Nočem bit pametn ali kar koli, sam skoraj vedno grelne menjavam pri toplem motorju, sem skoraj sigurn da grejo lepše ven.

ne rečem da ne.možno je da je bolje.nisem se nikoli imel problemou z svečami tko da nisem posvečal pozornost temu ali je motor hladen ali vroč.

Pozdravljeni

Strojni/industrijski navojni svedri so daljši od teh, ki smo jih navajani doma ( Merkur naj bi to imel in se lahko pogleda ) - mislim komplet, glava in steblo

Lep pozdrav

50% aceton in 50% ATF olja zmešaš skupaj in ni boljšega sredstva za lažje odvijanje, tako da lahko poskusiš še to.

sm pa vidu da nekje tudi coca-colo nalivajo če šobe ne grejo vn

bom tut to probal.
dons sm se odloču da bom dal dol sesalni kolektor in da bom probal un del vn spravt.
sm si kupu svedr pa lisičji rep oz izvlekač al kar kol je.vse lepo in prav.
dam dol egr,uno posodo k je nafta se notr,dam dol lajtnege do šob dam dol rail odšraubam vijake sesalnega kolektorja.
po so se pa začele veselice.
valda ne gre dol.ok dam dol visokotlačno pumpo pošraubam dol še ostala 2 vijaka evoga on spet ne gre dol.
kva zj koj falus?
nosilec pumpe je treba dat dol.nič lažjega sem si mislu.aha falus nč lažjega.dol dat alternator pa nosilce od alternatorja šele potem se pride zraven.
tok sm bil žiučn/razočaran da sm kr pustu vse skp za kšn drug dan.če bi vedu da je tko bi dal enmu 200 eur da mi to nardi.mam raj svoje živce kokr pa dnar.
pa ne mot me sao šraubanje pač je treba,bl sm biu jezn na unga k si je to tko zamislu skp spravt.bi mu glavo odtrgal e bi vedu kdo je
mislm pa ker i**** se je tega spomnu.a so tm pr fiatu sploh kj razmišljal k so motor sestavljal.pol avta je treba razdret da das dol sesalni kolektor.
če bi to prej vedu bi glavo dol dal pa bi blo pou že narejenga.

Jap jebeno je delo okoli motorja. Hitro se zgodi da moraš za en vijak odviti polno drugih kosov dol. Tudi mene velikokrat zmoti to in me res zanima zakaj je tako sestavljeno če bi lahko šlo drgače

@abbe:
To pa so italijani Za italijane šraufat nucaš živce. Pa ne navadne živce,ampak une...debele in jeklene,ker te njihove ideje in zamisli,kako eno stvar skup sešraufat, so lahko samo njihove....italijanske.

TrijoAdijo je napisal/-a:@abbe:
To pa so italijani Za italijane šraufat nucaš živce. Pa ne navadne živce,ampak une...debele in jeklene,ker te njihove ideje in zamisli,kako eno stvar skup sešraufat, so lahko samo njihove....italijanske.

ma ja to je to k sn navajen šraubat vag grupo, tm je to tko bol logično narejeno.ampak jebat ga,sam sm hotu met italjana pr bajti zj pa mam.
drgač mi je pa avto ql,se fajn počutm notr k se vozm (ko pač se vozm)

Ja, ti verjamem. Men sta vag in ford čist domača, pritisk pa mi dvigne že, če morem na italijanu samo nivo olja pogledat, tuk se mi je zameru.

Ah dejte dejte.Kake komplikacije pri italjanih??Pa to je simpl ko pasulj.Jermen dol,pumpo dol,kolektor ven.To je to.

fiat pa kompliciran napram fordu.....kolega, ki mi šravfa, mi skor raje plača, kot da se spravi forda šravfat ( servis prelaga že 2 meseca ), sva pa 3 dni nazaj delala velik serevis na 1.9 jtd, pa je bil presenečen, kako na izi je vse skup dano in dostopno. Pa načeloma šravfa nemce.

sicer je pa tako, če si navajen na eno znamko in jo imaš v malem prstu, je vse drugo "problematično" dokler se je ne navadiš.
Ja pa pri vsaki mašini kakšen del, ki je napram drugim na izi za zrihtat , hkrati pa tudi kakšen del, ki je zaj... za zamenjati napram konkurenci.

Ford pa simpl ja.Mondeo 2.0 TDCI menjava sprednjega ležaja,spusti most.Menjava sklopke,most dol.Menjava mikro jermena???Znanstvena fantastika.Mrak mi pade na oči ko me brat pokliče da kaj serje(bratov je tudi edini ki se ga postopim šravfat)

čare je napisal/-a:Ah dejte dejte.Kake komplikacije pri italjanih??Pa to je simpl ko pasulj.Jermen dol,pumpo dol,kolektor ven.To je to.

ja tut jst sm tko mislu da bo.
pa negre.ne mores dat vn kolektorja če ne daš dol nosilca od pumpe,da daš pa to dol pa moreš dat dol alternator pa nosilc od alternatorja,da prides do vijakou.
ali pa jaz kj delam narobe

ena preprosta tehni ki deluje
odstraniš šobo za naft, naredi se nastavek da lohko dovajaš zrka iz kompresorja pritiska 0,5-1bara bo dovolj.
potem pa navaden ali kaksen bolši sveder in prevrtaš kar je ostalo od svečke.. na koncu uzameš sesalec in skozi odprtini (šoba, svečka) izsesaš kar je ostalo za vsaki slučaj v cilindru.

na enak način se popravlja navoje od vžigalnih svečk pri avtih.

Zobati jermen dol in pumpo dol pa gre kolektor stran.Pumpa pokriva samo en vijak....Edini problem je če nimaš kakega apcigerja za zobnik snet iz pumpe to je pa vsa umetnost.

Gricko je napisal/-a:fiat pa kompliciran napram fordu.....kolega, ki mi šravfa, mi skor raje plača, kot da se spravi forda šravfat ( servis prelaga že 2 meseca ), sva pa 3 dni nazaj delala velik serevis na 1.9 jtd, pa je bil presenečen, kako na izi je vse skup dano in dostopno. Pa načeloma šravfa nemce.

Še bolj bi bil presenečen, če bi delal veliki servis na 1.8TDCi Vse je zamenjano v max. 2-eh urah

čare je napisal/-a:Ford pa simpl ja.Mondeo 2.0 TDCI menjava sprednjega ležaja,spusti most.Menjava sklopke,most dol.Menjava mikro jermena???Znanstvena fantastika.Mrak mi pade na oči ko me brat pokliče da kaj serje(bratov je tudi edini ki se ga postopim šravfat)

To,kar si naštel,se naredi z levo roko in z zaprtimi očmi
Pa dej na AR 156 JTD vzami alternator stran...Pa to ti pamet stane. Placa nobenga.

Nč Trijoadijo najbolje da se zmeniva da ti moje stranke z Fordi prevzameš jaz pa tvoje z italjani.Alternator na 156-ki??Simpl ko pasulj.

Evo JTD 16V - če kaj pomaga

Če kdo rabi jo lahko prodam, imama pa še odmične