Če je to lamela in fedri je to simpl. Zdaj pa ta nova j***a z dvomasnimi sklopkami not rinejo in je za znort drago. Najraje še to trese. Ob avtomatskih napenjalcih je težko ugotoviti stanje. Najbolje se je peljati in sklopka mora biti mehka in praviloma začne prijemati, ko je pedal 3,5cm od tal. Če je sklopka trda, je lamela že stisnjena ali izrabljena in kot vilic je drugačen, pa je čedalje trša. Menja se lamela, košara, potisni ležaj, po potrebi še ležaji vilic (teflon), ponekod pri novejših tudi obvezno hidravlični odmikač (slave cilinder), ker je pozneje nedostopen.

joztom je napisal/-a:Če je to lamela in fedri je to simpl. Zdaj pa ta nova j***a z dvomasnimi sklopkami not rinejo in je za znort drago. Najraje še to trese. Ob avtomatskih napenjalcih je težko ugotoviti stanje. Najbolje se je peljati in sklopka mora biti mehka in praviloma začne prijemati, ko je pedal 3,5cm od tal. Če je sklopka trda, je lamela že stisnjena ali izrabljena in kot vilic je drugačen, pa je čedalje trša. Menja se lamela, košara, potisni ležaj, po potrebi še ležaji vilic (teflon), ponekod pri novejših tudi obvezno hidravlični odmikač (slave cilinder), ker je pozneje nedostopen.

U glavnem. Men se sklopka ne zd nč bol trda, tud prijemle OK. Sam potresuje ob prvem speljevanju pri hladnem avtu. A mogoče kdo ve, kakšno sklopko ma astra 2005 letnik, 1.6.

LP

Za ta avto je 5 različnih vrst sklopk, ena za neko polavtomatiko? tako ugibanje, brez da veš o čem je govora je brez veze.