Ja servis je uraden kjer ga servisiram že 10 let. Jermene so menjal pa na drugem pooblaščenem kamor so mi ga zaradi jermenov prepeljal z garancijo mobilnosti.
Na zahtevo sem star jermen dobil vrnjen. Menjal pa sem ga zaradi tega ker bi ga čez 2000 km tako ali tako moral ker pa so imeli steno že podrto .... Ploščico so nalepili tako da v menjavo ne dvomim.

Pred dolivanjem na palčki ni bilo sledi o olju. Zato sem zdaj začel razmišljat če je krivda v tem ker je bil avto nagnjen.

Odpri čep za dolivanje olja in poglej če smrdi po zažganem olju. Če smrdi potem je zaribal kšn ležaj spodaj. Če so ležaji vzrok je treba motorno gred dol pobrat,zbrusit na 1 ali 2 specijalko in zamenjat.

Si pa en redkih ki 10 let star avto servisiraš na pooblaščencu in ta motor bi moral zdržat vsaj še 150000 km ob normalnih pogojih vožnje če je bil do sedaj seveda normalno vožen.Ne more kar na lepem zaribat,pa če si v 2000 km (najbrž je blo takrat tud olje menjano) izgubil 2,5 litra olja se je to moralo vidt na dimu iz izpuha.Kako zelo mi tole smrdi.

čare je napisal/-a:Si pa en redkih ki 10 let star avto servisiraš na pooblaščencu in ta motor bi moral zdržat vsaj še 150000 km ob normalnih pogojih vožnje če je bil do sedaj seveda normalno vožen.Ne more kar na lepem zaribat,pa če si v 2000 km (najbrž je blo takrat tud olje menjano) izgubil 2,5 litra olja se je to moralo vidt na dimu iz izpuha.Kako zelo mi tole smrdi.

Za tako mašino in prevoženih 270k je povsem normalno da pokur 1-1.5l olja na 1000km. Še posebej če turbina ni bila servisirana.
Mogoče pa je šla turbina,in je kšn odlomljen kos veternice zaštekal mašino.

brencl je napisal/-a:V nedeljo mi je zaribal motor na Passatu. Zgodilo se je nepričakovano med vožnjo po klancu navzdol (cca 16%).
V motorju je začelo enakomerno udarjeti, izgubil je moč in po zelo kratkem času ugasnil. Starter ga ne premakne.
Olja ima dovolj, je pa zakadil preden je ugasnil.
Motor je 1,9 TDI 110 KM letnik 99 z realnimi 270k prevoženimi kilometri. Avto je redno vzdrževan. Pred cca 1500km je bil menjan hladilnik in vsi jermeni vključno z zobatim.
Ali obstaja kakšna možnost da se ta avto za normalne stroške še naredi vozen?

[/b]

Kr pomemben podatek. Če vprašaš mene je prijelo ojnične ležaje. Ravno takrat so simptomi enaki....Jah nič treba bo podret in videt....pametovanje ne bo obrodilo sadov.

Ko so bili menjani jermeni ni bil narejen redni servis, ker je bilo izven intervala tako da olje in filtri niso bili menjani. Menjan je bil hladilnik ker je spustil (zgleda da je nekaj fasal ko je odtrgalo napenjalec) napenjalec jermena neka prirobnica in vsi jermeni

valvoline je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Si pa en redkih ki 10 let star avto servisiraš na pooblaščencu in ta motor bi moral zdržat vsaj še 150000 km ob normalnih pogojih vožnje če je bil do sedaj seveda normalno vožen.Ne more kar na lepem zaribat,pa če si v 2000 km (najbrž je blo takrat tud olje menjano) izgubil 2,5 litra olja se je to moralo vidt na dimu iz izpuha.Kako zelo mi tole smrdi.

Za tako mašino in prevoženih 270k je povsem normalno da pokur 1-1.5l olja na 1000km. Še posebej če turbina ni bila servisirana.
Mogoče pa je šla turbina,in je kšn odlomljen kos veternice zaštekal mašino.

Spet si kr eno ustrelil.Taki motorji zdržijo 400000 brez problema,kakšen liter do liter pa pol na 1000 km.Sam mam na JTD-ju 200000 km (če so realni ne ve noben) turbina je še prva in mi na 10000 km požre 3-4 dcl olja,stric ima Golf IV z 230000 prvi lastnik izredno slabo vzdrževan s prvo turbino in ne žre olja praktično nič.

Niti turbina niti kar koli drugega v motorju razen senzorja pretoka zraka ni bilo menjano ali popravljano.

brencl je napisal/-a:Ko so bili menjani jermeni ni bil narejen redni servis, ker je bilo izven intervala tako da olje in filtri niso bili menjani. Menjan je bil hladilnik ker je spustil (zgleda da je nekaj fasal ko je odtrgalo napenjalec) napenjalec jermena neka prirobnica in vsi jermeni

Brezveze je na pamet govort. razdret je treba in ugotovit kaj je narobe. Če dobiš kšnega dobrega vaškega popoldanskega mehankarja v nobenem primeru te ne bo stalo popravilo več k 1000e (pa še to je preveč). Najbl verjetn scenarij je mala generalka,cca 500-700e.

čare je napisal/-a:

valvoline je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Si pa en redkih ki 10 let star avto servisiraš na pooblaščencu in ta motor bi moral zdržat vsaj še 150000 km ob normalnih pogojih vožnje če je bil do sedaj seveda normalno vožen.Ne more kar na lepem zaribat,pa če si v 2000 km (najbrž je blo takrat tud olje menjano) izgubil 2,5 litra olja se je to moralo vidt na dimu iz izpuha.Kako zelo mi tole smrdi.

Za tako mašino in prevoženih 270k je povsem normalno da pokur 1-1.5l olja na 1000km. Še posebej če turbina ni bila servisirana.
Mogoče pa je šla turbina,in je kšn odlomljen kos veternice zaštekal mašino.

Spet si kr eno ustrelil.Taki motorji zdržijo 400000 brez problema,kakšen liter do liter pa pol na 1000 km.Sam mam na JTD-ju 200000 km (če so realni ne ve noben) turbina je še prva in mi na 10000 km požre 3-4 dcl olja,stric ima Golf IV z 230000 prvi lastnik izredno slabo vzdrževan s prvo turbino in ne žre olja praktično nič.

To da ne kuri olja je pač sreča. Drugače ti povem da ziher popije tak motor 1l na 1000-2000km

1l na 1000 do 2000 je pa vseen mal pretiran bi prej rekel 1l na 6000-7000km pa še to nekje po 200000km.

Ja sam smola ker ne poznam nobenga dobrega vaškega mehanika razen uradnega servisa te majo pa pravila, ki jim jih fabrika diktira in sam čim več menjajo. Ne vem zakaj bi celo mašino menjal, razen če mogoče sumijo na zapikane bate pa spraskane cilindre??

Ah dej Valvoline ne s***.Pa sej sem vidu že kakšnga TDI-je z več kot 200000 pa v bistvu brez porabe olja,al pa bilo kerga druzga turbo dizla.Med drugim sem pa zaposlen na LPP-ju kjer je 270 busov z precej precej kilometri in po tvoje bi moral delat samo za olje pri nas??Zakaj potem na rednem servisu ne zamenjajo samo oljnega filtra saj olje se sproti menjava z vsakim jurjem kilometrov ga malo osvežiš na 10000 pa filter zamenjaš.A ja saj res ti filtrov tud po 300000 km ne menjaš.

brencl je napisal/-a:Ja sam smola ker ne poznam nobenga dobrega vaškega mehanika razen uradnega servisa te majo pa pravila, ki jim jih fabrika diktira in sam čim več menjajo. Ne vem zakaj bi celo mašino menjal, razen če mogoče sumijo na zapikane bate pa spraskane cilindre??

Ma ne daji tega pooblaščencu delat,ker bo popravilo preseglo vrednost vozila takoj ko bojo nalog odprli.Ostalo ti bom napisal na ZS.

1L na 1000-2000km??? Vsak normalen tdi ne spije niti 15% tega, kar je en tukaj napisal...

Imel sem Passata l.98, prevoženih 350.000km, poleg tega je bil še čipan in se ga tudi ni šparalo. Pa je spil liter olja na interval, se pravi 15 tisoč. Poleg tega, da je že turbo bil bogi, še vseeno ni pilo dost.

brencl ko si dolil 2,5 L tistega olja, je bilo vsaj isto tistemu, ki je že bilo v motorju? Vsaj viskoznostna gradacija?

Mislim da ja, olje za turbo dizel. Sam s tem oljem sem prevozil samo za tank goriva ker so bili prazniki.