Oljni filter se mora odvit na roko, kdor ga je bolj zategnil je b****! Sam ga vedno zategnem na roko in se ga vedno da tudi odtegnit na roko. In tako bi tudi vedno moralo biti.
Na tanko namažeš tesnilo z oljem in priviješ, da se tesnilo/o-ring vsede na ohišje, potem še 1/2 do 3/4 obrata in je dovolj, da tesni. Ne rabiš zategovat z vso silo.
Pri meni je oljni filter na vrhu in povsem dostopen, ker imam moment ključ ga zategujem z njim, odtegujem pa na roke ali s ključem. Ćep na karterju (alu) ravno tako zategujem z moment ključem na predpisano vrednost.
1992 Fiat Uno 60 SX 1988 Peugeot 205 1.1 GR - Starodobnik 1991 Citroen ZX 1,6i Aura
Če je filter lepo dostopen (da ga lahko z roko normalno zategneš, ne da je nekje ker komajda spraviš prst ali dva zraven) je z roko več kot dovolj. In kot je rekel yashica se tesnilo namaže z oljem in ponavadi ga gre potem z roko tudi normalno odtegnit (če pa slučajno ne gre pa za domačo uporabo čisto zadostuje kak ključ za oljne filtre iz lidla za 4€ ali nekaj takega)... To govorim za te "železne" filtre...
Normalno zategnjen filter se po navadi ne da odviti z roko, je že tako. Ob menjavi pa vsak odgovoren mehanik preveri stopnjo zategovanja še s ključem, seveda z občutkom. Bolj je zaskrbljivo zategovanje vijaka karterja, tu je mnogo nians, od trde dihtunge, pa one, ki se spreša, pa še novejše z O-ringom. Nekje 2,5 kile (kot sveča) je polna kapa, pa še tu je potreben dolgoletni občutek. Ampak majstri vedno še na roko probajo zategnjenost. Tu ni nobenega heca.
nebivedu je napisal/-a:Oljni filter se mora odvit na roko, kdor ga je bolj zategnil je b****! Sam ga vedno zategnem na roko in se ga vedno da tudi odtegnit na roko. In tako bi tudi vedno moralo biti.
Marsikateri zategnjen samo na roko se je tudi že losal.Sicer če je dostopen da ga lahko ornk zagrabiš je tud na roke zadosti.
Pri mojem je oljni filter na vrhu, nad alternatorjem in povsem dostopen. Milina za zategovat na roke, ampak ga že iz navade raje zategujem z moment ključem na predpisanih 20 + 2 Nm (uniorjev nastavek + gedore kiloključ).
1992 Fiat Uno 60 SX 1988 Peugeot 205 1.1 GR - Starodobnik 1991 Citroen ZX 1,6i Aura
S filingom nimam prav nobenih težav in bi lahko zategnil tudi z roko, ampak orodje imam, zato da ga uporabljam, in ne, da leži v predalu. Če uporabljam kiloključ za zategovanje čepa karterja (30Nm), ki se praviloma menja ob vsaki menjavi olja in ob tem z njim zategnem še oljni filter, naj bo pa to po tvoje kompliciranje življenja.
Vsak zase ve kaj je najbolje. Še dobro, da smo si tako različni.
1992 Fiat Uno 60 SX 1988 Peugeot 205 1.1 GR - Starodobnik 1991 Citroen ZX 1,6i Aura