na kolk je pa sploh pravilo recimo menjat zavorno tekočino?
namreč moj je star 2 leti in mam jutr servis pri 38.500km in so rekl da se na dve lete menja tudi zavorno tekočino
men se to sicer zdi skor mau brezveze, glede na to da sm prej mel avto 7,5 let in ga nisem nikol menjal pa ga tud vedno vozu na pooblaščen servis, zdj sicer razmišlam da bi da dau to zamenjat ker ja pač zadni servis pod garancijo
kaj pravte na to, oz. kako je pri drugih avtih to predvideno, mam pa fiat bravota

Clio_16V je napisal/-a:Torej "mehaniki" in mehaniki, kje kupujete olje (trgovina v okolici lj, kjer imajo kaksen popust ali pa nizjo ceno od konkurence) DOT4 bo pravilna oznaka?

Koliko olja bom potreboval za renault clia 2004 letnik? Spuscat in odzracevat zacnem pri prednjem desnem kolesu, ki je najbolj oddaljeno od prednjih koles seveda, ali pri zadnjih kolesih?

Pozdravljeni!


Sem se malo bolj pozanimal za Vaš avto:
Da, pravilna tekočina je DOT4, v Vašem avtu pa je 0,7 l zavorne tekočine, če nimate ABS-a. V primeru ABS-a pa je notri 1 l te zavorne tekočine.

In kot sem že napisal, je sekvenca odzračevanja za Vaš avto sledeča:
1.) Desno zadaj
2.) Levo spredaj
3.) Levo zadaj
4.) Desno spredaj


Zavorno tekočino naj bi se menjalo na 4 leta, če pa prej kot v 4 letih naredite 120.000 km, pa pri 120.000 km. Osebno mislim, da je vseeno dobro menjati prej, mislim da na 2 leti, lahko tudi na 3.

Glede zav. tekočine:
Ni draga, zato nima smisla varčevati in podaljševati intervale. Lani sem kupil 1l sintetične Bendix-ove za 7.27 EUR v Ribnici. Primer:
http://www.herkules.si/index.php?productID=66522

Jaz osebno vseeno ne bi kupil recimo Petrolove, saj razlike v ceni najbrž niti ni. Mislim pa, da z Bendix, ATE, Lucas,.. nimate kaj zgrešiti. Glede tega naj me kdo popravi, če nimam prav.


Dobro bi bilo, da je kupite več, kot je kapaciteta v avtomobilu in sicer zato, da na koncu še izperete cilindre. In sicer tako, da potem, ko že priteče sveža tekočina, vseeno še spuščate, recimo kak deci pri vsakem kolesu. Tako gre iz cilindrov ven tudi nesnaga.


Samo kot zanimivost:
http://www.ate-brakes.com/generator/www ... pdf_en.pdf


Zaželjen kak komentar.



LP

Zanima me, kaj bi lahko bil razlog, ko se zavore pregrejejo, jih zapece za disk in stisne? Torej dokler je vse hladno je super, ko pa jih pregrejes in jih stisne skupaj/zapece? Je lahko krivo zavorno olje? Zavorni bati/cilindri?

Ali moram iskat krivca sirse?


Hvala

Pozdravljeni

Nekaj blokira:
- zavorne ploščice v vodilih
- vodila zavornih cilindrov
- zavorni cilindri
- fleksibilne zavorne cevi

Potrebej je fizični pregled in se vidi kaj od zgoraj naštetega nagaja

Lep pozdrav

Krivca išči ne širše ampak višje od zavor na šoferskem sedežu. Počasna dolgotrajna zaviranja pregrejejo zadevo in ni več učinkovita, ker se s pregretjem spremeni za vedno. Če je že potrebno zaviranje dalj časa, pritisneš, spustiš/shladiš, pritisneš, spustiš/shladiš v primernem ritmu. Seveda po pameti in opazuj promet za sabo.

joztom je napisal/-a:Krivca išči ne širše ampak višje od zavor na šoferskem sedežu. Počasna dolgotrajna zaviranja pregrejejo zadevo in ni več učinkovita, ker se s pregretjem spremeni za vedno. Če je že potrebno zaviranje dalj časa, pritisneš, spustiš/shladiš, pritisneš, spustiš/shladiš v primernem ritmu. Seveda po pameti in opazuj promet za sabo.

V tem primeru je bolje zavirati z motorjem kot pa z zavorami.

seat je napisal/-a:

joztom je napisal/-a:Krivca išči ne širše ampak višje od zavor na šoferskem sedežu. Počasna dolgotrajna zaviranja pregrejejo zadevo in ni več učinkovita, ker se s pregretjem spremeni za vedno. Če je že potrebno zaviranje dalj časa, pritisneš, spustiš/shladiš, pritisneš, spustiš/shladiš v primernem ritmu. Seveda po pameti in opazuj promet za sabo.

V tem primeru je bolje zavirati z motorjem kot pa z zavorami.

zavirano vedno z zavorami, zato tudi le te so na avtomobilih - na kamionih, busih.. pa imamo v pomoč še t.i. motorno zavoro in retarder...

.......in držimo se tega, kar je "joztom" njapisal....

Sašo, ko ti zaviraš, vedno pritisneš sklopko, da ja ne bi zaviral z motorjem?

Jasno da osnovno vedno zaviramo z motorjem, ko spustimo pedal za gas. Če je potreba po dodatni zavorni moči, pritisnemo še zavoro. Veliko klancev se da lepo speljati samo z zaviranjem motorja (v primerni prestavi, da je učinek zadovoljiv).

sašo5 je napisal/-a:

seat je napisal/-a:

joztom je napisal/-a:Krivca išči ne širše ampak višje od zavor na šoferskem sedežu. Počasna dolgotrajna zaviranja pregrejejo zadevo in ni več učinkovita, ker se s pregretjem spremeni za vedno. Če je že potrebno zaviranje dalj časa, pritisneš, spustiš/shladiš, pritisneš, spustiš/shladiš v primernem ritmu. Seveda po pameti in opazuj promet za sabo.

V tem primeru je bolje zavirati z motorjem kot pa z zavorami.

zavirano vedno z zavorami, zato tudi le te so na avtomobilih - na kamionih, busih.. pa imamo v pomoč še t.i. motorno zavoro in retarder...

.......in držimo se tega, kar je "joztom" njapisal....

Ja se strinjam,da so zavore zato,da zaviramo ampak v primeru,da imamo klanec,ki je dolg in bi preveč obremenjeval zavore lahko v primerni prestavi zaviramo tudi z samim motorjem.Drugo je pri 2T motorjem kjer motor ne zavira ampak samo nabira obrate pri avtomobilu pa lahko komot zaviraš z motorjem.Zaviranje z motorjem pride zelo prav v snegu,kjer je skoraj pravilo,da se z zavorami ne da veliko narediti z motorjem pa komot zaviraš brez,da bi avto zdrsnil.

fan hvala za uporabne informacije

joztom hvala, vendar bi se lahko potrudil in odgovorin na dano vrpasanje, ne pa pisal nekaj v 3dni. Nikjer nisem omenjal da se pregrevajo zaradi dolgotrajnega zaviranja. Zaviranja so kar mocna/kratka in hitra. Tako da neko pametovanje na pamet, nam uporabnikom ki iscemo vzroke/resitve taki odgovori ne koristijo

NoFear85 je napisal/-a:Zanima me, kaj bi lahko bil razlog, ko se zavore pregrejejo, jih zapece za disk in stisne? Torej dokler je vse hladno je super, ko pa jih pregrejes in jih stisne skupaj/zapece? Je lahko krivo zavorno olje? Zavorni bati/cilindri?

Ali moram iskat krivca sirse?

Hvala

Hja tuki maš problem z nekvalitetnimi ploščicami,če se jst ne motim.Po moje se ti ploščise tako segrejejo,da nimajo več zaviralnega učinka in posledično,če pritisneš na zavore samo drsijo po disku.(no lahko,da se motim)
Drugače pa.če bi ti zapeklo ploščice na disk bi avto obstal,ker ploščice se ne premikajo z kolesom in bi avto obstal.Po mojem so nekvalitetne ploščice ali nemara samo olje a to naj drugi napišejo.

seat sej to je problem, da se zapecejo in avto obstoji. Lahko na 10% klancu pustim avto v N in brez rocne pa bo kr stal na mestu, ko se ohladi pa spustijo in avto zbezi

Aha torej ti jih prpika na diske.Hm to bo pa kdo drug mogu povedat,ker jst sm razumel,da ti ko je zadeva vroče zavore ne primejo več.

Če je to trenutna posledica segrevanja in zavore štekajo, je možno več vzrokov. Prvi je, da je ob montaži nekdo površno vgradil ploščice, jih ni upasal na lahkoten premik in gredo v vodilu na tesno, ko se sgrejejo, se po žlebu več ne premikajo ampak obstanejo. Enako velja, da se celotne klešče lahkotno premikajo levo desno, če so enobatne, dvobatne so fiksne. Včasih se ob obrabi ploščice kajlajo med vodilo in disk, pomaga samo zamenjava. Če zaribava zavorni cilinder, ga je treba zamenjati, izjemoma ga lahko strokovnjak s pravimi tekočinami očisti, spolira drsne ploskve in zamenja gumice. Ta popravila so po evropski direktivi nepriporočljiva in zahteva se menjava kpl. cilindrov. Zavore niso predmet amaterske obravnave, čeprav so relativno enostavne. Zaviraj pa le tako, kot so ti priporočili, taktno, motor lahko samo delno in omejeno pomaga, nametavanje prestav dol po klancih navzdol in pred ovinki kot s starimi fičoti, je bebavo. Kljub vsej pazljivosti in znanju je vseeno težko prevoziti s 4 osebami in prtljago gorski prelaz brez nekoliko poškodovanih ploščic, primer je Tauern po stari cesti, pa še kakšen hujši se najde.

joztom je napisal/-a:
nametavanje prestav dol po klancih navzdol in pred ovinki kot s starimi fičoti, je bebavo......

prav to podrazumevam "zaviranje z motorjem".....

"Nofear85" ni druge, kot vse skupaj razdret, prepucat in ponovno zložit nazaj, malo pobrustit robove in namazat vodila_vse mora it glatko gor, brez nabijanja in sile....

Do sedaj sem bil siguren, da mora tekočina DOT 4 zdržati v vozilu 2 let.

Ko sem menjal, sem šel v trgovino z avtodeli in z zaupanjem v ATE prodajalcu rekel, naj mi da ATE zavorno tekočino tipa DOT4. A glej ga zlomka, danes gledam embalažo, trgovec mi je dal ATE SL DOT 4, na embalaži pa je z rdečim napis, da je potrebno menjati enkrat letno.
Torej, je ta tekočina slabše kakovosti? To mi ne gre v račun, konec koncev je le ATE + DOT4

Sicer to drži, isti podatki so tudi tukaj:
http://www.ate-brakes.com/www/ate_de_en ... ds_en.html

Če bi želel menjati na dve leti, bi morala biti tekočina ATE SL.6. Obstaja pa tudi za 3 leta, in sicer Typ 200 in Super Blue Racing.

Kako naj potem vem pri DOT 4 tekočinah ostalih proizvajalcev, za koliko časa so?
Primer:
http://www.avtocona.si/articol-nou/146/ ... _1lsl.html

Hvala in LP

EDIT: Pri kateri stopnji vlažnosti v % je sicer potrebno menjati tekočino?

Mislim, da je menjava na 1-2 leto pretiravanje. Jaz bi menjal tam na ca. 4 leti. Realnost pa je taka, da imam že 6. leto isto noter, ker enostavno nimam časa.

% vlage za menjavo? Logično bi bilo, da menjaš takrat, ko je v zraku najmanj vlage, sicer pa mislim da to ne igra kakšne hude vloge, saj tekočina ni prav dolgo časa v stiku z zrakom.

Vidim, da sem nejasno napisal. Mišljeno je % vlage v sami zavorni tekočini. kadar ima na sebi 3%, se že govori o problematični tekočini. Ampak pri katerem % se po pravilu menja, pa ne najdem nikjer.

A, to pa ne vem. Imaš to kakšen merilnik?