpo, nekaj šare potrebne za delovanje in pa pametno ploščico (malo računalnika, printerja,zaslona).
Skoraj vse sisteme ob napaki spraznim, vakumiram, polnim, če obstaja možnost da je premalo hladiva in v recimo 90% je to to. Največkrat je vzrok da ne delujejo ventilatorji za hlajenje kondenzatorja, kar povzroči vročini zelo velike pritiske (28 bar) in posledično puščanje hladiva na poroznih mestih ali spojih.
Kakšne so vaše izkušnje ?

Mimogrede imam stranko z VW Boro 1.9 tdi let 2001.
Avto je bil poškodovan in v celoti razstavljen.
Tester ne javlja nobene napake vendar se klima ne vklopi (sklopka-ventilatorji tudi ne).
Zamenjan je bil krmilnik za ventilatorje, tlačno stikalo(staro je spuščalo vendar tudi ni delovalo), brez uspeha.
Klimatronik deluje vendar ga nisem preizkusil drugem avtu, prav tako povezave.
Če mi lahko kdo iz podobnega avta potegne kodiranje mot. računalnika in klimatronika- sumim da se napaka skriva tu.

... instalacije ...

po dati vse štima, od povezav do napajanja in mas (gremlini ??)

dr.otkar je napisal/-a:Mimogrede imam stranko z VW Boro 1.9 tdi let 2001.
Avto je bil poškodovan in v celoti razstavljen.
Tester ne javlja nobene napake vendar se klima ne vklopi (sklopka-ventilatorji tudi ne).
Zamenjan je bil krmilnik za ventilatorje, tlačno stikalo(staro je spuščalo vendar tudi ni delovalo), brez uspeha.
Klimatronik deluje vendar ga nisem preizkusil drugem avtu, prav tako povezave.
Če mi lahko kdo iz podobnega avta potegne kodiranje mot. računalnika in klimatronika- sumim da se napaka skriva tu.

Smo imeli podoben primer v naši delavnici, ampak na Fiat Stilo. Tester tudi ni nič pokazal, premeril sem vse senzorje, in inštalacijo, ter na koncu ugotovil, da je šel računalnik.

Včasih pridejo avti, ki so razbiti slabo popravljeni. Instalacija ni pravilno povezana, kadar odklapljajo cevi za klimo, jih pustijo odprte,.... Potem pa popravljaj za drugimi majstri!

... pa saj s testerjem lahko simuliraš vklop kompresorja... to dela ?

Je bila že preveč ura in nisem probal, s testerjem kontrolirat vklopa kompresorja, zanimivo pa je da je zadeva pred karambolom delala.

Kar se tiče odprtih cevi, potrganih kablov se pa strinjam.

DrMr je napisal/-a:... osebno pa mislim, da se na podlagi pritiskov manometrov in meritve razlike temperature zraka naredi pravi finish, koliko plina sistem rabi...rabljene klime deluje različno glede na iztrošenost kompresorja, ekspanzijskega ventila in pretočnost sušilnega filtra in z predpisano količino plina včasih neoptimalno...

To sem tudi sam ugotovil, in se strinjam. Včasih dela klima bolje, če je hladilnega sredstva malce manj, kot je predpisano.