kaj pa mogoč kontakt na ključavnici. da je kaj prišlo vmes in ne daje dobrega stika, ki vklopi črpalko?

grofceljski je napisal/-a:Lep pozdrav vsem članom! Vidim da ste tukaj mostri tudi za težave,pa bi prosil za pomoč.

Imam eno težavo s seat cordobo 1,8 glx (bencin) in sicer:

Pri zasuku ključa se ne sliši zvok "BZZZ" na črpalki goriva in avto ne vžge.

Na črpalki goriva je kabel s štirimi kontakti:
Eden je stalna masa,

eden dobi tok, ko dam kontakt za par sekund, potem lučka na problampi ugasne.

za dva pa ne vem ali bi morala imeti tok in kdaj.

Varovalka št 18 je cela in dobi tok ko dam kotakt samo za par sekund.
Rele s številko 167 sem preveril in zgleda da deluje.

Zanima me kako bi preveril ali je pokvarjena črpalka goriva ali je kaj drugega.
Se zahvaljujem za odgovore!!!

No pumpa oz. vložek je zamenjan -avto zdaj vžge normalno. Stane 80 EUR.
Sem hotel sam odmontirat...pa moraš imeti še namenski ključ, je zelo na tesno, pa še vse plastično-ti lahk hitro kaj v roki ostane.
Hvala vsem za pomoč in lepo pozdravljeni do naslednjič!

Evo še enkrat mene. Zanima me kje ima Cordoba 1.8 lambdo sondo. Sem gledal do pregibne cevi pred katalizatorjem in za katalizatojem pa ni nikjer nobene sonde pa kablov. Mogoče je na izpušnem kolektorju?

Lep pozdrav vsem skupaj! Bi zopet prosil za pomoč in sicer imam vprašanje glede števca
na Cordobi 1,8 letnik 1995.

Ko dam kontakt, mi prične tresti kazalec, ki prikazuje obrate....in ves čas prikazuje okrog nule, medtem ko
kazalec, ki bi pa naj kazal hitrost, se ne premakne - tudi med vožnjo.

Kaj bi lahko bilo krivo!? Lahko kaj rešim sam? Se zahvaljujem za odgovore.

Drgač pa svečko ven vzameš in verglaš, če je suho je ziher pumpa. Vzameš vložek ven in priklopiš direkt na akumulator, da vidiš če res ne dela.

Zadosti je, če poduhaš auspuh. Sveče se pri vseh avtih ne da kar tako ven vzeti, pri PSA je treba pol glave razdreti in je dve uri dela. Za test delovanja same pumpe ni treba ven vzeti, lahko samo na prave kontakte pripelješ elektriko, testiranje pumpe pri odprtem tanku je zelo nevarno. Itak jo pa z dvignejenim sedežem dobro slišiš ali dela ali ne. Velika večina odvijanja krone pumpe ne zna ali ne more, ker nima priprav. Še največ jih repe na kroni polomi, ker tolčejo z majzeljnom, da odvijejo. Menjava vložka je sicer cenejša varianta, pa večinoma neizvedljiva, komur je uspelo tisto trmasto plastično cev brez poškodbe sneti je dober. Če jo greješ, je pa prevelika.

No, to je bil moj postopek pri menjavi na F Tempri. In je bilo kar dosti zajebancije vložek ven dobit. Sam če je butl (jst) vstrajen se da vse.