Pa dajmo malo konkretizirat ...

Tvoja poraba :
Amp 1 kanalni 3500 W
Amp 4 kanalni 200 W
Radio, cd, mp3 ... 50 W
Poraba avta 250 W
Skupaj cca 4000 W

4000 W / 13,8 V = 290 A

na 3/4 obremenitve = 220 A
Tvoja poraba je cca 220 A

Mlinčki ranga 1100 ccm imajo alternator ranga 14,4 V 50 A pri 3000 / min-1
V prostem teku, ima alternator cca 14,4V 10 A pri 1200 / min-1.
Če ti podarim še 10 A in rečemo, da ima v prostem teku 20 A, to pomeni, da 200 A črpa iz akumulatorja.

Torej sistem deluje in si kakšnih 15, morda 20 minut, glavni na parkingu.
Potem akumulator poklekne.

Do tukaj vse lepo in prav.


Sedaj pa se moraš voziti še kakšnih 8-10 ur, da akumulator (77 Ah) spet napolniš.

Akumulator pa bo vzdržal, če boš imel srečo, 10-15 takšnih predstav.


LP

V prostem teku, ima alternator cca 14,4V 10 A pri 1200 / min-1 kako si do tega prišel? ta tvoj podatek glede 10A mi je malo čudn. saj toliko A potrebuje samo radijo

kot drugo sem šel samo zaradi tebe gledati po podatkih motorja o alternatorju. glej ga zlomka 80a polni pri 3.000rpm.

pozabil si upoštevati, da je amp malo zadušen, musko pa tut verjetno ne nabija skos do kraja na glas. pri takem ozvočenju niti ni mogoče nabijat musko več kot pol ure skup. ti si računal pa vse pri najvišji obremenitvi. jst bi prej reku, da ima povprečje okoli 150A.

me pa sam nekaj zanima. a se pri tej računici uporabljajo kr nazivni W ali RMS W ? ker če ima 3500W ozvočenja = 1750W RMS

myster je napisal/-a:pozabil si upoštevati, da je amp malo zadušen, musko pa tut verjetno ne nabija skos do kraja na glas. pri takem ozvočenju niti ni mogoče nabijat musko več kot pol ure skup. ti si računal pa vse pri najvišji obremenitvi. jst bi prej reku, da ima povprečje okoli 150A.

me pa sam nekaj zanima. a se pri tej računici uporabljajo kr nazivni W ali RMS W ? ker če ima 3500W ozvočenja = 1750W RMS

tako je. gain je na 1/4 radijo pa do 3/4 glasnosti. in posluša se samo med vožnjo, ali gdaj pa gdaj kak demo za kolege.

lp

mropc je napisal/-a:punto05: nevem zakaj bi moral menjati alternator zaradi močnejšega akuja. jaz imam amp ki ima 3.5kw rmsja na 1 ohm- ter še 4 kanalca in mi original altrnator v 1.1 mlinčku dovolj polni aku( 77ah 770a) (serisko 45ah)

Govoril si o 3.5 kW RMS
Govoril si o prostem teku, ko ima alternator komaj dovolj vzbujanja za 10A.
80A pri 3000 min-1, prosti tek pa je pri 800-900 min-1.
In ja, radio in ojačevalec lahko delujeta tudi z 20A porabe, samo ne mi potem omenjati 3,5 KW RMS + 4 kanalc na prostem teku, na 3/4 moči.

Kateri avto ima pri 1100 ccm 80A alternator za 45Ah akumulator ?

Določene navedene postavke se ne skladajo, zato sem tudi napisal, da lažeš.

In da lahko sam poiščeš kaj v tvojem navedku je laž.


LP

govoril sem da ima amp na 1ohm upornosti max 3500w rmsja pri 14.4v. ( upornost vemo da ni vedno 1ohm ker na to upliva box,navitje....) kot drugo nisem nikol trdil da vedno nabijam na 3/4 glasnosti ko avto lavfa pod "štant" gasom. kot 3 pa lahko sam zmeriš padec,ter porabo A.

mropc je napisal/-a:punto05: nevem zakaj bi moral menjati alternator zaradi močnejšega akuja. jaz imam amp ki ima 3.5kw rmsja na 1 ohm- ter še 4 kanalca in mi original altrnator v 1.1 mlinčku dovolj polni aku( 77ah 770a) (serisko 45ah)

punto05: kaj ti ni jasno? štrom mi pade na 12.6 (pod štant gasom) na 3/4 glasnosti radija. tako da nevem kaj ti sanjaš o laži

Madona imaš kratek spomin.

mropc je napisal/-a:upornost vemo da ni vedno 1ohm ker na to upliva box,navitje....

Zakaj že ?

Tukaj pa te resnično prosim za argument.


LP

no pa začnimo. pridi do mene, pa boš z multimetrom pomeril upornost navitja.v 95%upornost ni ista kot je deklarerana. ali je 3.8 ali 4.1 ali 3.6 ...... in kot drugo, nizek tuning, velika škatla... to nanese precejšnje dviganje upornosti.

teorija brez prakse je kot kolo brez akse.

mropc je napisal/-a:no pa začnimo. pridi do mene, pa boš z multimetrom pomeril upornost navitja. v 95%upornost ni ista kot je deklarerana. ali je 3.8 ali 4.1 ali 3.6 ...... in kot drugo, nizek tuning, velika škatla... to nanese precejšnje dviganje upornosti.

Ja seveda !

Upornost navitja zvočnika je konstantna in ne more nihati toliko, kot si ti uspel izmerit.
Na upornost tudi ne vpliva nizek tuning, niti velika škatla, tudi spuščeno podvozje in preširoke gume ne.
Predelaj kakšno literaturo o fizikalnih lastnostih materialov, o meritvah v elektrotehniki, pa še o vplivu velike škatke na upornost tuljave v vgrajenem nizko tuniranem zvočniku.

Ne strešaj nebuloz in se sprijazni z dejstvom, da si pač še eden od Kekcev, ki stresajo prazno slamo.

Verjamem pa, da si strokovnjak v kakšni drugi stvari.
Prijavi se na ustrezen forum in pomagaj drugim tam, kjer lahko in znaš, ne pa da tukaj nakladaš o stvareh, ki si jih nekje na pol slišal.


LP

punto05 je napisal/-a:Upornost navitja zvočnika je konstantna in ne more nihati toliko, kot si ti uspel izmerit.

Pravzaprav, iz elektrotehniškega vidika to ni čisto res. Tuljava pod izmenično napetostjo ima neko svojo admitanco - to je geometrijski produkt ohmske upornosti (zaradi upornosti bakrene žice) ter imaginarno upornostjo (zaradi induktivnosti). Obe komponenti sta kot kateti v pravokotnem trikotniku, skupna admitanca (2, 4, 8 ohm kot piše na zvočniku) pa je hipotenuza. In imaginarna komponenta upornosti je odvisna od frekvence. Res da razmeroma malo vpliva na skupno admitanco, ampak vseeno toliko da je.

Malo teorije

Na upornost tudi ne vpliva nizek tuning, niti velika škatla, tudi spuščeno podvozje in preširoke gume ne.

ah ja. še enkrat bom povedal, teorija brez prakse je kot kolo brez akse
kot drugo se mi pa zdi da si ti eden izmed šolanih bedakov, ki znajo use iz knjig, u praksi pa neznajo varovalke zamenjati.

lp.

@sebaveh

sebaveh je napisal/-a:

punto05 je napisal/-a:Upornost navitja zvočnika je konstantna in ne more nihati toliko, kot si ti uspel izmerit.

Pravzaprav, iz elektrotehniškega vidika to ni čisto res. Tuljava pod izmenično napetostjo ima neko svojo admitanco - to je geometrijski produkt ohmske upornosti (zaradi upornosti bakrene žice) ter imaginarno upornostjo (zaradi induktivnosti). Obe komponenti sta kot kateti v pravokotnem trikotniku, skupna admitanca (2, 4, 8 ohm kot piše na zvočniku) pa je hipotenuza. In imaginarna komponenta upornosti je odvisna od frekvence. Res da razmeroma malo vpliva na skupno admitanco, ampak vseeno toliko da je. Malo teorije

Res je, vendar se @mropc ni sposoben tako poglobiti v detajle, glede na to, da mu že osnove delajo težave.
Za njegovo dojemanje je upornost kar lepo konstantna.
SIcer pa ob nebulozah, ki jih stresa, je zanj že pojem konstanta verjetno nedojemljiv.


@mropc

Res je, da se z avtoakustiko ne ukvarjam aktivno že kakšnih 10 let.
Sem se pa prej kakšnih 15 let zelo aktivno in ne boš verjel - uspešno.
V teh letih se zakoni fizike, kolikor sem uspel spremljati, niso spremenili.

Ne zanima me tvoje osebno dojemanje fizikalnih zakonov, me pa moti, da jih vsiljuješ drugim.

Nekdo, ki ne zna, vpraša na forumu. Seveda, zato forum tudi obstaja.
In pričakuje pošten odgovor.
Ti pa mu vsiljuješ neke svoje poglede na svet.

Zato se iz te teme tudi umikam.


LP

Vljudno prosimo administratorje, de prestavijo bebavo temo v ustrezno področje.

še iščeš aku?
http://www.avtoakustika.com/forum/viewt ... sc&start=0

za 50€