SuperVeloce je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:
Tisti, ki trdi, da je VW največja j***a daleč naokoli, ni nič boljši od tistega, ki bo zagovarjal Nemce in kritiziral Francoze. Stvar niti približno ni dosegla Renaultovih in Mazdinih težav z 2.2 dizli, ki so jih imeli en cajt, pa se še vseeno ne vsajate, ker ima največ Slovencev prav Renaulte

Da težave TSIjev niso dosegle podobnih razsežnosti, kot pri faliranih motorjih drugih znamk je izjava tako "čez palec". Zaskrbljujoča poročila iz mednarodnih forumov, youtube posnetki, strokovni članki (tudi nemških) revij, ki opisujejo težave, bi nam dali misliti, da so težave kvečjemu vsaj tako velike, kot pri recimo mazdinih dizlih ali pa prvih renaultovih dci-jih. In ko je nekaj narobe je prav, da jih - svinje kapitalistične - izpostavimo in povemo, da z nami potrošniki tako ne gre ravnati. Ne pa da se skrivamo za znanimi floskulamu tipa "pa saj ima vsak motor težave tu in tam". Kaj potem? Obstajajo indikacije, da jih ima tale več od povprečja in prav je, da se problem izpostavi. Tudi japonci so bili deležni moje kritike ko so zafurali nekatere prve common-rail dizle (Toyotini poljski D4Dji, Mazdini faliranci ipd.) In da - pri problematičnih primerih je TREBA govoriti "kar nasplošno". Tudi. če se pokvari 20 od 100 motorjev, je to znak za preplah. Tistih 80 izpravnih primerkov, nas v tej temu ne zanima, ker bi radi izpostavili težave, ki se pojavljajo statistično dovolj prepogosto, da o tem pišejo tehnične članke v revijah. V konceptualno zdravem motorju bo težav za manj kot 1%, pa še tiste bodo po navadi stvar specifične industrijske napake ali pa nepravilnega vzdrževanja.

Renault se je zbrihtal komaj, ko so nanj začeli kazati s prsti po polomijah z 1.9dci/2.2dci, celo do take mere, da so se vodilni ob predstavitvi nove Lagune javno opravičili razočaranim kupcem prejšnjega modela. MB se je začel zavedati katastrofalnih težav s kakovostjo komaj, ko so ga začeli zapuščati zvesti kupci, ki so prej generacije nazaj do druge svetovne vojne prisegali na njihove neuničljive limuzine. Na enak način je treba pokazati s prstom na VW v tem primeru, drugače se nikoli ne bo spremenilo nič. Ne vem čemu je potrebno hrabro branjenje mega-korporacij, katerim ni niti najmanj mar za vas. Taka zvestoba je ne samo iracionalna, ampak tudi nevarna za nas normalne potrošnike, ki si želimo samo to da bi izdelek funkcioniral "as advertised".

Če pa ste zaposleni znotraj VW-jevega AG-ja oz. ste njegov delničar, pa je seveda zvestoba bolj razumljiva. Potem pač branite delovno mesto/investicijo. Za vas druge, ki pa si kruha ne služite tam zgoraj v volčjegradu na spodnjem saškem, pa lahko rečem samo.... ne razumem vas...

SuperVeloce je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:Fantje, ne posploševat. TSI-ji so odlični. Celih 5 nima nobenih težav....Celih 5 od 500 :PP In to je čisto OK, saj gre za VW...Če bi imela Kia take probleme, bi jo že zažgali na grmadi (tako, kot so čarovnice včasih) ))

p.s.: In še vedno čakam na odgovor na moje prejšnje vprašanje

Kia je že imela hude probleme, tudi priznati niso hoteli napak. Sicer pa, kot je bilo omenjeno, pri nas so servisi velik problem nasploh, skoraj vseeno katera znamka vozil. Včasih me ima, da bi Kio in Hyundaia vozil v Avstrijo na servis, ker tukajšnji servisi na štajerskem so za znoret, še mikrojermena ne znajo pravilno zamenjati. Tudi Octavio smo peljali v Avstrijo na popravilo karoserije, saj nam tukaj niso hoteli priznati rjavenja na nobenem servisu (kao odgovor iz tovarne lol, čeprav garancija še velja). Mislim, da to pove vse.

Glede tiste izjave o volanskem mehanizmu, tudi moj Accent je imel s tem eno tezavo. Servo volan v desno smer sploh ni deloval, v levo pa je bil precej močnejši kot serijsko. Bilo je zelo nevarno na avtocesti, moral sem se dolgo kregati, da so zamenjali pol avta z volanskim drogom vred (po drogu poteka napeljava, katera tudi ni bila čisto ok). Pa še vseeno upam trditi, da je avto napram konkurenci vzdržljiv, saj drugih problemov ni bilo, hvala bogu. Tudi sedaj, ko ni v garanciji, motor teče kot nov, problemov ni.
Po drugi strani pa te 7 letna garancija pri Kii obvezuje k dragim servisom pri njih, zamenjanih delov pa nikoli nočejo pokazati. Raje sam kupim originale in se zapeljem nekomu da mi menja filtre in olje.

Tisti, ki trdi, da je VW največja j***a daleč naokoli, ni nič boljši od tistega, ki bo zagovarjal Nemce in kritiziral Francoze. Stvar niti približno ni dosegla Renaultovih in Mazdinih težav z 2.2 dizli, ki so jih imeli en cajt, pa se še vseeno ne vsajate, ker ima največ Slovencev prav Renaulte

edit: kakšna napakica tu in tam...

Kake probleme pa so imeli, in jih niso hoteli priznati?
Na štajerskem je dober servis Potočnik.

To ti izhaja iz tega da bi vsak slovenski kupec rad, da se mu ploska ker ju kupil po njegovem mnenju najboljši produkt za svoj denar.
To pa zopet izhaja iz tega da ne želi slišati od kolegov, da so slišali za kakšne težave in da on tudi vozi j***a ki so znana, da se kvarijo.

Mene osebno živcira in jezi če kaj ni kot je treba in o temu raje kaj napišem drugim v opozorilu, da se ne nasankajo kot jaz. To pa zato ker tudi sam menim da si znamke, oz ljudje ki jih predstavljajo in delajo za te znamke ne zaslužijo strank po nekorektnem odnosu.
Saj se lahko kaj pokvari, ampak lej - priznaj da ni OK in mi zrihtaj da bo OK - pa ostanem stranka, drugače pa ADIJO! In to se bo treba naučiti v tej deželici.
Se spomnim ko je pofesor marketing enkrat rekel, da ima Slovenija procentualno najmanj vrnjenih produktov in reklamacij, ko nekaj ne štima - se je treba malo zamisliti očitno

Nisem zagovornik nobene znamke, ker nimam nic vec nic manj ce kdo kupi vw ali pa hyundai. Splosno posplosevanje me pa moti. Kolikor sem zasledil vw pokrije 100% stroskov nove verige ipd., nemski servisi pa priznajo 70% stroskov. Torej je problem pri servisih.
Osebno sem zelo zadovoljen z Porsche Maribor, Šentiljska cesta.

Osebno bi vedno znova kupil tsi motor, zaradi super voznje, razen ce bi delal veliko km, potem bi vzel dizla

INFINITI je napisal/-a:Saj se lahko kaj pokvari, ampak lej - priznaj da ni OK in mi zrihtaj da bo OK - pa ostanem stranka

saj v temu Porsche Slo dejansko prednjači (skoraj dvajsetletne izkušnje 4 vozila + 2 službena) le pristop je treba imet pravi...........

Dejansko je pa je od servisa do servisa odvisno in od vodje le tega...

PS. sedaj pa napišem, kaj je rekel kolega(tudi TRIO-Adijo ve o katerem govorim) dela na servisu (AC RANN Brežice) prodaja in servisiranje OPEL-KIA
Torej Opel ne dela nobenih problemov, KIA se je pa spomnila, da vsaki zamenjani del pod garncijo morajo poslat nazaj, kjer ga tričlanska ekipa izvedencev pregleda in ugotovi ali je bil del upravičen menjave, če ne IN ZANIMIVOST: v večini primerov je odg. negativen, potem servisu ne plačajo dela in mu fakturirajo rez. del. Pravi, da se sedaj "nategujejo" okoli nekih ključavnic petih vrat, na Ceedu ki občasno zaštekajo, zadeva stane 150 eur z montažo, vendar vrli možje trdijo, da do menjave ni opravičeno, ker predhodno niso bili vse možnosti (popravila, mazanje ipd) izkoriščene....

Ravno to je bil razlog da smo doma menjali iz VW na Toyoto. Sharan 1.9 110KM l1999 je imel neko napako (nevem katero), zaradi katere so bili pospeški avtomobila in prožnost zanič. Kljub temu da je fotr težil na vsakem servisu so šele po 3/4 letih od nakupa (novega) priznali napako in del zamenjali zastojn, ves čas prej pa trdili da je vse ok. Potem se nam je zgodil še Poli l2000 s tistimi famoznimi kodiranimi ključi, enkrat je vžgal drugič pač ne. Jasno na uradnem servisu niso odkrili napake. Avta smo se znebili v manj kot 1 mesecu po iteku garancije in od takrat furamo Toyote.
Pa ko je ravno nekdo omenjal njihove D4Dje. Motorji imajo neko konstrukcijsko napako zaradi katere ti gre glava motorja, Za to napako velja podaljšana garancija 7let/180.000km

Za vse s problemi s tsi motorji? Uporabljate olje po vw502 ali 504? Oz katero olje sploh?

standart vw504.00 zahteva veliko manjšo obrabo

sdkcus76 je napisal/-a:Za vse s problemi s tsi motorji? Uporabljate olje po vw502 ali 504? Oz katero olje sploh?

standart vw504.00 zahteva veliko manjšo obrabo

1,4 tsi (122) olje mobil 1 esp formula 5W-30, 504 00

sašo5 je napisal/-a:

INFINITI je napisal/-a:Saj se lahko kaj pokvari, ampak lej - priznaj da ni OK in mi zrihtaj da bo OK - pa ostanem stranka

saj v temu Porsche Slo dejansko prednjači (skoraj dvajsetletne izkušnje 4 vozila + 2 službena) le pristop je treba imet pravi...........

Dejansko je pa je od servisa do servisa odvisno in od vodje le tega...

PS. sedaj pa napišem, kaj je rekel kolega(tudi TRIO-Adijo ve o katerem govorim) dela na servisu (AC RANN Brežice) prodaja in servisiranje OPEL-KIA
Torej Opel ne dela nobenih problemov, KIA se je pa spomnila, da vsaki zamenjani del pod garncijo morajo poslat nazaj, kjer ga tričlanska ekipa izvedencev pregleda in ugotovi ali je bil del upravičen menjave, če ne IN ZANIMIVOST: v večini primerov je odg. negativen, potem servisu ne plačajo dela in mu fakturirajo rez. del. Pravi, da se sedaj "nategujejo" okoli nekih ključavnic petih vrat, na Ceedu ki občasno zaštekajo, zadeva stane 150 eur z montažo, vendar vrli možje trdijo, da do menjave ni opravičeno, ker predhodno niso bili vse možnosti (popravila, mazanje ipd) izkoriščene....

Res je...dejansko je vse odvisno od servisa. Sosedu je na VW-ju pred leti prdnla turbina nekje na Hrvaškem. Avto so z avtovleko privlekli k nam na servis (in ja, je bil v garanciji), kjer so mu pač turbino zamenjali. Po tem posegu je ugotovil, da motor spije olja med 1L in 1,5L / 1000km. Predtem je spilo cca. dober liter na interval. Je šel nazaj, povedal kaj je narobe in te majstri so ga prepričevali, da je to normalno in bla bla bla. Svoje je tupil tako dolgo, da so prišli gospoda iz LJ pogledat zadevo in odobrili menjavo motorja. Pol pa je bil mir.

Kar pa se Kie tiče: Opa, to pa nisem vedel, da so si to tako zamislili...no ja...sej se 1.maj vztrajno bliža (kres.press )

Mene pa zanima kolk od vas si lasti 1.2 TSI in ima probleme? Konkretne izkušnje uporanikov me še posebej zanimajo. Če je res tolk problemov, je najboljše da se svojega kr zdaj rešim, pa čeprav sem izredno zadovoljen z njim.

glej, jst nimam nobenih problemov, zelo zadovoljen z avtom, in dokler sam ne bom mel problemov ne bom nič rekel

ja zdej se mi približuje 1 servis, kaj je bolje da dam mobil 1 ESP Formula 5W30 http://www.motornaolja.com/product/mobi ... ula-5w-30/

ali Castrol Edge 5w30 http://www.motornaolja.com/product/castrol-edge-5w-30/


hvala lp

sašo5 je napisal/-a:

INFINITI je napisal/-a:Saj se lahko kaj pokvari, ampak lej - priznaj da ni OK in mi zrihtaj da bo OK - pa ostanem stranka

saj v temu Porsche Slo dejansko prednjači (skoraj dvajsetletne izkušnje 4 vozila + 2 službena) le pristop je treba imet pravi...........

Dejansko je pa je od servisa do servisa odvisno in od vodje le tega...

PS. sedaj pa napišem, kaj je rekel kolega(tudi TRIO-Adijo ve o katerem govorim) dela na servisu (AC RANN Brežice) prodaja in servisiranje OPEL-KIA
Torej Opel ne dela nobenih problemov, KIA se je pa spomnila, da vsaki zamenjani del pod garncijo morajo poslat nazaj, kjer ga tričlanska ekipa izvedencev pregleda in ugotovi ali je bil del upravičen menjave, če ne IN ZANIMIVOST: v večini primerov je odg. negativen, potem servisu ne plačajo dela in mu fakturirajo rez. del. Pravi, da se sedaj "nategujejo" okoli nekih ključavnic petih vrat, na Ceedu ki občasno zaštekajo, zadeva stane 150 eur z montažo, vendar vrli možje trdijo, da do menjave ni opravičeno, ker predhodno niso bili vse možnosti (popravila, mazanje ipd) izkoriščene....

Meni osebno, so pri Cee'du 1.6 CRDI menjali turbino, ker mi je začela žvižgat. Poslušaj po cesti, mnogim zadeva žvižga. Avta resda nisem imel 19 dni, sem imel pa nadomestnega-zastonj. Brez težav, brez '' ja pa nevemo'' so za vse to poskrbeli na servisu Potočnik na Šentiljski v Mariboru. Nasproti je VW servis, ki ga je tudi nekdo pohvalil. Vse se da, če je servis tak kot se šika, oz če so ljudje dobri, kar pa je danes že prava redkost. Lahko pa si tudi pri mehaniku, če želiš. No, ko so mi opravljali redni servis, sem šel do njega ( mislim da sta dva, ali trije) in se je spomnil, da so meni menjali turbino. Je rekel, da sam nesme zadeve razdret, ker gre direktno na Slovaško, kjer zadevo preučijo, zakaj pride do tega. Je pa stvar vse vezana na računalnik. Avto je šifra, kateremu so vneseni vsi redni servisi. Če vse ustreza, se povežejo na glavnega na Slovaškem. Če pride dvakrat do enake težave, si upravičen do novega dela. Seveda je pogoj redni servis na uradnem servisu Kia.

peroRS je napisal/-a:

x2

Pazite le, da ne bo preveč ...

Vljudno vabljeni:

kira huda fora

Malo sem povprašal poznane mehanike, kako je pri Škodah. Za Fabio 1.2tsi 85hp naj bi pred cajtom bila okrožnica za pregled turbine in še ene komponente, vendar menjav praktično ni bilo. Prav tako Octavie s to prostornino (ni bilo nekih menjav, za okrožnico ne vem). S Polom 1.2TSI naj bi si škodini modeli delili med 80 in 85% komponent (ali to leti samo na motor ali celoten pogonski sklop, 85 in/ali 105hp verzijo ne vem), prav tako je proizvajalcev za večino komponent več kot samo en, niso niti vse tovarne dobaviteljev ostale enake od tačetka proizvodnje teh motorjev.

Je pa res, da ko sem začel vrtati o Yeti in Roomsterju, so bili precej manj zgovorni

V Gorenju še vse Octavie tečejo brez problemov, vendar v kratkem sem se menil le z vozniki, moram povprašat še tiste, ki skrbijo za servisiranje. Točna starost in kilometri bi bili verjetno dobrodošli .

EDIT: Čisto pozabil še na eno stvar: sem slišal, da so sedaj pri VW servisih zamenjali taktiko in tistemu, ki pride na servis s temi problemi, takoj zamenjajo več komponent, že samo zato, da se nebi govorilo o okvarah. Vendar to je bolj baba čula, baba rekla.

Pri 1,2 tsi sta dve napaki, ki povzročata težave... Veriga in turbina oz. wastegate aktuator. V prvem primeru se veriga menja v drugem se nadgradi wastegate.
Podloži se podložka debeline 2mm (kat. št. 03F 145 371 A). Po posegu je obvezen ECU update in ponovno je potrebno skalibrirati aktuator.

Veriga (nova,stara)


Podložka


Wastegate


Vgrajena podložka



Je pa zanimivo, da je v oktavijah s tem motorjem še najmanj težav.