Pozdravljeni

Na ventilu, kjer je številka, se mogoče sname ta pokrov, odklopi kablovje in .......................................

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Na ventilu, kjer je številka, se mogoče sname ta pokrov, odklopi kablovje in .......................................

Lep pozdrav

Kaj pa cevka spodaj? Čeprav je že na sliki videt da ne gre snet pokrova...
ok gledam cevka bi naj šla stran kabel pa ne...V katalogu je en sam kabel.....tukaj sta dva (enga ima F8M motor) tukaj pa očitno še nekaj nastavla....

Ummm lisko...a može en nasvet?
































Kupi forda

Drgač pa: jebote, kaj so ti to francozi naredli? Mater, pri fordu gre s parimi torx ključi cela pumpa narazen in je vse više manje kr dostopno. Tudi ventil za prekinitev dovoda nafte. Samo nosilec gas zajle stran, malo čiračara z orodjem in je zunaj.

lisko je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Na ventilu, kjer je številka, se mogoče sname ta pokrov, odklopi kablovje in .......................................

Lep pozdrav

Kaj pa cevka spodaj? Čeprav je že na sliki videt da ne gre snet pokrova...
ok gledam cevka bi naj šla stran kabel pa ne...V katalogu je en sam kabel.....tukaj sta dva (enga ima F8M motor) tukaj pa očitno še nekaj nastavla....

Pozdravljeni

Ja no, nekako so to mojstri sestavili........................ pa kakor se vidi, je " šest kant " nastavek za ključ, torej so to nekako privili. Samo naglas razmišljam, kaj pa če gre samo zgornji del narazen - na sliki se ne vidi najbolje.

Lep pozdrav

PS
Razen, če je sestavljen stikalo na črpalki, najprej privito ohišje, vstavljena notranjost in rob pokrova "zapigan"....................

Trijo zdaj vidiš zakaj sprašujem tu? Ker ne gre tko zlahka.....


Fan ne gre tist narazen....
Videt je sila podobno kot recimo prva šoba katera ima senzor.....Kabel potegneš skoz ključ in odtegneš....Ampak tam je konektor posebej....
Tukaj pa je potem vse peljano v konektor....Sicer je renault in jih poznam da gredo vsi konektorji vzet narazen ( tko je tud videt) ampak potem nisem siguren ali je vseeno kam pride kter kabel.....
Poleg tega ( na sliki se ne vidi najbolje) ni videt tesnil ampak kot da je zalito skupaj ( men je spustlo kjer pride zraven kabel.....torej je prebilo tuljavo) in če je zalito in ne spusti ko probat odvijačit....
Za zdaj še avto gre.....ne bi rad nardil nepremičnine.

Ja, naredili so pravo znanost brez veze....................

Fan je napisal/-a:Ja, naredili so pravo znanost brez veze....................

x2

TrijoAdijo je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Ja, naredili so pravo znanost brez veze....................

x2

Met renoja je zanimivo :P bom že zgruntu....če še ma kdo kak nasvet pa na dan z njim....
BTW tale ventil je nov nahbau 170 eur....na original servisu še nisem spraševal

Al pa če kdo ve točno delovanje....
Glede grelnih je še stari motor....predkomore in gretje svečk tudi poleti pri hladnem zagonu.
Pumpa že hoče met nekaj novodobnih oz. modernih prvin.
Zanimivo da mu svečke normaln delajo....ampak do 0 stopinj vžiga norlan edin glasen je na začetku (klenkanje). Kakor hitro pa je pod 0 stopinj pa začne jamrat....par obratov v prazno in potem komaj do vžigov....brez gasa vgasne...po 5tih sekundah kot da nič ni blo...

Pozdravljeni

Na prvem postu, kjer je PDF od črpalke ..................... je videti, da je cevka z ušesom ( spodaj/zgoraj tesnilo ), torej ne moti odvijanja ventila.
Ali so kabli različnih barv, če ne se jih markira s flumastrom ( cvik, cvik in na kraju cinanje )

lep pozdrav

sej pravm cevka gre stran to sem tudi omenil....sicer videt zalita...ampak ok se da nardit tesnila.
Žički sta obe beli....zaliti v kabel ki gre na ventil. Torej na starem konektorju označit žičke....cviknit....in priklopit na originalnega enako kot je bilo na starem....itak...ok

Zaj še samo manjka da kabli niso v enakem vrstnem redu (kar bi lahko pojasnilo zakaj ni vžgal s to črpalko....)

Ah ja reanult...

Pozdravljeni

Ali ima ta ventil kakšno kataloško številko, ali je tista številka, ki je napisana na njemu??

Lep pozdrav

posebej ne vem....možn da je tista...

Pozdravljeni

OK, preverim in sporočim, da ne bo dolgčas po kosilu, pa še dež je napovedan

Lep pozdrav

Kaj drugo črpalko tudi že imaš??Če jo, demontiraš ventil za prekinitev goriva,ki ima tri žičke,ter namestiš navadnega z enim priklopom.
Nato med tistimi tremi kabli poiščeš pravega,to je tisti ki ima napetost ko daš kontakt.
Glede tiste ojačitve nad ventilom in sam ventil...rezalka in odstraniš.

lp

bruki je napisal/-a:Kaj drugo črpalko tudi že imaš??Če jo, demontiraš ventil za prekinitev goriva,ki ima tri žičke,ter namestiš navadnega z enim priklopom.
Nato med tistimi tremi kabli poiščeš pravega,to je tisti ki ima napetost ko daš kontakt.
Glede tiste ojačitve nad ventilom in sam ventil...rezalka in odstraniš.

lp

Ne gre tko enostavno....
Na moji pumpi imam tko narjeno ampak to se je dalo nardit ko je bil pokrov nad ventilom odstranjen. Ampak poglej kako je narjen gor.....z vijaki ki so v originalo odrezani.....na sliki zgoraj levo in desno....Tega ne dobiš kr tko narazen. in tko ima vsaka pumpa pri renoju....Šli so komplicirat tam kjer ni potrebno. Oz. njihov odgovor? To se ne popravlja....samo zamenja z novo...

Ohišje okrog ventila pa dejansko objame ventil....ni varjante da bi kr tko z brusilko odrezal...

To je nekaj podobnega: http://www.ebay.com/itm/Volvo-mitsubish ... 38&vxp=mtr
Vsaj za predstavo, kakšen kos je.............................

PS
http://stores.ebay.de/UK-Diesel-Parts/A ... =435340319

Ni takšen problem razrezati..le čisto majhno kotno brusilko potrebuješ in nekaj spretnosti,kar vem da jo imaš.
Sam sem to počel na kangooju 1.9d,imel je okvaro uhc,tako da ni delal immobilizator in je bilo potrebno zamenjati ventil.
Sam ventil pa tudi ni pretirana cena.

lp

lisko je napisal/-a:posebej ne vem....možn da je tista...

Pozdravljeni

Kataloška številka je 9108-154B ali Renault-ova: 7701045896
Bi dal sliko, pa ne gre, je v PDF formatu

Lep pozdrav

Evo saga končana....


In pa stari ventil kjer se lepo vidi da je spustu pri tuljavi...oz. da je teklo pri žičkah