Mivec je napisal/-a:bizgec- Naredil sem avtomehanično in strojno tehnično šolo. Res pa je, da mi pisanje ne gre :S ..... in si žau ne moram pomagat.


Lp. Mivec

esem je napisal/-a:

Mivec je napisal/-a:... ker da ti daš sev na pipo in odpreš vodo bo zadeva zelo lajava nebo pritiska, če pa stisneš spredni del cevi se pa zadeva spremeni tu dobima prtisk.
.....

Vidim, da nima smisla.
Samo to - v pipi je voda že pod pritiskom (gravitacija, zbiralnik) in če stisneš, samo spreminjaš prvotni pritisk. Olje v motorju pa nima tega "začetnega" pritiska, če oljna črpalka ne dela. V leru dela minimalno, zato je bolje in hitreje, če spelješ in od začetka zmerno voziš.

HPF je napisal/-a:

Mivec je napisal/-a:bizgec- Naredil sem avtomehanično in strojno tehnično šolo. Res pa je, da mi pisanje ne gre :S ..... in si žau ne moram pomagat.


Lp. Mivec

Pol očitno nisi poslušal da olja in turbine ne segrevaš še manj pa ohlajaš na mestu. Pritisk olja na štandgasu ni dovolj visok, šele od ~1500+ obratov naprej..

no-body je napisal/-a:bizgec zdaj boš dobu izgovor da se turbine pri tovornjakih ne vrtijo s tako hitrostjo kokr pri osebnih avtomobilih zato pa daljša življenska doba

Mivec je napisal/-a:Dečki..... tlak olja v motorjo je različen glede na stična mesta.... razloži mi kako bi 4 bare pritiska zdržalo ojnico dvignjeno od ročične gredi pri 30.000 N ? (takrat nastopi 3 takt ekspanzija) pa zakaj bi rabli enaki tlak v glavi motorja in v ročičnem mehanizmo. Jas vas ne razumem

Ne vem pokažte mi en senzor znotraj motorja ki meri tlak ? Jas ga osebno ne poznam tlak 4 bare kaže ko olje istopi iz oljne črpalke.

bizgec je napisal/-a:

HPF je napisal/-a:

Mivec je napisal/-a:bizgec- Naredil sem avtomehanično in strojno tehnično šolo. Res pa je, da mi pisanje ne gre :S ..... in si žau ne moram pomagat.


Lp. Mivec

Pol očitno nisi poslušal da olja in turbine ne segrevaš še manj pa ohlajaš na mestu. Pritisk olja na štandgasu ni dovolj visok, šele od ~1500+ obratov naprej..

Samo v vednost- od 1983. leta sem za volanom vseh sort vozil pa mi do zdaj še nobena turbina ni odpovedala. Tudi ko je zunaj krepko pod nulo vžgem motor, počakam,da je kamion sploh zmožen se premikati-če veš kaj mislim-morda popijem kavico,če je v bližini, šele nato grem naprej. Glih tolk o nekih teorijah glede premalo oz. nezadostnega mazanja. lp

HPF je napisal/-a:

bizgec je napisal/-a:

HPF je napisal/-a:

Mivec je napisal/-a:bizgec- Naredil sem avtomehanično in strojno tehnično šolo. Res pa je, da mi pisanje ne gre :S ..... in si žau ne moram pomagat.


Lp. Mivec

Pol očitno nisi poslušal da olja in turbine ne segrevaš še manj pa ohlajaš na mestu. Pritisk olja na štandgasu ni dovolj visok, šele od ~1500+ obratov naprej..

Samo v vednost- od 1983. leta sem za volanom vseh sort vozil pa mi do zdaj še nobena turbina ni odpovedala. Tudi ko je zunaj krepko pod nulo vžgem motor, počakam,da je kamion sploh zmožen se premikati-če veš kaj mislim-morda popijem kavico,če je v bližini, šele nato grem naprej. Glih tolk o nekih teorijah glede premalo oz. nezadostnega mazanja. lp

Ne trdim, da ni zadostnega mazanja, pravim, da je pritisk za OPTIMALNO mazanje na voljo šele pri takšnih obratih. Maximalni pritisk je potem kasneje pri ~2200 obratov in višje (recimo 4k) enak. Za to ne rabiš senzorjev, niti ni življenjsko pomembno. To so pokazale raziskave in tega ti lokalni mehanik ne bo povedal. Da bo nekaj delovalo, ti ne potrebuješ optimalnosti. Kako dolgo bo delovalo je drug pojem, ki je odvisen od nešteto drugih dejavnikov. Eni delajo z avti lepše kot z družino, pa jim crkne, drugi pa jih "gonijo v 100 hudičov", pa se še vedno brez problema prevažajo naokoli.
No, eni pa že v štartu ne kupijo dCija. (malo heca ) Tema je pa že tak zašla, da jo bo počasi treba razdelit

no-body je napisal/-a:nevem po kaki logiki se lahko vrtijo isto če ima tovornjak idelane obrate recimo da na 1500...turbino pa poganjajo izpušni plini...to da so večje se pa strinjam

čare je napisal/-a:Ne ne ne.Bizgec kupi si dci-ja pa dolgo ne boš več govoril da ti je turbina odletela.Glede kamionskih turbin je pa tako,vrtijo se isto samo so 2-3X večje ali več pa potem tudi dlje zdržijo.Tudi na osebnih vozilih so turbine 20 let nazaj zdržale mnogo več kot danes,ker so bile večje in motorji niso bili tok naviti.

esem je napisal/-a:Dajmo se vrnit na 1.9 DCI !

čare je napisal/-a:

no-body je napisal/-a:nevem po kaki logiki se lahko vrtijo isto če ima tovornjak idelane obrate recimo da na 1500...turbino pa poganjajo izpušni plini...to da so večje se pa strinjam

Kok pa kamion pihne zraka čez turbino pri 1500 obratih??Mnogo več kot en avto pri 5000.