Medo32 je napisal/-a:Saj drugače se na tovornjakih menja olje nekje med 60kkm do 100kkm pa so motorji tudi obremenjeni, je pa menjava odvisna tudi od količine olja v motorju ter od vožnje saj olje ki prestane manj ohlajanj ter ogrevanj zdrži več. samo na avtomobilu jaz tega nebi prakticiral. LP.

že res ja samo se kamijonski motorji vozijo na 1500 obratov.medtem ko se avtomobilski vozijo na veliko več,da ne govorimo o tem kok so avtomobilki motorji bol naviti in z mansimi tolerancami narejeni.

abbe je napisal/-a:

Medo32 je napisal/-a:Saj drugače se na tovornjakih menja olje nekje med 60kkm do 100kkm pa so motorji tudi obremenjeni, je pa menjava odvisna tudi od količine olja v motorju ter od vožnje saj olje ki prestane manj ohlajanj ter ogrevanj zdrži več. samo na avtomobilu jaz tega nebi prakticiral. LP.

že res ja samo se kamijonski motorji vozijo na 1500 obratov.medtem ko se avtomobilski vozijo na veliko več,da ne govorimo o tem kok so avtomobilki motorji bol naviti in z mansimi tolerancami narejeni.

Na olje število obratov ne vpliva bistveno saj obrati vplivajo samo na obrabo premikajočih delov, kot sem že dejal na olje vpliva več dejavnikov npr. starost olja, količina olja v motorju več je olja na večjo količino se porazdeli kilometrina , stanje motorja-obrabljenost valjev, kakovost olja, ter način vožnje npr. da se olje nikoli ne segreje na delovno temperaturo, je izpostavljeno visokim obremenitvam, temperaturam ki niso samo obrati samo ampak vleka določene mase v klanec itd. . zato je potrebna hitrejša menjava ker imamo veliko hladnih voženj, manjšo količina olja v samem motorju, ter staranje olja ki povzroča slabše mazalne lastnosti olja ta pa vemo kaj povzroča.
LP.

ja ampak olja v motorju na 1500rpm verjetno neboš segrel na 120+stopinj kot v kakem klasičnem avtu na kaki avtocest

kosir1234 je napisal/-a:ja ampak olja v motorju na 1500rpm verjetno neboš segrel na 120+stopinj kot v kakem klasičnem avtu na kaki avtocest

Ja zato imajo avtomobili hladilnike olja da preprečimo pregrevanje olja. Če pa poznaš stare kamione TAM ki imajo zračno hlajene motorje DEUTZ bi vedel se normalno olje v teh motorjih segreje tudi 180°ali več pa se ne vrtijo več kot 3000rpm zato je to iz trte zvito da se v normalnem avtomobilu olje ekstremno segreva.problem imaš ko imaš stene valjev segrete na tako temparturo, da olnji film izginja to pa ti povzroči zaribanje motorja.
LP

abbe je napisal/-a:zakaj vsi govorite samo o oljih,kaj pa filter? mislm da je to večji proble kot pa samo olje,sploh če gledamo renojeve filtre k so velki kot argeta pašteta.

Ma jaz sem zadnjič gledal filter olja pri Renoju in bi ga bolj primerjal z Gavrilović pašteto

Men vn prteče rjav olje kt iz kante, ker mi ga žre. Pri bivšem polotu ga ni pil in je bil črn.

Medo32 je napisal/-a:

kosir1234 je napisal/-a:ja ampak olja v motorju na 1500rpm verjetno neboš segrel na 120+stopinj kot v kakem klasičnem avtu na kaki avtocest

Ja zato imajo avtomobili hladilnike olja da preprečimo pregrevanje olja. Če pa poznaš stare kamione TAM ki imajo zračno hlajene motorje DEUTZ bi vedel se normalno olje v teh motorjih segreje tudi 180°ali več pa se ne vrtijo več kot 3000rpm zato je to iz trte zvito da se v normalnem avtomobilu olje ekstremno segreva.problem imaš ko imaš stene valjev segrete na tako temparturo, da olnji film izginja to pa ti povzroči zaribanje motorja.
LP

A tko pol praviš.Dojc pa nima oljnega hladilnika a?

vsi zračnohlajeni majo oljni hladilnik.kva pa čejo met druzga da se hladijo.

na 180 se ni nikoli noben segrel to čem povedat.

Medo32 je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:

Medo32 je napisal/-a:Saj drugače se na tovornjakih menja olje nekje med 60kkm do 100kkm pa so motorji tudi obremenjeni, je pa menjava odvisna tudi od količine olja v motorju ter od vožnje saj olje ki prestane manj ohlajanj ter ogrevanj zdrži več. samo na avtomobilu jaz tega nebi prakticiral. LP.

že res ja samo se kamijonski motorji vozijo na 1500 obratov.medtem ko se avtomobilski vozijo na veliko več,da ne govorimo o tem kok so avtomobilki motorji bol naviti in z mansimi tolerancami narejeni.

Na olje število obratov ne vpliva bistveno saj obrati vplivajo samo na obrabo premikajočih delov, kot sem že dejal na olje vpliva več dejavnikov npr. starost olja, količina olja v motorju več je olja na večjo količino se porazdeli kilometrina , stanje motorja-obrabljenost valjev, kakovost olja, ter način vožnje npr. da se olje nikoli ne segreje na delovno temperaturo, je izpostavljeno visokim obremenitvam, temperaturam ki niso samo obrati samo ampak vleka določene mase v klanec itd. . zato je potrebna hitrejša menjava ker imamo veliko hladnih voženj, manjšo količina olja v samem motorju, ter staranje olja ki povzroča slabše mazalne lastnosti olja ta pa vemo kaj povzroča.
LP.

Ziher da količina?

2.5Turbo dizel...klasičen traktorski motor s 115 konji...8 litrov olja ...oljni hladilnik ...4 tisoč RPM MAX ( večinoma ima 2500 obratov povsem dovolj in se ga tko tudi vozi)...Dokaj konkreten filter olja....Uporabljena kamijonska olja....Predpisan interval od 4 do 8 tisoč....
Logika?

Ah kaki 100.000 lepo vs prosm.. Olje je najbolj lepo zamenjat na 15.000 in je to to.. pa seveda filter zravn, kr po 100.000 kilometrih bi dubu vn črno zažgano mast ne pa olje..

Če je slabo olje in slabše maže se pol tudi izgube v motorju povečajo, kar poveča porabo goriva.

Kaj pa če vzamemo eno OK oljno firmo kot je recimo Motul in primerjamo olje 5w40 VS 5w30, kaj mislite koliko prihranka pri gorivu si lahko obetaš če greš iz 40 na 30?
Po moje max 1dcl na tank.

Nič .................. olje pa je priporočljivo nalivati v motor, ki ga priporoča proizvajalec ................... so vkalkurirane vse tolerance in življenska doba se avtomatsko podaljša - motorju

Lep pozdrav

A kaj pa tistim, ki ga na servisni interval spije več, kot ga je v motorju, sem ga lani menjal pa ni blo smeti, razn če so ble v filtru, sam kaj je pa z oljem (lastnosti) pa ne vem.

No razlika v porabi je, če koga zanima razlika med 5W-40 in 0W-20, lahko klikne spodaj na moj podpis in pogleda porabo leta 2011 in 2012-2013, pa zimo naj izključi ker ni reprezantativna (s 5w-40 nisem vozil pozimi). Razlike je vsaj 3%, če ne še več. Je pa vseeno treba gledati na ceno olja, ker ne moreš plačati 50€ več za olje in računati na prihranek med menjavo na 15k km.

Obstajajo pa lažja in težja 5w-30 olja, lažja so načeloma z oznako A5/B5.

J.McLane je napisal/-a:No razlika v porabi je, če koga zanima razlika med 5W-40 in 0W-20, lahko klikne spodaj na moj podpis in pogleda porabo leta 2011 in 2012-2013, pa zimo naj izključi ker ni reprezantativna (s 5w-40 nisem vozil pozimi). Razlike je vsaj 3%, če ne še več. Je pa vseeno treba gledati na ceno olja, ker ne moreš plačati 50€ več za olje in računati na prihranek med menjavo na 15k km.

Obstajajo pa lažja in težja 5w-30 olja, lažja so načeloma z oznako A5/B5.

stari oprost ampak da pa take bedarije govoris je pa res idiotizem.
kako lahko trdis da je poraba padla zarad olja, ko je pa se 100 drugih sprejemljivk na katere ne mores vplivat pa tudi vplivajo na porabo.
firme testirajo motorje v nadzorovanem okolju na mizah pa si ne upajo podajat takih podatkou,da jm pade poraba, ti pa kr vs zaverovan vase da je to zarad tega ker mas drug olje.

Sorry, ravno firme ki prodajajo olja pišejo iste bedarije kot jaz:

http://www.valvoline.be/media/SynPower%20FE%205W30.pdf
http://cms.totalengineoils.com/sites/de ... 205W30.pdf
http://www.firma-meinert.de/_Datenblaet ... 00W-20.pdf

J.McLane je napisal/-a:Sorry, ravno firme ki prodajajo olja pišejo iste bedarije kot jaz:

http://www.valvoline.be/media/SynPower%20FE%205W30.pdf
http://cms.totalengineoils.com/sites/de ... 205W30.pdf
http://www.firma-meinert.de/_Datenblaet ... 00W-20.pdf

epravi se strinjaš da so bedarije.
quartz 2.55% valvoline do 3%
zj pa ti zračunaj kok je pri porabi 4.7l/100 km.
pa mi povej kako si lahko prišel do zaključka da ti vozilo pije 0.14 litra manj na 100 km?ko pa nimaš niti najmanjše možnosti da bi naredil dva enaka cikla vožne?
sj pravm da so to buče.že porabo za 10% manj je težko "dokazat" ker bi to blo v tvojem primer 0.47 l/100 km. in je spet težko nardit dva enaka cikla vožnje,da bi to dokazal,neki na oko govort je pa tut mem.
preveč je spremenljivk da bi lahko kaj takega trdil.