1.9 se meni zdi da je realno ravno 1.9

1.9 v hladnem vremenu postane 1.9++ ko je vroče. KOliko pa je tale ++ osebno nimam predstave. Če greš dirkat pa vleiko naraste temperatura(gume) se tudi pritisk veliko dvigne. Zato pri dirkanju se ne filajo gume z navadnim zrakom
http://www.f1technical.net/forum/viewto ... =6&t=10131

virtuoso89 je napisal/-a:1.9 se meni zdi da je realno ravno 1.9

Volkswagen Polo, 5 door hatchback
Tyre Size Front Tyres Rear Tyres
165/70R14 T 81 2.3 BAR / 34 PSI 2.1 BAR / 31 PSI
175/65R14 H 82 2.3 BAR / 34 PSI 2.1 BAR / 31 PSI
185/60R14 H 86 2.1 BAR / 31 PSI 2.1 BAR / 31 PSI
195/50R15 H 82 2.3 BAR / 34 PSI 2.1 BAR / 31 P

Tu ni noben pod 2.1 !

Blinder je napisal/-a:1.9 v hladnem vremenu postane 1.9++ ko je vroče. KOliko pa je tale ++ osebno nimam predstave. Če greš dirkat pa vleiko naraste temperatura(gume) se tudi pritisk veliko dvigne. Zato pri dirkanju se ne filajo gume z navadnim zrakom
http://www.f1technical.net/forum/viewto ... =6&t=10131

Saj zdaj je hladno vreme? Gume se fila na predpisan tlak, ko so hladne.
Pri dirkanju se pa zato ne fila z zrakom, ker lahko zaradi vsebnosti kisika zagori, ko se stvar pregreje. Sicer se pa vsak plin širi/krči.

Tolikokrat že menjal olje pri različnih avtih a pri nobenu nisem našel opildke, tokrat pa sem našel nekaj primerkov, ni šlo za kakšno oblogo, amapk svetleč del, trd, recimo 1mm in zelo tanek, kateri motorni deli v notranjosti bi imel obrabo.

ojnica je napisal/-a: kateri motorni deli v notranjosti bi imel obrabo.

Za začetek... vsi gibajoči deli, ki so podvrženi trenju.

Tako kot je yashica napisal. Je pa precej odvisno tudi od samega motorja. Kolikor jaz vem ribajoče naftne črpalke rade spuščajo opilke v olje, če pa avto ni dizel...najverjetneje ojnični ležaji, pomoje.

Če so velikosti 1mm, potem zna bit kar probematično. Opilki so nekaj normalnega, samo ne tako veliki.

da bi ojnične pobiral, kar vrjetno je možno bi pa motor že zaribal.

Nevem kako je s tem. Efekti, kateri povzročajo luščenje površine, se ne dogajajo samo pri polnem zaribanju. Motor je še vedno mazan. To se pomoje lahko dogaja tudi pri "normalnem" delovanju motorja. Gledam pa na zadevo striktno s teoretskega vidika nastajanje same poškodbe.

nočem bit nesramen a se ne reče opilek, prvič slišim opildek.

Naftne črpalke nimajo nobenega kontakta z oljem motorja, ker se mažejo samo z nafto, zato tudi zaribajo ob težavah z dovodom. Znotraj motorja pa je možno luščenje ležajne kovine, kar je že ekstremna napaka in potrebna pregleda. Verjetno pa je treba opazovati obliko in barvo opilka in se odločiti za ukrepe.

Po moje je najboljši ukrep prodaja avtomobila dokler še dela

pskoda je napisal/-a:Po moje je najboljši ukrep prodaja avtomobila dokler še dela

ja.da bi bilo to moje avto jaz nebi imel srca zaj.ebat cloveka.nebi mogel spat mirno isto kot ko nekomu naredim menjavo npr. sklopke ali diskov me skrbi da nisem kaj pozabil da nebo ostal na cesti ali zletel zato drugo jutro klicem in vprasam ce je vse vredu.
vrjetno se bo nekomu zdelo da sem prizadet ali nor ampak taksen clovek sem se neda spremenit

LP.

Avto je letnik 2001 seat vreden 800 evrov, več kot jurja noben ne dobi za tak avto, ne razmišljam o menjavi.

No zato pa nehaj gledat kakšno olje spuščaš ven in nehaj komplicirat...Pa kaj ti vsake 2 tedna olje ven zlivaš??Kilometrov maš 200000 pišeš pa kok olj si že sprobal...Kaj vsake 2000 km probaš novo varjanto??

čare je napisal/-a:No zato pa nehaj gledat kakšno olje spuščaš ven in nehaj komplicirat...Pa kaj ti vsake 2 tedna olje ven zlivaš??Kilometrov maš 200000 pišeš pa kok olj si že sprobal...Kaj vsake 2000 km probaš novo varjanto??

je problem, če imaš preveč časa, si želiš nekaj šraufat pa nimaš kaj


potem ti gredo pa naumnosti po glavi

a so tako zgledal opildki?
http://drive.google.com/uc?export=view& ... DNMOEVxa1E

jaz imam resitev. Po naročilu sem dal naredit čepe za izpust z neodim magnetom. Če kdo rabi naj me kontaktira.

riba riba

...ampak opilki bi se pojavli samo v filtru in ne v olju, saj to ni menjalniško olje.