joztom je napisal/-a:DeKaWejci (AUDI) so rjaveli kot lisice, npr 80-ke so bile poden od podna na plehu... Renault je pa ves čas soliden, tako motorno kot na plehu...

Ostalega ne bom komentiral, toda s tem se ne strinjam.

V sluzbo se vozim po luknjasti, vso zimo mocno soljeni cesti. Z Audijem zadnje generacije, ki je bil ves pocinkan nisem imel nikakrsnih tezav glede rjavenja. V petih letih niti pikice rjavega.

Kangoo? Raje ne bi o tem. V treh letih so bili povsem rjasti zadnji blatniki, rjavela so drsna vrata, ker jih je v spodnjem delu peskalo izpod prvih koles (navkljub zavesicam, ki so mi jih svetovali mojstri mehaniki, saj vrat niso znali nastaviti, da ne bi štrlela), ob prednji šipi, kjer mi je pol leta prej priletel kamnicek sem imel 2x2 cm velik rjav "tur", kot špico programa sem pol leta preden sem se ga srecno znebil, opazil rjo tudi nad blatniki v prtljaznem delu. In Kangoo naj bi bil tudi kao nekaj cinkan.

Ne kritiziram, zgoljh nastevam dejstva, ki sem jih obcutil na svojih avtomobilih.

Audi je bil letnika `92, Kangoo pa `99.

Eni in drugi bi lahko naštevali slabe in dobre lastnosti enih in drugih ampak to pelje v kregarijo
RSI hočem povedati da dosti avtov koncerna VW,ki so po tvojem starodobniki se (sam nimam pojma kilk let je to ops: )vozijo vsak dan po cestah,medtem ko Renoja ne zasledim prav pogosto

no in kdo ima daljšega?

YUGO-GVX je prvak,najdalši

no fino
zdej se je pa zaradi enga scuzanga akuja spluval cele koncerne.
Opažam, da vse več podobnih problemov delajo akuji.
Verjetno se tudi vi sprašujete, zakaj ob vsej tehniki. koncerni ne dajejo
večjega pomena kontroli kvalitete akuja.
Za časa fičkota ali katrce aku ni imel toliko velikega pomena in
dober je bil vse dokler ni štartr naredel gggg