matayus je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Če se mene vpraša je to zato, ker se je proizvodnja ključnih komponent zadnja leta preselila v določene države, kjer je kvaliteta zelo vprašljiva. Važno, da je izdelava poceni.

Je v Sloveniji podjetje, ki se ukvarja s proizvodnjo ojnic. Na mesec jih naredijo okoli miljona. Je pa res, da tiste z malim odmikom od tolerance pristanejo v Škodah... Tisto, kar ni dobro za VW, Audi gre v Škodo. Nažalost.

tole se pa jest nebi strinjal..malo si narobe informiran.motorji so za vse isti! tut oznake motorjev so za vse enake in pa kataloške številke rezervnih delov...tako da tole ne more bit res..

Eno je teorija, drugo praksa, ampak tudi če so kataloške iste, ni vrag da niso spodobni vseeno ločiti motorje po tolerancah ter ga vstaviti v ustrezno vrsto za željeno znamko.

abbe je napisal/-a:kaj bo sam postoril?no dj povej.ce do zj ni uspel pogledat pod pokrov mal bolj temeljito da se vid ce je kje kaj poceno/odlomljeno....potem ali nima pojma o vozilih ali pa se mu ne da tega naredit in bo cakal jutri na mehanika.
na roke pa res nebos obrnu motorja z kompresijo.dobesedno na roke,saj niti nimas km kj zagrabit.
p.s.. ko posvetu rdeca luka še ni prepozno.tud čče pade tlak olja je se vedno olje prisotno in nebo motor kr tko zaribal...

Abbe upajmo, da imaš prav. Glede na opis dogajanja med okvaro pa se bojim da je motor tekel še kakšne pol minute po okvari, saj je avtor teme omenil da je izgubil moč, nato pa ustavil in izklopil mootor. Pri AC hitrostih to traja... upoštevajoč čas in glede na dokaj visoke vrtljaje se bojim da zadeva ne bo tako nedolžna. Pregled pri mehaniku pa bo povedal kaj točno se je zgodilo. Vsekakor pa motorja ne prižigat dokler si ga ne ogleda strokovnjak.

LP Tristan01

Mivec je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Ja tega korenjaka bi pa red videl, da obrne na roke motor, ki lahko ustvari kompresijo

Kakor je bilo že svetovano, mehani/mojster/popoldanec na pogleda in se bo videlo kaj je pognalo v cvet.

lep pozdrav

Mojster ne nakladaj , daj pusti wikipedijo pa prestopi enkrat vrate delavnice.

Kakor je bilo že svetovano, mehani/mojster/popoldanec na pogleda in se bo videlo kaj je pognalo v cvet. ......to bi svetovala moja mama ko je frizerka. Človek pričakuje kakšen konkreten predlog, da si bo recimo lahko sam postoril.

poglej si za nazaj objave uporabnika Fan in presodi ali je frizerski svetovalec ali dejansko človek ki ve kaj počne?

Pazi malo s takimi objavami, že tako je tehničnega kadra premalo na temu forumu.

Kar se tice deljenja motornih delov znotraj koncerna popolnoma drzi. Ni pa to neka bistvena razlika, govora je o par mikronih.

NoFear85 je napisal/-a:Kar se tice deljenja motornih delov znotraj koncerna popolnoma drzi. Ni pa to neka bistvena razlika, govora je o par mikronih.

A zato so 2.0TDI-ji množično odpovedovali pri Audijih in VW-jih, medtem ko pri Škodah klepljejo kilometrino brez problema
Verjetno se je nekega dne šef pri VW-ju odločil, da bodo slabše glave motorja dajali v Passate, zanič šobe pa v Audije

croma_man je napisal/-a:

Mivec je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Ja tega korenjaka bi pa red videl, da obrne na roke motor, ki lahko ustvari kompresijo

Kakor je bilo že svetovano, mehani/mojster/popoldanec na pogleda in se bo videlo kaj je pognalo v cvet.

lep pozdrav

Mojster ne nakladaj , daj pusti wikipedijo pa prestopi enkrat vrate delavnice.

Kakor je bilo že svetovano, mehani/mojster/popoldanec na pogleda in se bo videlo kaj je pognalo v cvet. ......to bi svetovala moja mama ko je frizerka. Človek pričakuje kakšen konkreten predlog, da si bo recimo lahko sam postoril.

poglej si za nazaj objave uporabnika Fan in presodi ali je frizerski svetovalec ali dejansko človek ki ve kaj počne?

Pazi malo s takimi objavami, že tako je tehničnega kadra premalo na temu forumu.

X2.

@Tomas666: poročaj, kakšne bodo ugotovitve.

Poznan problem, tudi pri VW kar nekaj primerov z vozili passat z 1.9 TDI BXE motorjem, leto izdelave 08.
Preveri na uradnem servisu če ti pripada kulanca, pri VW pripada, drugače storšek menjave motorja (na servisu, nov motor) cca. 8.000€.

grega20 je napisal/-a:Poznan problem, tudi pri VW kar nekaj primerov z vozili passat z 1.9 TDI BXE motorjem, leto izdelave 08.
Preveri na uradnem servisu če ti pripada kulanca, pri VW pripada, drugače storšek menjave motorja (na servisu, nov motor) cca. 8.000€.

x2

Vendar pod pogojem, da se ne bo prej motor odpiral pri nekem popoldancu
Pa preveri na več uradnih servisih. Ker včasih se dogaja, da nekateri gladko odpravijo stranke in trdijo, da nimajo kulance, čeprav strankam to pripada!!

PeroRS: sem delal v avtoindustriji in vem kako se je zlagalo dele glede na toleranco.

Pyzda ste mojstrovalci.Ponavadi tisti ki smo v tem fohu vemo kaj pomeni motor na roke obrnit a vi zdaj delate celo znanost iz tega.

Primer pred leti: Del podvozja izdelan v eni izmed naših tovarn za Ford, ki se preverja s kalibrom,ter 2 škatli. 1. za v nemčijo, 2. za v turčijo. V 1. so se previdno polagali "v nulo" izdelani deli. V 2. so se pa od daleč metali, tud taki,s katerih si komaj kaliber spipal... "eh, za turke bo že ok...."

NoFear85 je napisal/-a:PeroRS: sem delal v avtoindustriji in vem kako se je zlagalo dele glede na toleranco.

Dejstvo je, da se težave pojavljajo pri konkretnem motorju, ne glede na znamko
Glede kvalitete dela pa bi se dalo razpravljati (kdo, kje zakaj).

čare je napisal/-a:Pyzda ste mojstrovalci.Ponavadi tisti ki smo v tem fohu vemo kaj pomeni motor na roke obrnit a vi zdaj delate celo znanost iz tega.

Gidoro na vijak jermenice na glavni gredi, in še fizično preveriš če si glavni jermen točno nataknil.
Vsaj jaz tako naredim predno avto vžgem.

TrijoAdijo je napisal/-a:
@Tomas666: poročaj, kakšne bodo ugotovitve.

X2

NoFear85 je napisal/-a:PeroRS: sem delal v avtoindustriji in vem kako se je zlagalo dele glede na toleranco.

Hočeš reči, da ste vsak del premerili na kaliber? Koliko kalibrov ste potem zamenjali, če ste ga uporabljali za 100% kontrolo? Kolikor jaz poznam situacijo kalibre za 100% kontrolo uporabljajo samo kitajci, ki jim ne moreš dopovedati da je to za kontrolo, ne pa 100% kontrolo. Povej še ime firme, kjer ste to delali (lahko na ZS), da lahko pošljem prošnjo za delo, ker glede na to kar si napisal jim manjka...

Aklan86: ni bil popolnoma vsak kos preverjen, to je opravljal institut, bila pa je kontrolirana vsaka serija odlitkov, oz. da se ne bo kdo obesil na "odlitek" bom uporabil koncni izdelek. Odlitek je sele "polizdelek"

NoFear85 je napisal/-a:Aklan86: ni bil popolnoma vsak kos preverjen, to je opravljal institut, bila pa je kontrolirana vsaka serija odlitkov, oz. da se ne bo kdo obesil na "odlitek" bom uporabil koncni izdelek. Odlitek je sele "polizdelek"

unior

NoFear85 je napisal/-a:Aklan86: ni bil popolnoma vsak kos preverjen, to je opravljal institut, bila pa je kontrolirana vsaka serija odlitkov, oz. da se ne bo kdo obesil na "odlitek" bom uporabil koncni izdelek. Odlitek je sele "polizdelek"

Potem ste na podlagi rezultatov se odločili kam boste dele poslali? Če so malo boljši v VW, če so slabši v Škodo? Kako ste pa JIT zagotavljali? Glede na to, da je pri Volvotu bila ena ura zastoja traku cca. 50k€ penalov, dvomim da ste si lahko to privoščili. Ali ste pa imeli za pol leta zaloge, kar pa tudi dvomim. Kar se mene tiče, je ločevanje delov v VW grupi na boljše in slabše en velik larifari. Glede na to, da spadajo pod isti koncern imajo verjetno na ravni koncerna določene standarde kakovosti in ne vsaka tovarna posebej. Ok koliko se tega držijo je druga stvar. Če pa mislite, da je Audijev 1.9tdi boljši kot v Škodi, ok naj vam bo, da ne bo kdo doživljal nočnih mor.