Fantje, večina nas ne razume Folcvagnovega Užitka V Vožnji
Če te lahko uspejo v nakup avta za dobrih 30.000 evrov, te še toliko lažje v to, da je njegova normalna zavorna pot v dežju 210% daljša od 30 let stare Dacie

@Ivan36, @kofy
Tema je nastala z namenom, da se težava reši in ne z namenom podjebavanja lastnikov določenih vozil. Glede iskalca pa res ne velja izgubljate besed, ker je Katastrofalen!

a to se tud pokvari? pa saj to je za povrh še skor nov avto?

Sem tudi preveril, in je 100% da tiguan na določen interval preko ABS mehanizma približa po domače "pakne" k diskom in tako intervalno čisti diske. Sem že razmišljal o temu, da bi zamenjal zavorne ploščice z drugim proizvajalcem, pa da vidim če bo kaj pomagalo... (mogoče kakšne neoriginalne). Mogoče se tepe sestava diskov in zavornih ploščic?
Na srečo sem bolj pasivni voznik, samo kaj pa če mi b kdo pred avto skočil in bo black out z zavorami... kaj pa potem????

Hvala za link...

Sicer pa kaj pa mi bodo splo zavore, saj bo elektronika vse postorila hehe

pril je napisal/-a:Sem tudi preveril, in je 100% da tiguan na določen interval preko ABS mehanizma približa po domače "pakne" k diskom in tako intervalno čisti diske...

A4 z modelom B8 to dela, za Tiguana se mi zdi da od leta 2009 serijsko (nisem pa siguren....) če ima to sprogramirano v računalniku potem je definitvno težava v ploščicah; in nedavno nazaj se je to na enem modelu že dogajalo....

Tole je kar čudna težava......zanimvo jaz imam obratn problem.....ko je deževno in en čas ne zaviram potem ob prvem pritisku (a naj bo še tako nežen) avto zabremza veliko bolj kot pa bi moral.....drugi pritisk je pa normalen. Ampak to pripisujem temu ker pač voda lepo spere vse skupaj in primer kot mora.....v drugo so diski že ogreti in primejo mal slabš ampak še vedno normalno.

In to da bi avto zabremzal čez čas zarad tega ker je voda oz. mokro....še nisem slišal,,,,kolesa morajo blokirat ob vsakem močnejšem pritisku na zavoro.....pa naj bo polna luna ali pa deževen dan.

lisko je napisal/-a:In to da bi avto zabremzal čez čas zarad tega ker je voda oz. mokro....še nisem slišal,,,,kolesa morajo blokirat ob vsakem močnejšem pritisku na zavoro.....pa naj bo polna luna ali pa deževen dan.

to je tako minimalen čas, da niti "A" ne rečeš..........pač en film se ustvari med diskom in ploščico, če 10km na AC nisi nič "božal" pedala - in še 1x povem_dogaja se le v takem vremenu, kot je sedaj; mokro in cesta polita s soljo/emulzijo................in dogaja se na večini avtov (tudi na MB Sprinterju) samo kot pravim ne občuti(zazna) vsak.....

Ammmm.............morda bi komu sedaj prišel prav sledeči izraz: RTFM

En citat iz Lastnikovega priročnika in navodil za uporabo:

" Diskaste zavore
Mokri zavorni diski dosegajo nižji koeficient trenja, zato so zavore manj učinkovite. Po pranju avtomobila, v močnem dežju ali plundri med vožnjo nekajkrat rahlo pritisnite na zavorni pedal, da z zavornih diskov odstranite plast vode".

LP!

pskoda je napisal/-a:

Strokovnjak je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Potem se pa oprivičujem za tale posta in nočem drkat, samo vam priporočam da kupite novega opla oz fiata (imam največ iskušenj) in ne boste imel takšnega problema 100%

Če si zaradi svojega stila vožnje velikokrat na bremzi potem verjamem, da nimaš teh težav. Probaj pa ob dežju voziti na AC in vsaj 15 do 20 minut in ne zaviraj - boš opazil kaj bo, ko boš nato zaviral.

Bom pa enkrat probal, ker me zdaj že full zanima

Saj je lepo, da braniš opla, ampak ti povem iz lastnih izkušenj (vozim astro), da se pri njem dogaja podobno. Ravno sedaj mi je avto stal 2 dni (ker sem pač bil doma) in danes, ko grem v službo, se je lepo videlo, da so diski malo zarostani. Zato vedno, ko avto v mokrem stoji malo dlje, parkrat preventivno zabremzam, da spucam diske in da potem zavore normalno primejo. Samo da pa dve sekundi ne bi prijele, pa se ni zgodilo. Primejo takoj, ampak dokler so diski umazani, pač malenskost slabše.

Jaz bi bolj Liskotu potrdil, ko je zarostano bremze grabijo močneje, kar pa normalno ne dovoliš zaradi morebitne škode.

pril je napisal/-a:da ne bo pomote, ko pritisnem na zavoro čutim pritisk pedala, zavornega učinka pa nobenega.. imam prevoženih okoli 800.000 km pa vem da je zavorna pot daljša, pa slaba cesta... samo da pa pedalo do konca, zavornega učinka pa popolnoma nič.. to mi je čudno.... avto je star 1/2 leta

hmmm... problem z zavorami smo imeli doma, samo je bilo na polotu. Pedal si pritisnil, učinka nobenega, samo to se je dogajalo tudi v suhem (za nekatere tukaj),...
Na koncu ugotoviš, da dokler je avto v garanciji, je za njih vse ok, ker ti ga samo na zavorne valje postavijo ...
...posledično si imel večjo varnostno razdaljo med vožnjo, nižjo hitrost...no vsaj nekaj je bilo ok

V glavnem , če imaš avto v garanciji, pojdi na testno vožnjo z drugim tiguanom, primerjaj in če so razlike v pojemku vstrajaj, da naj morebitne težave odpravijo v času garancije...

lp

Ste se že kdaj vprašali koliko vode ostane na disku pri 80 km/h uro. Učinek je podoben kot pri pralnem stroju. To se enostavno ne sme dogajat. Če pa se bi bilo mogoče samo pri maksimalno enem obratu kolesa. Pri VW transporteju se ta težava nikoli ne pojavlja sicer ima nadpovprečno dolgo zavorno pot v snegu, kar pripisujem ne preveč posrečenem sistemu ABS. Nedvomno gre za težavo zavornega sistema. Lahko, da je težava v servu.

Tudi na vedno in povsod popljuvani toyoti corolli zavore primejo vzorno v vseh pogojih, po mojem občutku boljše kot pri Transporterju predvsem sistem ABS.

Mimogrede 2 sekundi pri 90 km/h pomenita skoraj 50 metrov, za takšne stvari pa ni opravičila. če pa prištejemo še reakcijski čas 1 sekunde je ta razdlja 75 metrov. Po tej razdalji pa sledi 35-40 metrov aktivnega zaviranja. Takšne številke pa so nedvomno alarmantne.

Res je, da ko avto stoji zarjavijo diski in pride do takih problemov. Ampak, če se avto vozi se tega ne bi smelo dogajat. Na svojih avtih še nisem takega problema zasledil, pa se zgodi, da stoji tudi par dni na mestu. V luki, ko avti stojijo na parkirišču mesece in mesece pride redko do takega problema, ampak mora res avto stat zelo dolgo tam.

sašo5 je napisal/-a:PS. na AC vsakih xx km pritisnit zlahka pedal zavore (lahko kr z levo nogo brez da spuščaš gas...)

tega nikar počet, ker nimamo občutka bremzat z levo nogo in boš kaj kmalu pritisnil preveč, kar je pa zelo nevarno

Evo danes sprobal oba sistema brez ABS in z ABS brez je veliko bolje se vsaj ustaviš nekje Z ABS niti pod razno in hitrosti okol 35kmh Peljal sem pa v ŠK LOKO in pol takoj nazaj domov Cerkno .Cesta pod Kladjem do ŠKL pa še posuta ni bila bemu jim .

krypton je napisal/-a:Ste se že kdaj vprašali koliko vode ostane na disku pri 80 km/h uro. Učinek je podoben kot pri pralnem stroju. To se enostavno ne sme dogajat.

Ni problem v "ostajanju" vode na disku ampak v tvorjenju oksidov na zavornih ploščicah in disku! Do tvorjenja oksidov pride predvsem na avtocesti, kjer za posipanje uporabljajo mešanico soli in raztopine kalcijevega klorida ali magnezijevega klorida. Ker so oksidi zelo trdi je koeficient trenja med zavornimi ploščicami in diskom enak, kot če bi med seboj drgnil dve jekleni kladi in zato pride do kratkotrajnega efekta "zakasnitve" pri jakosti zaviranja.

Do sedaj sem vozil že zelo veliko avtomobilov različnih cenovnih razredov in znamk in pri čisto vseh (pri nekaterih sicer bolj pri nekaterih manj) se je pojavljal ta efekt "zakasnitve" pri jakosti zaviranja na avtocesti v mokrem oziroma v zimskih razmerah. Iz enakega razloga je Mercedes pri prejšnji generaciji razreda S in CL uvedel poseben zavorni sistem, ki na vsake toliko časa samodejno približa zavorne ploščice disku in tako "očisti" ploščice ter disk...

no uraden odgovor uvoznika

"Če niste ugotovili nikakršnih nepravilnosti na zavorah in napeljavi, je zelo verjetno, da gre za slab zavorni učinek zaradi posipanja cest. Pri posipanju cest se na cestah nahajajo lužnati ostanki kalcijevega ali magnezijevega klorida. Med vožnjo pridejo ti ostanki na zavorne kolute ali obloge in se tam posušijo. Če se posušena plast znova navlaži (zračna vlaga ali dež), se na zavornih kolutih ustvari oljna plast, posledično pa se zmanjša tudi torni koeficient. Torni koeficient pri plasti iz kalcijevega ali magnezijevega klorida (ki se uporabljata za posipanje cest pri zelo nizkih temperaturah) je dva do trikrat nižji kot pri natrijevem kloridu. Posledica tega je lahko bistveno slabši zavorni učinek. V takih pogojih je priporočljivo takoj ko speljemo (če lahko to varno storimo), močno pritisniti na zavorni pedal, da "očistimo" kolute. Če pa ste ugotovili poškodbe kolutov ali oblog in je potrebna manjava, ali če stranka vztraja pri zamenjavi, jih pač zamenjajte, vendar stranko opozorite, da menjava iz naslova garancije ni mogoča, saj za potrošni material velja omejena garancija (6 mesecev oz 10.000 km)".



dejstvo ostaja da ni bistveno manj učinka ampak ga NI !!!!

..........saj za potrošni material velja omejena garancija (6 mesecev oz 10.000 km)".

wtf
Avto ki je vreden 30000eur,ti dajo za garancijo ploščic oz.diskov 6mesec oz 10000km!
sramota!(cena pa je itak taka da te na rit vrže)
Sram naj jih bodi(...bi rekel Stare)!fuj in fej!

na toyoti rav isti problem, ko je tkole zima pa ful mokra cesta, napram mojemu meganu bremze skor nič ne primejo...

čeprav sem tud na mojem danes opazu ko res enih 20 min nisem zaviran da je manj prijelo...