Meni pa ne dela zadnja šoba za pranje stekel, se je zamašila, pa me zanima kako se sname, da bi jo očistil?

Poskusil sem odviti tisti dve matici na notranji strani, pa ne gre tretje zavorne luči stran dobit, šoba je namontirana pa v tretji zavorni luči

Lp

Kompresor, kis, šivanka, itd

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-20 ... bg0pf3.htm

Pa si siguren, da je samo zamašena šoba in ne počena cevka nekje na samem dovodu. Motorček v tem primeru dela, vendar tekočina ne pride do šobe, posledično seveda nekje zamaka. Imaš vlago v avtu
Drugače pa šobo lahko spucaš s tanko žico, recimo s struno od kitare, včasih je dovolj že igla.

zanima me kako se dobi stran tretjo zavorno luč, ker je v njej šoba. Da bi jo spihal jo moram dobiti stran.

Odvijačiš matice (kar si že ugotovil) in pritisneš na navoje... Nekako glej, da bo šla enakomerno ven, no saj boš videl sproti...

Vse je na zgornjem linku

Živijo, imam nekaj vprašanj - kje dobiti kako rabljeno obvolansko stikalo za žmigavce in kdo bi mi ga lahko zamenjal ? Imam p206, 1.4 HDI, letnik 2002. Kaj pa hupa - pred par leti je bila menjana, zdaj pa spet ne dela ... oz. včasih dela, včasih ne (ko res rabi, ne dela). Verjetno jo je spet potrebno menjati ? Bi mi to kdo popravil ugodno na Obali ali pozna koga? Hvala. Kaj pa števec? Bi rad vse skupaj popravil, ker upam da tako dobim kaj ceneje

Pozdravljeni

Za rabljeno robo preverite net ali avto odpade ....................... vse skupaj vam lahko naredi vsak avtoelektrikar, normalen mehanik/ mojster/popoldanec.
Dvomim, da bo vse skupaj ceneje .................... pri servisu vozil se količina šešteva - ne deli

Lep pozdrav

Rabljeno stikalo se lahko ugodno dobi na odpadu. Če pa je crknila hupa, se dobijo "univerzalne" za par evrov. Račun za delo pa za tako stvar tudi ne bo prevelik. (če je res samo to).

Hvala. Še to: ali števec, hupa in stikalo za žmigavce pašejo iz vseh enakih peugeotov, ali mora bit isti letnik ali kaj naj gledam?
Če poznate koga zanesljivega na Obali ki bi mi to opravil, bi bil zelo hvaležen za kontakt.

Ni treba kupovati stikala. Sto krat (100X) prevrtite stikalo na ročki za prižiganje luči.

mandra je napisal/-a:Ni treba kupovati stikala. Sto krat (100X) prevrtite stikalo na ročki za prižiganje luči.

Če prav razumem, naj kar naprej preklapljam dnevna luč-pozicija-dnevna luč ? To naj bi odpravilo problem?

oorosh je napisal/-a:Prvo stopnjo ventilatorja bi ti moral zalaufati pri 97°C, imam enak avto, in meni ventilator prižge točno takrat. Se mi še ni zgodilo, da bi šel števec čez 100°C, pa grem dostikrat v kakšne dolge klance. Je pa res, da je bil hladilnik menjan cca. leto in pol nazaj (ravno preden sem kupil avto).

Prvo se opravičujem ker nevem kje se odpre nova tema na moje vprašanje. Imam peugeot 206 1.4 letnik 99 ali 98 55Kw tip motorja KFX. temperatura mi niha med 80 in slabih 100 stopinj..v klanec na AC gre proti 100...ko grem v dolino pade do 80 stopinj. Menjan je bil termostat in tesnilo na glavi motorja. problem še vedno isti. Se pa ne prižge ventilator pri 90 stopinjah. Pod prostim gasom tudi temperatura ne naraste do 90 stopinj. Če komu pade na pamet kaj bi to bilo..bi z veseljem prosil za odgovor. (za pregled na pooblaščenem servisu pa že vem...) in menda če tega ne popravim bo spet šlo tesnilo na glavi.
hvala za odg

Ali se ventilator prižge? Prižgati se bi moral med 95 in 105 stopinjami, odvisno katero temperaturno stikalo imate vgrajeno.
Rele za prižiganje ventilatorja je spredaj pred hladilnikom, pod masko v črni pravokotni škatli.
Se je preverjalo dejansko temperaturo motorja ( tester ) ali se to govori bolj na pamet, kar kažejo števci?

Zgnita rele škatla na ohišju hladilnika.

Kosho je napisal/-a:Meni pa ne dela zadnja šoba za pranje stekel, se je zamašila, pa me zanima kako se sname, da bi jo očistil?

Poskusil sem odviti tisti dve matici na notranji strani, pa ne gre tretje zavorne luči stran dobit, šoba je namontirana pa v tretji zavorni luči

Lp

Lahko je tudi počila cevka. jaz sem nekaj časa tiščal za pranje zadnjih stekel in mi je tekočina pritekla noter iz luknje za pas.

Fan je napisal/-a:Ali se ventilator prižge? Prižgati se bi moral med 95 in 105 stopinjami, odvisno katero temperaturno stikalo imate vgrajeno.
Rele za prižiganje ventilatorja je spredaj pred hladilnikom, pod masko v črni pravokotni škatli.
Se je preverjalo dejansko temperaturo motorja ( tester ) ali se to govori bolj na pamet, kar kažejo števci?

Po števcih sodeč je temperatura od 90 do 99 stopinj takrat ko sem na avtocesti v klanec v 5 brzini.. in tam ne morem videti ali ventilator dela. da bi števec prešel drugo črtico po 90 stopinj se mi še ni zgodilo. Po ravnini avtoceste lepo drži na 90. Ko gas izpustim..gremo v dolino da je pod prostim gasom ali zavira motor pa pade na prvo črtico pod 90...se pravi 80 ali 81 stopinj. O temperaturah govorim iz števca. Sam pa se ne upam lotit odpiranja maske da pridem do releja..da nebom nehote kaj polomil.

Avto se da na tester in se lepo vidi če ventilator laufa na obeh stopnjah ter kdaj zalaufa katero. In na podlagi tega se določa ali se bo kaj rihtalo ali ne. Jaz sem imel zjebano termostikalo (al kaj je že, en rele pri ventilatorju) in hladil se mi je takrat ko sem se peljal zmirno ali na mestu držal okoli 3000 obratov. Po menjavi, je delalo normalno.

Sicer pa, po tem kar opisuješ, je to zame normalno delovanje.

DePalmo je napisal/-a:Avto se da na tester in se lepo vidi če ventilator laufa na obeh stopnjah ter kdaj zalaufa katero. In na podlagi tega se določa ali se bo kaj rihtalo ali ne. Jaz sem imel zjebano termostikalo (al kaj je že, en rele pri ventilatorju) in hladil se mi je takrat ko sem se peljal zmirno ali na mestu držal okoli 3000 obratov. Po menjavi, je delalo normalno.

Sicer pa, po tem kar opisuješ, je to zame normalno delovanje.

normalno? da niha med 80 in 100? med vožnjo z ogretim avtom? nevem..jaz sem imel do sedaj vse avte ki so držali temperaturo na 90 pa je bil klanec ali dolina..neglede kaj.