Je pa že bila nekoč debata na to temo...

http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... &showall=1

LP BB

Dvotaktol se najlepše meša in ob izgorevanju ni ostankov. Na linkih je navedba enega LM olja, ampak treba je bolj natančno prebrati prispevke.
Ne gre za brezglavo podžiganje te uporabe, kot da je to neka Aloe Vera za mašine, ampak samo za strokovno informacijo, ki jo lahko v dialogih predelamo v smislu uporabnosti. Verjetno ima vsaka korist tudi stranske učinke. Ampak nafta je itak mešanica mineralnih olj, tako da neke večje bojazni ne moree biti.

pa je kdo sploh probal, kako se dvotaktol razgrajuje v dizlu?

pomoje da ni treba nič probavat glede na to da so obstajali 2-taktni dizli.

zcmr je napisal/-a:Na vseh 3 avtih v druzini ze leta dajemo pol litra dvotaktola na tank nafte. To je pac obvezno zlo nicvredne nafte ki jo prodajajo slovenske crpalke.

Očitno imate doma vsi laboratorije za določanje kakovosti diesel goriva. Hvala za dodatne saje in neizgorele CH v vaših izpuhih.

Laboratorijev nimamo, smo pa prenekateri že po žepu fasali. Na PSA Siemens črpalki, ležaj pokvarjen zaradi slabega mazanja z nafto, mogoče razlog vsebnost vode pri tankanju, mogoče zrak pri dovodu nafte, mogoče kaj drugega. Ležaj je površinsko hardkroman in pri slabem mazanje se sloj odlušči. Plaz delcev, ki odletavajo, gre v CR rampo in seveda v dize, ki jih po vrsti zabija s špenami. Čez iberlauf v tank in "živel je mož imel je psa, lepo ga je redil". Če je lom črpalke takojšen in pumpa odpove, torej zamenjaš vse za 3k€, spucaš tank in naftne vode, pa čimprej prodaš, ker golazni ne spraviš ven nikoli, so ljudje tudi tank menjali, pa ni pomagalo. Če pase to dogaja postopno, menjaš sem pa tam dize po 200-400€ in šele potem fašeš komplet, je cena lahko dvojna. Lahko vprašaš Jelena, koliko teh problemov ima tedensko. Ni pa nujno, da je izdatnost nafte zato kaj nižja (laboratorijski testi), verjetno pa tehnika CostCuttinga pri pumpah prehiteva razvoj goriv. Tako si jaz zamišljam po kmečko.

Ja, mislim da je tukaj razlog. Čim ceneje naredit mašino in prodat za suho zlato. Potem pa krivit gorivo.
Zakaj folk ne kaznuje proizvajalcev avtov z NEkupovanjem? Pismo, če neki CR dizli crkujejo po tekočem traku, pač nabaviš bencinarja in se BP voziš.

Jaz sem se zadnjič pogovarjal z lastnikom BMW 120d, čipanega na okoli 200KM. Vsak tank dolije nekaj dvotaktola, in do zdaj še ni bilo nobenih problemov. O tem se je posvetoval tudi z serviserjem BMW, ki mu je zatrdil, da je to dobro za motor. Tako da nekaj je res na tem.

a bomo ksn grup buy nardil za 2t
mal heca more bit.
@energetik81 neki se zj kle na ns spraulat ker dajemo mal 2t v tank je res mem.pjt nakako firmo ki ornk onesnazuje zrak pa jm tm lepo razloz da zarad tega tvoja mami/mama/teta... ne more roz gojit pa tko naprej.
res si se na napacne spravu.sj je res da je vozil na cesti veliko sam to tko je.

Dobr no, res se kaj dosti ne bo spremenilo, če bo 20 uporabnikov Avtomobilizma tankalo še dvotaktol zraven, ampak gre za princip. Ne gre pa za rože od tete ampak za vse, tudi za vas.
Včeraj sem se okoli 16h zapeljal iz Centra na Brnčičevo z biciklom, da se ne bi tlačil v popoldanski gneči. Skoraj sem se zadušil na Dunajski. Dizel + bencin + dvotaktol = neznosen smrad in zrak, neprimeren za dihanje.

Sem bral nemške forume iz linka in kot sem razbral ni imel nihče težave pri merjenju izpušnih plinov, torej naj nebi bilo sporno glede onesnaževanja?
Verjetno kat in DPF opravi svoje delo kot je treba, me pa zanima kako to vpliva na življensko dobo filtrov.
-Nekaj sem tudi razbral, da kao 2taktol zbija cetnasko vrednost?

Folk meša pa največkrat v merilu 1:200 to zadevo.

Energetik81 je napisal/-a:Zakaj folk ne kaznuje proizvajalcev avtov z NEkupovanjem? Pismo, če neki CR dizli crkujejo po tekočem traku, pač nabaviš bencinarja in se BP voziš.

Hja sj se vsak sam 1x za**** ... tako da to ni ravno neka ideja.. .

Energetik81 je napisal/-a:... pač nabaviš bencinarja in se BP voziš.

Točno to! To bom tudi sam naredil.

Bom sprobal.

Še nekaj me zanima; kako naj bi se dvotaktol nalil - v prazen rezervoar (preden se tanka) in nato takoj tankati do polnega ali se ga preprosto nalije, ko je napolnjen rezervoar z nafto?

Naj bi predvsem pomagal novejšim (common-rail) sistemom, saj so bojda zelo občutljivi na slabše mazanje.

Sem gledal na pumpi za dvotaktolom pa mi je prodajalec ponujal neko zadevo za skuterje.
A je to to . Ni ne?

Verjetno je treba bolj pogosto menjati filter za nafto?
Kako pa je s katalizatorjem? Ne more škoditi oz. zapacati le-tega ter ga uničiti ?

sašo5 je napisal/-a:

Sintetico?

Pravte, da ne sme bit sintetičen. Lahko prosim nekdo da link katero olje je pravo. Mislim, vem, da dobiš tubo na bencinski sam se nebi v te stroške metu. Kje loh kupim 2 ali še bolje 5 litrov in katerega olja?

V Leklerku sem gledal nekega 2T polsintetično pa ga nisem vzel.