crxdelsol je napisal/-a:Samo prišel pa vseeno neboš k njemu, ker še nimaš avta ne izpita

Misliš? Kao da ne obstaja javni prevoz... a vse mi lahko pokaže na svojem avtu... glede avta, avto imam -slabo si prebral.

Kar se pa tiče MENJAVE OLJA sem pa šel zdaj prvič preverit in stvar je sledeča: Čep sem komaj dal dol,res gre na trdo in notri se zgleda samo naliva olje,ne da pa se palico porinit not ker je na "L". Porine se jo lahko samo tja kjer "stoji" ozirma od koder je vzeta. (označeno z modro na sliki)
Tako da palica s katero se meri -ko jo potegnem ven se na njej vidi sled olja... vendar na njej ni nobne oznake MAX /MIN. da bi videl kolikšna je še vsebnost olja...

prilagam sliko

zetor,nalil bom enakega,brez skrbi,hvala.

OJEEJEJJJEEJJ!!

Najprej bi popravil liskota; olje se preglejuje in menjava ko je le to ogreto, ne hladno (in seveda kot je že napisal na ravni podlagi).
Na sliki ki si jo objavil zgoraj, vidiš da je en del na spodnjem delu palčke drugačen od celotne palčke.. tisti del prikazuje nivo olja; spodnji del je min, zgornji pa max.
Pumpe za sesanje olja ven nikakor ne kupuj, ker je to potrata denarja.. če olje menjavaš, ko je le to segreto, teče ven tako da je veselo
Popravil bi še enega uporabnika, ki je napisal, da lahko oljni filter odtegneš z roko.. to v večini primerov ne drži. Za to se dobi zelo poceni orodje, ki ti precej olajša delo. Eni "odtegovalci" so na pasek, eni na ketno, obstajajo pa tudi takšni nastavki, ki ga nastaviš na spodnji del filtra če ni le ta okrogel in ga nato odviješ. Uporabi malo google.
Glede menjave olja pa je po mojem mnenju najboljša menjava vsakih 15.000km če si umirjen voznik in na 10.000km če ga pritisneš. Olje v menjalniku se načeloma ne menjava.. Za kateri avto se gre?

Oljni filter se VEDNO menja na roko. Tudi zategne se oljni filter vedno na roko (pa še to ga kdaj preveč zategneš). Prej samo malo gumico na oljnem filtru pomažeš z oljem, da se lepše zategne in konec.

nebivedu je napisal/-a:Oljni filter se VEDNO menja na roko. Tudi zategne se oljni filter vedno na roko (pa še to ga kdaj preveč zategneš). Prej samo malo gumico na oljnem filtru pomažeš z oljem, da se lepše zategne in konec.

Nisem točno napisal zakaj orodje; ne zaradi tega, ker bi bi preveč zategnjen, ampak pri dostih avtih preprosto z roko ne prideš zraven.. pri dosti avtih je pa tudi filter preveč zategnjen (90% mehanikov, ki jih poznam filter nazaj zategnejo z orodjem).

Še en nasvet: Dosti mehanikov med menjavo filtra tudi nalije olje v novi filter, preden ga zašraufajo na mesto.

omg pelji raje enemu serviserju da ti zamenja olje

HPF je napisal/-a:Najprej bi popravil liskota; olje se preglejuje in menjava ko je le to ogreto, ne hladno (in seveda kot je že napisal na ravni podlagi).

Opa. Pazi nekaj....ko je olje ogreto ga je tudi več. In kamot ( sploh pri mojem ko gre v njega 7 litrov olja) se zgodi , da pri toplem pokaže na merilni palici normalno ali pa vsaj malo pod normalnim stanjem AMPAK nad minimumom. Ko pa se le to ohladi se skrči in gladina pade pod minimum....kaj to pomeni sploh za hladen zagon motorja pa vemo....Tudi v servisni knjižici (vsaj moji) piše, da se olje pregleduje pri hladnem motorju in pri ogretem ne sme segat prek MAX in ne pod MIN. To je prva fora....druga fora pa je pri mrzlem....tudi tam ne sme segat prek max in ne pod min. Da pa se menjuje toplo oz. ogreto (vsaj malo , da se ne popečeš) je pa priporočljivo zato, ker je lažje tekoče in se ga več scedi iz karterja.Ampak tud če hladnega menjaš in počakaš par minut, da se izcedi ni nobene panike in zarad tega avto ne bo šel slabše ali ribnil.
Treba je pač vedet malo osnovnšolske fizike , da se pač tekočine raztezajo s temparaturo. Če kontroliraš nivoje tekočin pri ogretem motorju je pač treba vedet, da se bo potem tekočina skrčila in je bo manj kot ti kaže sedaj. Če kontroliraš pri mrzlem motorju je pač treba vedet , da se bo tekočina razširila....Zato pa so vse oznake "od do" in u mes prazen prostor. Če je ali pri mrzlem ali pri toplem motorju nekje u sredini med oznakama potem je OK. NEkateri avti imajo tudi označeno HOT in COLD oznake....Torej HOT FULL ali COLD FULL in se je še lažje orientirat.
Najbolje pa je tekočine ( najbolj olje) kontrolirat zjutraj pred prvim vžigom ( ali pa ko avto stoji dlje časa na ravni podlagi), ker takrat je vso olje v karterju. Če je napisano v knjižici , da se olje pregleduje pri ogretem motorju potem tudi piše, da se ga mora ugasnit na ravni podlagi in počakat 20 minut, da se vso olje steče v karter....Kajti v nasprotnem primeru se kaj hitro zgodi, da je olje razmetano še po motorju in na šibki ti pokaže manj kot je v resnici....

RenaultX:
Pokrovček si odvil ampak brez razloga. Kot si ugotovil je tisto SAMO za dolivanje olja (najsigre za menjavo ali dolivanje). Merilno paličico si potegnil iz drugega ležišča je tako? Torej:
Merilno paličico potegneš iz ležišča
jo obrišeš s čisto krpo
Vtakneš nazaj noter
Počakaš par sekund
In potegneš nazaj ven
Na merilni paličici odčitaš vrednost
Na spodnjem delu palice imaš označeno ( palice je okrogla je tako? označba pa je ravni del) spodnji rob je MIN zgornji rob je MAX. Razen na starih jugotih še nisem potem zasledil , da bi pisalo MAX in MIN ampak ponavad sta samo dve označbi (ali dve piki ali dve zarezi) in olje mora bit med tema dvema zarezema na sredini.

Jao fantje, puste stvari k jih ne znate majstrom kateri se z tem ukvarjajo. Sam pa delaj kar znaš.

lisko je napisal/-a:

HPF je napisal/-a:Najprej bi popravil liskota; olje se preglejuje in menjava ko je le to ogreto, ne hladno (in seveda kot je že napisal na ravni podlagi).

Opa. Pazi nekaj....ko je olje ogreto ga je tudi več. In kamot ( sploh pri mojem ko gre v njega 7 litrov olja) se zgodi , da pri toplem pokaže na merilni palici normalno ali pa vsaj malo pod normalnim stanjem AMPAK nad minimumom. Ko pa se le to ohladi se skrči in gladina pade pod minimum....kaj to pomeni sploh za hladen zagon motorja pa vemo....Tudi v servisni knjižici (vsaj moji) piše, da se olje pregleduje pri hladnem motorju in pri ogretem ne sme segat prek MAX in ne pod MIN. To je prva fora....druga fora pa je pri mrzlem....tudi tam ne sme segat prek max in ne pod min. Da pa se menjuje toplo oz. ogreto (vsaj malo , da se ne popečeš) je pa priporočljivo zato, ker je lažje tekoče in se ga več scedi iz karterja.Ampak tud če hladnega menjaš in počakaš par minut, da se izcedi ni nobene panike in zarad tega avto ne bo šel slabše ali ribnil.
Treba je pač vedet malo osnovnšolske fizike , da se pač tekočine raztezajo s temparaturo. Če kontroliraš nivoje tekočin pri ogretem motorju je pač treba vedet, da se bo potem tekočina skrčila in je bo manj kot ti kaže sedaj. Če kontroliraš pri mrzlem motorju je pač treba vedet , da se bo tekočina razširila....Zato pa so vse oznake "od do" in u mes prazen prostor. Če je ali pri mrzlem ali pri toplem motorju nekje u sredini med oznakama potem je OK. NEkateri avti imajo tudi označeno HOT in COLD oznake....Torej HOT FULL ali COLD FULL in se je še lažje orientirat.
Najbolje pa je tekočine ( najbolj olje) kontrolirat zjutraj pred prvim vžigom ( ali pa ko avto stoji dlje časa na ravni podlagi), ker takrat je vso olje v karterju. Če je napisano v knjižici , da se olje pregleduje pri ogretem motorju potem tudi piše, da se ga mora ugasnit na ravni podlagi in počakat 20 minut, da se vso olje steče v karter....Kajti v nasprotnem primeru se kaj hitro zgodi, da je olje razmetano še po motorju in na šibki ti pokaže manj kot je v resnici....

RenaultX:
Pokrovček si odvil ampak brez razloga. Kot si ugotovil je tisto SAMO za dolivanje olja (najsigre za menjavo ali dolivanje). Merilno paličico si potegnil iz drugega ležišča je tako? Torej:
Merilno paličico potegneš iz ležišča
jo obrišeš s čisto krpo
Vtakneš nazaj noter
Počakaš par sekund
In potegneš nazaj ven
Na merilni paličici odčitaš vrednost
Na spodnjem delu palice imaš označeno ( palice je okrogla je tako? označba pa je ravni del) spodnji rob je MIN zgornji rob je MAX. Razen na starih jugotih še nisem potem zasledil , da bi pisalo MAX in MIN ampak ponavad sta samo dve označbi (ali dve piki ali dve zarezi) in olje mora bit med tema dvema zarezema na sredini.

to je seveda le delno res oz sploh ni res,je ze res da se olje raztegne,sam kolicina olja se meri v karterju,ko pa je avto ogret se ni se vse olje steklo nazaj v karter tko kot se pri mrzlem(seveda ne vse olje vendr vec kot pri vrocem avtu) tko da v koncni fazi gledano ni velike razlike oz je ni tok da bi blo vredno o tem debatirat tuki,ker tut ce bo 2 mm cex max ali pod min ni nic narobe,ker to dejansko ni minimumi ki bi ogrozali delovanje motorja....amapk sj to pa tko ze ves...
uglavem sploh ni vazn a je vroc al mrzu motor.ugasnes ga pa pustis ugasnjenega 1 minuto pa pomeris pa je.ni kle treba cist nc filozofirat pa tople vode odkrivat,edino kar je pomembno je da je avto na ravni podlagi

Vem da ni potrebno filizofirat Pa se tudi strinjam, da ni neke razlike. Ampak če uporabnik kot je renaultx ne ve osnovnih načel mu je pač treba osnovno tudi razložit. In zato tud taka razlaga. Saj bi ga z vsako "svojo" razlago še bolj zmedel. in potem bi sledila dalje še oh in sploh vprašanja....Tako pa ima na zbranem kupu čist vse kar mora vedet, splošno za vse tipe vozil....Moj ima čist druge fore in muhe ampak pogovarjamo se splošno.

Pazi pa nekaj....Moj otrok ima za servo olje dve označbi : COLD FULL in HOT FULL in če mrzlemo naliješ do značbe HOT FULL ga potem , ko se ogreje vrže prek....pa ni neke drstaične razlike v označbah....Torej nekaj je na tem da mora bit vedno v območju med MIN in MAX.

pozdravljeni.
sicer sem novinec na tem forumu, ampak : bolj kot spremljam tole temo bolj se mi zdi,da nas renaultx mal heca. pa a je to lahko sploh res?

nebivedu: kako bi pa oljni filter v ohišju z roko zamenjal. še tega klasičnega je z roko v večini primerov zelo teško odviti. tesnilna gumica na filtru se namreč rada zapeče.

abbe: imaš čisto prav glede nivoja olja. milimeter na merilki ali decilter olja gor dol. nepomembno

po sliki motorja naj bi bil punto

Seveda se heca take stvari kje je motor..kje rezervna guma in kje se olje pogleda ti povejo v avtosoli prej ko v avto sploh sedes. ti samo menjaj olje spusti cep ven..da bo vse slo ven pa zgoraj z vapom vn speri za ziher

ha,ha...pa vap na max. temperaturo........da bo res zihr. to je to.

cruiser1 je napisal/-a::roll:
OJEEJEJJJEEJJ!!

x2.

LP!

vlana je napisal/-a:ha,ha...pa vap na max. temperaturo........da bo res zihr. to je to.

To je res. Motor ogreješ na delovno temperaturo preden menjaš olje in zato ni zdravo, da bi z mrzlo vodo prepral mašino.

lisko je napisal/-a:RenaultX:
Merilno paličico si potegnil iz drugega ležišča je tako?
Na spodnjem delu palice imaš označeno ( palice je okrogla označba pa je ravni del) spodnji rob je MIN zgornji rob je MAX. in olje mora bit med tema dvema zarezema na sredini.

Lisko,moderator foruma,hvala za nasvet,glede palice.Na SREDINSKEM delu KJER JE ČRNA PLASTIKA je potem MIN. No,pri meni je POD to črno plastično označbo na palici (kjer bi lahko pisalo tudi MIN vseeno) in sicer na polovici,proti dnu gre,kar pomeni da moram kupiti novo motorno olje (iste W vem)

vlana,če si novinec na tem forumu še ne pomeni da si tolk pameten,da nekomu/nekaterim ki imamo prvič avto in prvič gledamo pod havbo in se seznanjamo z deli govoriš da se nekdo heca?
Kaj pa je to kaj takega,če nekdo (in na tisoče nas je,pa tudi vsak je bil začetnik,zdaj se pa dela pametnjakoviča kle,no) nekaj ne ve,ko prvič odpre,gleda,razmatra,vpraša. Kaj misliš da je nekdo toliko nor da bo šel sam brez kakršnegakoli vprašanja/posvetovanja z ljudmi ki to ŽE obvladajo,saj imajo avta kakšno leto delat kar na slepo?
Ne,NEKATERE MUČI TUDI TO,DA SE NEKOMU PREVEČ NE POJASNI,SE GA NE NAUČI,ITD...DA BI MORAL ZA VSAK K..AC PLAČEVATI (ZA TAKO OSNOVNO STVAR) AVTOMEHANIČARJA.Tej bolezni se reče slovenska bolezen,tudi sami domačini potrjujejo take stvari,da so slovenci prav bolani in zavistni ljudje,Bog ne daj pa da bi avtomehaničarja spraševal za take stvari ta se že na daleč boji,da bi se kaj naučil in govori "ne vem,ne vem" samo da ne bi kaj znal SAM popravit,in da bi čimvečkrat pripeljal avto k njemu,da zasluži.
Večje zahtevne stvari so za mehanika,male stvari in osnova pa je primerno da se sam naučiš in vsake malenkosti ne plačuješ. Je dovolj da se kupujejo novi deli za avto
(aku,polnilci itd...)


TrijoAdijo ti se itak nečemu brezveze smeješ kar sploh ni smešno (sam sebi zgleda) ,nikoli pa nisi še oddal nasveta in pametnega odgovora na vprašanje,tako da ne zapravljam časa.

crxdelsol ,še 1x: v prejšnjih postih sem PRVIČ pogledal pod havbo in NISEM POZNAL delov avta (totalno nič,razen iz text opisa na webu) SEDAJ JIH po 2 tednih že nekaj poznam,z vsakim dnem bolj in z vsakim odpiranjem havbe BOLJ.Zakaj gledaš teme izpred 2 tednov nazaj? To je BILO,sedaj to vem... Enkrat sem pa že napisal da nismo vsi v posteljici ko smo bili majhni imeli poleg oljne filtre in drugo. Kje je rezervna guma nisem vprašal,to vem da je v prtljažniku,ker sem to sam videl in zato nisem spraševal?

crxdelsol je napisal/-a: kje se olje pogleda ti povejo v avtosoli prej ko v avto sploh sedes.

Še to: Oprosti,menjal sem že 2 avtošole pa še NOBENA mi ni pokazala KJE ali KAKO se olje menja!

In namesto da bi RAZPRAVLJALI O TEMI se mora z nekaterimi razpravljat o tem koliko nekdo že zna/ne zna,koliko bo še znal,ali se heca itd...
Res smo daleč smo prišli..

Pozdravljeni

Hmmmmmmmmmmm..........................
@ RENAULTx
Mehaniki niso tak bav,bav in tudi ne grizejo. Mislim, da vam bo vsak mehanik razložil osnove, ki jih želite vi vedeti. Skoraj ne morem verjeti, da ste govorili z mehanikom o menjavi olja in vam je odgovoril: da ne ve Ja kako pa potem opravlja svoj poklic, če še osnov ne ve??

Lep pozdrav

VE jih,ampak jih noče povedat! Taki so GORENSKI Slovenci večinoma. Isto je bilo pri računalniku. Dokler nisem vedel osnove,mi je pobiral denar in vzemal dele ven in zamenjeval s starimi,ko sem se naučil danes -mu že ni prav.. Pravi " a veš da kar ne morem verjet da vse tole poznaš". Ne,najbolje bi bilo še,da ne bi vedel nč,da bi me (še) lahko prenašal okoli.
pozdrav.

Hehehe! Če si z gorenjske se oglasi pri men pa ti razložim kako pa kaj.
Da neboš rekel da smo gorenjski mehaniki *****