Novembra sem dal notri te zimmer diske. Do zdaj sem naredil tam neki 6000km, pa se OK obneseje. 6000km je premalo, da bi lahko sodil, če bodo pri 30, 50 000km OK.

Prešnji so bili podrejanji sprednji in zadnji, in menjene ploščice.

lp,

mogoče malo offtopic
zareze na diskih in pa luknje. Nekje sem 1x nekaj slišo pač zareze za prisilni vlek zraka med ploščici in disk, luknje pa naj bi opravljale nalogo čičenja ploščic?

A ma kdo kaj o tem napisano oz kakšen link, kjer je tole malo bolj podrobno opisano?

Mad je napisal/-a:... menja se zavorne cevi z tistimi teflonskimi opletenimi z jekleno žico (da pregreto olje iz čeljusti ne razširi pri ekstremni uporabi zavor zavornih cevi)

js imam samo en komentar na ta mad-ov post, ker cele teme nism sel brat (predolgi lih tvoji odgovorji mad hehe)
no to sm hotel rect da ko se olje segree se nebi smelo raztegovat (povecevat volumna), edina moznost da se olje segreje in raztegne je, ce olje vsebuje vec kot 2% vlage (vode) in pol se le ta raztegne, pri visoki temperaturi, tko da pri avtomobilih se menjava zaorno tekocino na vsaj 2 leti, kajti zavorno olje vlece vlago nase
edina moznost da das mocnejse cevke je ta, da ko ti mocno stisnes na zavoro (se poveca pritisk v cilindrou-->zavronih cevkah-->celjustih, ki prenesejo pritisk na ploscico, ki pol zavira), da se ti vec kot tolko ne raztegnejo in da tam izgubis neki pritiska in tisti sunek ploscice na disk....ste zastopli kej?
LP

Dariooo je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:... menja se zavorne cevi z tistimi teflonskimi opletenimi z jekleno žico (da pregreto olje iz čeljusti ne razširi pri ekstremni uporabi zavor zavornih cevi)

js imam samo en komentar na ta mad-ov post, ker cele teme nism sel brat (predolgi lih tvoji odgovorji mad hehe)
no to sm hotel rect da ko se olje segree se nebi smelo raztegovat (povecevat volumna), edina moznost da se olje segreje in raztegne je, ce olje vsebuje vec kot 2% vlage (vode) in pol se le ta raztegne, pri visoki temperaturi, tko da pri avtomobilih se menjava zaorno tekocino na vsaj 2 leti, kajti zavorno olje vlece vlago nase
edina moznost da das mocnejse cevke je ta, da ko ti mocno stisnes na zavoro (se poveca pritisk v cilindrou-->zavronih cevkah-->celjustih, ki prenesejo pritisk na ploscico, ki pol zavira), da se ti vec kot tolko ne raztegnejo in da tam izgubis neki pritiska in tisti sunek ploscice na disk....ste zastopli kej?
LP

... ti imaš gumijaste cevi, ki pri 280 stopinjah izgubijo trdnost o tem sem pisal ne o olju ...

napi je napisal/-a:mogoče malo offtopic
zareze na diskih in pa luknje. Nekje sem 1x nekaj slišo pač zareze za prisilni vlek zraka med ploščici in disk, luknje pa naj bi opravljale nalogo čičenja ploščic?

A ma kdo kaj o tem napisano oz kakšen link, kjer je tole malo bolj podrobno opisano?

... Logika ti pove - par postov nazaj pa še jaz - zareza vzdolžna čisti disk in hkrati z luknjami tudi odvaja plin, ki se ustvarja med ploščico in diskom ko gorita ... L.p. Mad

Sicer je ta tema že stara, mislim pa, da dolgujem odgovor.

Po več opcijah za sprednje diske za Golfa IV v velikosti 280x22 sem se odločil za diske in ploščice Roesch, ki jih pri nas prodaja Sinter. Diski so naluknjani in imajo reže za čiščenje. Koeficient trenja se z ogrevanjem diskov divguje. Cena za komplet s pol litra olja je bila 73.000 SIT.
S prvim kompletom sem imel nekaj težav. Kljub temu, da sem res pazil prvih 1000 ali še raje 1500 km in po tem začel zavore postopoma bolj obremenjevati, so diski nagravžno cvilili in tresli. Zato sem jih reklamiral in v roku nekaj tednov dobil nove, priznali pa so njihovo napako. Za moje pojme zelo korekten odnos.
Potem sem dobil drugi komplet in ga enako vpeljal, potem pa začel počasi bolj obremenjevati. Ta komplet pa deluje tako kot mora, tako da sem z zavorami zadovoljen. Ko so hladni, primejo primerljivo z originalnimi, ko se jih pa ogreje je pa občutek precej drugačen. Zavorni učinek je glede na pritisk na pedal za zavoro neprimerno večji, avto pa se tudi ustavlja precej bolje. Sploh je razlika opazna pri zaviranju pri večjih hitrostih.
Pred enim tednom, sem imel tehnični pregled, kjer so namerili zavorno silo 3,8 kN. Tehnični pregled pred enim letom pa je s starimi diski pokazal zavorno silo okrog 3 kN, to je 25% razlike, upoštevati pa je treba še to, da diski niso bili topli oziroma vroči.
Edina slabost je, da so diski občasno glasni med zaviranjem. To pa je lastnost vseh oziroma večine diskov z luknjami. Zvok je podoben brnenju. Cviljenja pa ne opažam več. Za informacijo, od takrat sem prevozil 13.500 km.

Tako da, jaz te diske priporočam tistim, ki so jim serijske zavore prešibke, menjava za večje diske pa je predraga. Mislim, da precej dobro pokrijejo potrebe po zaviranju, če je avto čipan in ima kakšnih 30% večjo moč.

Men prou tole zdele pride...hvala ti

povej mi se to a se pregrevajo? jst mam navadne diske gor(za enkrat) pa ce vozm hitr skoz ovinke pa poj ful bremzam mi po parih ovinkih ne primejo vec fajn.a je zdj pr teb drugace?