Ja potem bi moral recimo testirati kompresijo in z dokazom nazaj.
Si mogoče pogledal dovode in odvode olja na turbino? Možno bi bilo, da bi tam kaj zafurali pri montaži in bi tam olje puščalo.

Energetik81 je napisal/-a:Ja potem bi moral recimo testirati kompresijo in z dokazom nazaj.
Si mogoče pogledal dovode in odvode olja na turbino? Možno bi bilo, da bi tam kaj zafurali pri montaži in bi tam olje puščalo.

Nic, bom dal kompresijo izmerit in preveril odvode/dovode. Tnx. zaenkrat

valvoline je napisal/-a:reanult in dizel enostvno ne gre skupaj.....
VW diesel 4 ever....

Za ta post si zaslužil karton!

Čestitam (and counting)

Predlagam, da začneš iskati drug motor.

Kako pa je sploh prišlo do okvare prejšnje turbine a prej ni nič olja žrlo

Energetik81 je napisal/-a:Ja potem bi moral recimo testirati kompresijo in z dokazom nazaj.
Si mogoče pogledal dovode in odvode olja na turbino? Možno bi bilo, da bi tam kaj zafurali pri montaži in bi tam olje puščalo.

Pri montaži turbine nimaš kaj dosti za zajebat. Treba je pazit samo , da so dovodi in odvodi olja čisti , da je pred prvim zagonom natočeno novo olje in filtri in da je turbina že v štartu "zalita" z oljem, da ne zleti na huho. Potem se jo pod prostim tekom motorja ogreje ( 5-10 minut v prostem teku) in turbina je pripravljena na žvižganje.....ne vem kaj je tu neka umetnost zajebat.....res pa da se je že zgodlo.
In če ni luže pod avtom potem z dovodi in odvodi ne more bit nič narobe. Če turbina masti se to hitro ugotovi s snetjem cevi na IC, katera pride od turbine do IC. Če je v njej kup olja potem turbina pušča....če je le malo mastno je ok.

Na kak način ti je crknila stara turbina? Zaružlo in obstalo....je pil olje? Ni filal dovolj?

da je turbina že v štartu "zalita" z oljem, da ne zleti na huho

Dam roko v ogenj za tole opcijo.

lisko je napisal/-a:

Energetik81 je napisal/-a:Ja potem bi moral recimo testirati kompresijo in z dokazom nazaj.
Si mogoče pogledal dovode in odvode olja na turbino? Možno bi bilo, da bi tam kaj zafurali pri montaži in bi tam olje puščalo.

Pri montaži turbine nimaš kaj dosti za zajebat. Treba je pazit samo , da so dovodi in odvodi olja čisti , da je pred prvim zagonom natočeno novo olje in filtri in da je turbina že v štartu "zalita" z oljem, da ne zleti na huho. Potem se jo pod prostim tekom motorja ogreje ( 5-10 minut v prostem teku) in turbina je pripravljena na žvižganje.....ne vem kaj je tu neka umetnost zajebat.....res pa da se je že zgodlo.

sam veš, da v turbino ni mogoče natočit olje kot v oljni filter npr. in zato je važno prvo "kresanje" avta z apsolutno friškim oljem(najbolje bi bilo 0-20) pravilo štartanja je pa, da rec. 5x obrnemo ključ- prižgemo motor in po 2-3 sekundah ugasnemo (in tako rec. 5x kot sem napisal)nato je izredno važnih prvih 200-300 km in nato po 1000 km zamenjamo olje z rec. 5-30 ........drugače (že tako je problem osovina, pri varijabilni pa še peresa) ko to "povije" je "adijo"......čez auspuh ven pa v cev od IC-ja....

Res da ni mogoče nalit kot v oljni filter a vendar je potrebno pred priklopom oljega dovoda v sam kanal natočit olje. Tvoja opcija mi pa ne diši najbolj....če že more bit po tvoje potem je bolje dizla pognat na "suho" brez predgretja da ne kresne takoj in ima oljna črpalka čas pognat olje po motorju.....bencinarju pa vzet kabel iz cinšpule in bo tudi letel na "suho" olje bo pa krožlo....

Nekje sem prebral nasvet (tudi za N/A mašine), da pri menjavi olja samo odstraniš kable z injektorjev in verglaš 0,5-1 minuto. Tako pri zelo majhnih obratih nafilaš oljni filer in vse oljne kanale. Potem natakneš konektorje nazaj na injektorje in laufaš še kakšno minuto v leru in to je to.

Energetik81 je napisal/-a:Nekje sem prebral nasvet (tudi za N/A mašine), da pri menjavi olja samo odstraniš kable z injektorjev in verglaš 0,5-1 minuto. Tako pri zelo majhnih obratih nafilaš oljni filer in vse oljne kanale. Potem natakneš konektorje nazaj na injektorje in laufaš še kakšno minuto v leru in to je to.

Pa mi povej kdo to dela?:)

Jst ne.
Še v filter ne natočim olja prej. Natankam tovarniško količino olja in laufam kakšno minuto v leru.

A ste batne obročke že pogledali? Za ta motor je kar znano, da se po obnovi
turbine pokaže, da so obročki popokali - sploh, če se je motor zavrtel v "iberture".
Ko turbina zopet deluje "na polno", se pokaže velika poraba olja.

To, da se po obnovi tubine pokaže večja poraba olja in to, da je bil v večini primerih
vzrok prav v popokanih batnih obročkih, lahko potrdijo tudi v podjetju (imena ne
bom napisal) v okolici LJ, kjer obnavljajo turbine.

PS
Seveda je govora o 1,9 Dci-jih.

Nasty je napisal/-a:A ste batne obročke že pogledali? Za ta motor je kar znano, da se po obnovi
turbine pokaže, da so obročki popokali - sploh, če se je motor zavrtel v "iberture".
Ko turbina zopet deluje "na polno", se pokaže velika poraba olja.

To, da se po obnovi tubine pokaže večja poraba olja in to, da je bil v večini primerih
vzrok prav v popokanih batnih obročkih, lahko potrdijo tudi v podjetju (imena ne
bom napisal) v okolici LJ, kjer obnavljajo turbine.

PS
Seveda je govora o 1,9 Dci-jih.

Sorry, sem bil odstoten in sem prebral poste za nazaj.

Sem sel se enkrat nazaj h mehankarju in mu rekel, da naj se enkrat preveri kako je s turbino.

Zdaj pravi, da je "ozgana". Sam sicer ne vem kaj naj bi to pomenilo a sklepam, da se ozge, ce se ne maze dovolj? Imam prav? Kako se je to lahko zgodilo?

lisko je napisal/-a:

Energetik81 je napisal/-a:Ja potem bi moral recimo testirati kompresijo in z dokazom nazaj.
Si mogoče pogledal dovode in odvode olja na turbino? Možno bi bilo, da bi tam kaj zafurali pri montaži in bi tam olje puščalo.

Pri montaži turbine nimaš kaj dosti za zajebat. Treba je pazit samo , da so dovodi in odvodi olja čisti , da je pred prvim zagonom natočeno novo olje in filtri in da je turbina že v štartu "zalita" z oljem, da ne zleti na huho. Potem se jo pod prostim tekom motorja ogreje ( 5-10 minut v prostem teku) in turbina je pripravljena na žvižganje.....ne vem kaj je tu neka umetnost zajebat.....res pa da se je že zgodlo.
In če ni luže pod avtom potem z dovodi in odvodi ne more bit nič narobe. Če turbina masti se to hitro ugotovi s snetjem cevi na IC, katera pride od turbine do IC. Če je v njej kup olja potem turbina pušča....če je le malo mastno je ok.

Na kak način ti je crknila stara turbina? Zaružlo in obstalo....je pil olje? Ni filal dovolj?

Ne avto mi je ni vklapljal oz. prepozno in avto ni imel moci. Potem sem imel na servisu, kjer so zamenjali merilec pretoka zraka. Po cca 14 dneh mi je en delcek vetrnice odletel. Takrat sem jo moral zamenjati. Od 90 - 120k sem moral doliti 1l olja. Po menjavi turbine pa se je zacelo poziranje oz. izginjanje olja.

Vprašaj ga kaj to pomeni, da je turbina "ožgana".

Poškodovan semering notr v turbino i olja spušča mimo. Mogoče se je poškodoval ker je pr zagonu letel na suho,mogoče turbina slabo obnovljena(če je bila).
Nisi povedal a si dau novo ali rabljeno-obnovljeno turbino gor.
To da kadi (verjetn beli dim) je posledica tega da semering turbine spušča olja in tega motor pokuri.

Je povedal da je dal obnovljeno gor. Torej je to izključno napaka serviserjev, ker so ali vgradili zanič obnovljeno turbino ali pa so jo na začetku na suho gonili.

Batni obročki !!!!