no ja, jaz bi predvsem rad zamenjal olje, ker bom še do konca leta naredil enih 15 000km, kateri bodo delani samo z mestno vožnjo in tukaj je obremenitev na menjalniku dosti večja kot če bi se vozo relacijsko.


Javim takoj, ko bo kaj novega, računam da v mesecu maju, najkasneje v juniju. Problem je nastal, ker nisem vedel da je s tem toliko dela, da bom brez avta 2 dni, drug problem pa ej ta, da sem jaz iz maribora, serviser pa ljubljane, tako da bo tudi potrebno splanirat si vzet fraj od dela dva dni, ker nebom se vozo sem pa tja pa nafte več skuro kto je vse skup vredno, ampak bom poizkušal ostat v lj ta dva dni, tretje kar pa je pa je to da ni znana denarni vložek , ker se bo šele videlo kos e bo menjalnik narazen vzelo in je potrebno našparat nekaj denarja, da nebom prišel dol z 200€ , potem pa bo stalo vse skup 400€, pa nebom imel dovolj, tako da je tole tudi potrebno študirat.

Ojej! Kakšni problemi zaradi ene menjave olja v menjalniku . In to za evropski avto za katerega bi morali biti servisi in deli za vsakim vogalom. Še dobro, da vozim amerikance za katere je vseskupaj veliko lažje, hitreje in ceneje .

Tudi mene čudi, da je toliko dela s tem proactive menjalnikom. Mi je pa sedaj nekaj ''kapnilo'', čeprav si že vse dogovorjen. Če bi vprašal na VW, da bi ti zamenjali olje? Ker je z napisanega razvidno, da so pri Renaultu nesposobni zamenjat olje oz. ne priporočajo menjave tega. Pri VW-ju imajo verjetno več izkušenj, ker je DSG menjalnikov več na cesti in tudi na forumu so že pisali o dobrih izkušnjah pri menjavi olja. Pač mehanik je mehanik, ni pomembno, če dela pri VW ali Renault.

problem je ta, da je potrebno vse preko računalnika izvest. sem tudi sam razmišljal o vw, pa marsikdo mi je že rekel, ampak tam nimajo za renault računalnika.

Evo postopek iz renault foruma od uporabnika Fan, upam da ne zameri:

Priklopi se tester in elektroniki pove, da se bo opravljal servis na menjalniku!
Pred ispustom olja je potrebno menjalnik segreti na 48 stopinj ( tester ), tako so odprti vsi ventili, najprej se spusti olje, nato se demontira zbiralec olja ( karter ), demontira oljni čistilec, spusti se še cca 1,5 do 2L olja. Vgradi novi oljni čistilec, ščisti magnetke, ščisti oljni čistilec, postavi novo tesnilo in privije oljni zbiralnik. Nalije se 3 do 4 L olja, prižge vozilo, prezrači menjalnik ( da čez vse ventile teče olje in vmes ni zraka ), segreje menjalnik na 60 stopinj ( tester ), dolije še manjkajoče olje, elektroniki se razloži da je servis opravljen...........................vozi se veselo naprej.
V nobenem primeru pa ne počnite tega brez testerja ( univerzalec ni uporaben )

Patrik_A3 je napisal/-a:Priklopi se tester in elektroniki pove, da se bo opravljal servis na menjalniku!
Pred ispustom olja je potrebno menjalnik segreti na 48 stopinj ( tester ), tako so odprti vsi ventili, najprej se spusti olje, nato se demontira zbiralec olja ( karter ), demontira oljni čistilec, spusti se še cca 1,5 do 2L olja. Vgradi novi oljni čistilec, ščisti magnetke, ščisti oljni čistilec, postavi novo tesnilo in privije oljni zbiralnik. Nalije se 3 do 4 L olja, prižge vozilo, prezrači menjalnik ( da čez vse ventile teče olje in vmes ni zraka ), segreje menjalnik na 60 stopinj ( tester ), dolije še manjkajoče olje, elektroniki se razloži da je servis opravljen...........................vozi se veselo naprej.
V nobenem primeru pa ne počnite tega brez testerja ( univerzalec ni uporaben )

Pa saj ta postopek je pravzaprav enak, kot pri vseh meni znanih menjalnikih. Za to ne potrebuješ dva dni in raketnega inžinirja . No jaz imam srečo, ker mojih avtomoblilov še ni potrebno na tester priklpljat, ampak tudi to ni nek problem. Verjamem pa, da je potrebno imeti pravi tester in tak servis bi morali na renojevem servisu mimogrede opraviti.

cruiser1 je napisal/-a:

Patrik_A3 je napisal/-a:Priklopi se tester in elektroniki pove, da se bo opravljal servis na menjalniku!
Pred ispustom olja je potrebno menjalnik segreti na 48 stopinj ( tester ), tako so odprti vsi ventili, najprej se spusti olje, nato se demontira zbiralec olja ( karter ), demontira oljni čistilec, spusti se še cca 1,5 do 2L olja. Vgradi novi oljni čistilec, ščisti magnetke, ščisti oljni čistilec, postavi novo tesnilo in privije oljni zbiralnik. Nalije se 3 do 4 L olja, prižge vozilo, prezrači menjalnik ( da čez vse ventile teče olje in vmes ni zraka ), segreje menjalnik na 60 stopinj ( tester ), dolije še manjkajoče olje, elektroniki se razloži da je servis opravljen...........................vozi se veselo naprej.
V nobenem primeru pa ne počnite tega brez testerja ( univerzalec ni uporaben )

Pa saj ta postopek je pravzaprav enak, kot pri vseh meni znanih menjalnikih. Za to ne potrebuješ dva dni in raketnega inžinirja . No jaz imam srečo, ker mojih avtomoblilov še ni potrebno na tester priklpljat, ampak tudi to ni nek problem. Verjamem pa, da je potrebno imeti pravi tester in tak servis bi morali na renojevem servisu mimogrede opraviti.

Meni tudi ni jasno, kako da nočejo zamenjat olje na servisu, če je postopek znan in enostaven

tester pride v poštev samo zato,da vidiš,koliko je segreto olje v menjalniku... pa za nič drugega... vse ostalo so buče! Dalo bi se seveda brez testerja improvizirati,če bi imel digatalni termomoter... ampak ok,bom nehal... da ne bo kdo rekel,da vas učim krive vere!

cruiser1 je napisal/-a:Ojej! Kakšni problemi zaradi ene menjave olja v menjalniku . In to za evropski avto za katerega bi morali biti servisi in deli za vsakim vogalom. Še dobro, da vozim amerikance za katere je vseskupaj veliko lažje, hitreje in ceneje .

sem bral temo in sm že razmišljal da bom to napisou, ma si me prehitu:) jst za 180e dobim celoten rebuild kit za menjalnik, za 400e so pa noter že taki deli da je treba z macolo po njemu razbijat, čene se sploh ne pokvari

cruiser1 je napisal/-a:

Patrik_A3 je napisal/-a:Priklopi se tester in elektroniki pove, da se bo opravljal servis na menjalniku!
Pred ispustom olja je potrebno menjalnik segreti na 48 stopinj ( tester ), tako so odprti vsi ventili, najprej se spusti olje, nato se demontira zbiralec olja ( karter ), demontira oljni čistilec, spusti se še cca 1,5 do 2L olja. Vgradi novi oljni čistilec, ščisti magnetke, ščisti oljni čistilec, postavi novo tesnilo in privije oljni zbiralnik. Nalije se 3 do 4 L olja, prižge vozilo, prezrači menjalnik ( da čez vse ventile teče olje in vmes ni zraka ), segreje menjalnik na 60 stopinj ( tester ), dolije še manjkajoče olje, elektroniki se razloži da je servis opravljen...........................vozi se veselo naprej.
V nobenem primeru pa ne počnite tega brez testerja ( univerzalec ni uporaben )

Pa saj ta postopek je pravzaprav enak, kot pri vseh meni znanih menjalnikih. Za to ne potrebuješ dva dni in raketnega inžinirja . No jaz imam srečo, ker mojih avtomoblilov še ni potrebno na tester priklpljat, ampak tudi to ni nek problem. Verjamem pa, da je potrebno imeti pravi tester in tak servis bi morali na renojevem servisu mimogrede opraviti.

Če imaš vsaj malo žilce to lahko sam opraviš, kar je Patrik napisal. Edino tester bi bil problem.

Sem par let nazaj imel tudi sam problem na Renaultu. Na servisu niso znali ogotovit napake tako, da sem se registriral na en francoski forum (sem pozabil ime).
Napisal sem svoj problem in mi je prijazni francoz opisal postopek in skeniral eno knjižico. Na koncu sem problem rešil s prijateljem v garaži. Šlo se je pa za nek ventil nekaj v povezavi s temperaturo motorja oz. pregretja.

Na žalost so naši serviserji nesposobni ,ker kar je več kot redni servis in bremze je že preveč,bi blo pa fajn mal na kakšen glavni reno pisat da ti nočejo olja menjat...Je pa tudi butasto tole da se olj zdaj pri novih vozilih ne menjava.

Takole. Zaenkrat dogovorjen za termin 1.6 na renault servisu Avto Koletnik. Prišel tja v sprejemno pisarno, pa sma šla v delavnico do serviserja, je pogledal v računalniku specifike olja itd. Naredil predračun za cirka 150 €, v primeru da ne pride kaj vmes in sem šel z nasmehom ven.

Je pa bil menjalnik že menjan. Novega je dobila laguna na 71 000 km. Po servisih zapisanih v renaultovi bazi, ima avto realne kilometre, saj je vse do leta 2010 zabeleženo. Tudi veliki servis je že bil narejen pred 20 000km, tako da se še tudi brez teh skrbi vozim.

V bistvu še nebi menjal olja (so še druge obveznosti), če se mi nebi v soboto prižgala lučka CHECK GEARBOX, ko smo se spuščali po klancu navzdol in vprašanje če je dovolj olja noter.

Drugače pa sem zadovoljen z avtom! Mi ni žal, da sem vzel automatika

javim po sredi kak je blo.

Patrik_A3 je napisal/-a:V bistvu še nebi menjal olja (so še druge obveznosti), če se mi nebi v soboto prižgala lučka CHECK GEARBOX, ko smo se spuščali po klancu navzdol in vprašanje če je dovolj olja noter.

Kaj nima šipke, da preveriš nivo olja?

peroRS je napisal/-a:

cruiser1 je napisal/-a:

Patrik_A3 je napisal/-a:Priklopi se tester in elektroniki pove, da se bo opravljal servis na menjalniku!
Pred ispustom olja je potrebno menjalnik segreti na 48 stopinj ( tester ), tako so odprti vsi ventili, najprej se spusti olje, nato se demontira zbiralec olja ( karter ), demontira oljni čistilec, spusti se še cca 1,5 do 2L olja. Vgradi novi oljni čistilec, ščisti magnetke, ščisti oljni čistilec, postavi novo tesnilo in privije oljni zbiralnik. Nalije se 3 do 4 L olja, prižge vozilo, prezrači menjalnik ( da čez vse ventile teče olje in vmes ni zraka ), segreje menjalnik na 60 stopinj ( tester ), dolije še manjkajoče olje, elektroniki se razloži da je servis opravljen...........................vozi se veselo naprej.
V nobenem primeru pa ne počnite tega brez testerja ( univerzalec ni uporaben )

Pa saj ta postopek je pravzaprav enak, kot pri vseh meni znanih menjalnikih. Za to ne potrebuješ dva dni in raketnega inžinirja . No jaz imam srečo, ker mojih avtomoblilov še ni potrebno na tester priklpljat, ampak tudi to ni nek problem. Verjamem pa, da je potrebno imeti pravi tester in tak servis bi morali na renojevem servisu mimogrede opraviti.

Meni tudi ni jasno, kako da nočejo zamenjat olje na servisu, če je postopek znan in enostaven

Marsikdo bi moral marsikaj znat naredit po teh servisih, pa nimajo pojma oz. pogosto prodajo buče in samo kasirajo. To je ena od težav pri avtomatskih menjalnik, ker je problem najt serviserja, ki mu je vzdrževanje in popravljanje takšnega menjalnika rutina in se ne bo na njem učil oz. naredil kakšne napake.

Drugače pa ne vem kaj se čudiš postopku, saj je še menjava žarnice na Meganu cela umetnost oz. akrobatski podvig (POZOR: To je samo hec)!

Olje kot vsaka organska snov razpada s starostjo, obremenitvijo, temperaturo...

Že olje ki ostane v embalaži 5+ let ni priporočeno uporabljati.

simonk, se popolnoma strinjam. ko sem 5 let nazaj nabavil olje za menjalnik(polo 1.3 95 letnik) in ga nisem uspel zamenjat, ker je prej menjalnik riknil, sem ga zdaj hotel porabit za nek drug menjalnik, sem ugotovil, da je zanič. (v olju so bili celi kosmi usedline)

To bi pomenilo, da so olja, nalita v letnike 2006 že sesirjena in s kosmi v menjalnikih.

~toMmy~ je napisal/-a:..saj je še menjava žarnice na Meganu cela umetnost oz. akrobatski podvig (POZOR: To je samo hec)!

sploh ni hec...
ko sem na meganu od boljse polovice edinkrat probal zarnico menjat, sem mel zapestje bolj podrajsano, kot bilo ker emo mulo (zarnice pa ravno tako nisem uspel menjat)

pri meganu imaš na koloteku narejeno za menjavo.

Patrik_A3 je napisal/-a:pri meganu imaš na koloteku narejeno za menjavo.

kje pa mislis, da sem si zapestje mesaril?