Z mokrim jermenom je Stellantis izgubil velik procent rednih kupcev, ki so vezani na znamko.
Še vedno me glede mokrega jermena zanima:
- čigava ideja?
- kdo je odobril razvoj in izdelavo?
- kakšne so posledice za vpletene inženirje in menedžment?

Noben inženirski razvojni biro se ne bi lotil razvoja takega dizastra, ki je skregan z vsemi načeli avtomobilskega moto-inženiringa.

Rabiš imena?
Zakaj, jih boš postrelil?

Prepozno, škoda je že narejena, mogoče kvečjemu za osebno zadoščenje, če si med prizadetimi lastniki.

Nikogar ne bom postrelil. Predlagal bi jih za kakšno nagrado za izjemne dosežke na področju tehnologije, inovativnih idej, trajnostnega razvoja ali nekaj podobnega.

Belt-driven models (Motor code) :
Peugeot 208
1.2 PureTech 75 MT : EB2FA
1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
Peugeot 308
1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
Peugeot 408
1.2 PureTech 130 EAT8 : EB2DTS
Peugeot 2008
1.2 PureTech 100/130 MT/EAT8 : EB2DTS
Opel Corsa
1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
Opel Astra
1.2 PureTech 100 MT : EB2DT
1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
Opel Mokka
1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
Jeep Avenger
1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD

Models with chain (Motor code) :
Peugeot 208
1.2 Hybrid 100 : EB2LTED
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 308
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 408
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 2008
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 3008
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 5008
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Citroën C3
1.2 PureTech 100 MT : EB2LTED
Citroën C3 Aircross
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
DS DS3
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
1.2L Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Alfa Romeo Junior
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Fiat 600
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Lancia Ypsilon
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Opel Corsa
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Opel Astra
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Opel Mokka
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Jeep Avenger
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 136 4xe : EB2LTEDH2
Opel Frontera
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Opel Grandland
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2

Stellantis je menil, da je z novim 1,2-litrskim motorjem PureTech Gen3 obrnil list na bolje pri mehanskih težavah. Jermeni v oljni kopeli in njihove znane pomanjkljivosti so minili, distribucijska veriga pa je končala polemiko in povrnila zaupanje strank. In na papirju je bilo vse tam: prenovljena arhitektura, ojačane komponente in predvsem jasna odločenost, da bo ta blok motorja, ki je zdaj v središču številnih Peugeotov, Citroënov, DS-ov, Oplov, Jeepov ... pa tudi Fiatov 600, Lancij Ypsilonov in Alf Romeo Juniorjev, bolj zanesljiv.

Vendar pa, kot razkriva ekskluzivna raziskava L'Argusa, se različica tega 3-valjnega motorja z verižnim pogonom ni izognila manjši težavi pri uvajanju novih motorjev.
Težava z odmično gredjo pri modelih, izdelanih do februarja 2024
Informacije izvirajo iz internih tehničnih zapiskov, ki jih je pridobil L'Argus: nekateri motorji 1.2 PureTech Gen3 (EB2 Gen3), izdelani med letoma 2023 in 17. februarjem 2024, so zdaj na voljo na trgu, imajo okvaro odmične gredi. Vzrok: napačna namestitev vijaka zobnika odmične gredi, kar lahko povzroči izgubo moči, prižgano opozorilno lučko motorja ali celo premik v sistemu krmiljenja.

Konkretno to pomeni nenavadne zvoke, izpade vžiga in celo prezgodnjo obrabo. Vendar pa ta napaka ostaja izolirana in omejena na določeno obdobje proizvodnje. Predvsem pa nima nobene zveze s strukturnimi težavami prejšnje generacije, kjer bi poškodba jermena lahko povzročila odpoved motorja.
Dobra novica je, da Stellantis ni odlašal: prva sprememba je bila izvedena 31. januarja 2024 (nadgradnja krmilnika odmične gredi), druga pa 18. februarja 2024 (nov vijak pastorka). Posledično vozila, izdelana po tem datumu, nimajo te napake. Za zadevne modele velja polna garancija.

limas je napisal/-a:Nikogar ne bom postrelil. Predlagal bi jih za kakšno nagrado za izjemne dosežke na področju tehnologije, inovativnih idej, trajnostnega razvoja ali nekaj podobnega.

Začni pri Tavaresu.
Ko navežeš stike, dobiš še druga imena.

Najverjetneje prenapihnjeno vse skupaj. Po prodaji avtomobilov v EU so letos trdo zasidrani na drugem mestu.

limas je napisal/-a:Nikogar ne bom postrelil. Predlagal bi jih za kakšno nagrado za izjemne dosežke na področju tehnologije, inovativnih idej, trajnostnega razvoja ali nekaj podobnega.

Belt-driven models (Motor code) :
Peugeot 208
1.2 PureTech 75 MT : EB2FA
1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
Peugeot 308
1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
Peugeot 408
1.2 PureTech 130 EAT8 : EB2DTS
Peugeot 2008
1.2 PureTech 100/130 MT/EAT8 : EB2DTS
Opel Corsa
1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
Opel Astra
1.2 PureTech 100 MT : EB2DT
1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
Opel Mokka
1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
Jeep Avenger
1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD

Models with chain (Motor code) :
Peugeot 208
1.2 Hybrid 100 : EB2LTED
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 308
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 408
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 2008
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 3008
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Peugeot 5008
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Citroën C3
1.2 PureTech 100 MT : EB2LTED
Citroën C3 Aircross
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
DS DS3
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
1.2L Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Alfa Romeo Junior
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Fiat 600
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Lancia Ypsilon
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Opel Corsa
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Opel Astra
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Opel Mokka
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
Jeep Avenger
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 136 4xe : EB2LTEDH2
Opel Frontera
1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
Opel Grandland
1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2

Kje si uspel dobiti vse te oznake motorjev?

Koliko vidim je chatGPT imel prav. Vsi 48V hibridi imajo verigo, 100 in 136, ostali jermen.

Ne bo držalo. Mhev imajo res vsi verigo, ampak tudi ročni menjalniki kot je recimo citroen c3 imajo verigo. Ko sem naročeval svojega 308 mhev, niti nisi že februarja več mogel naročiti z jermenom, je bila opcija le avtomatik hibrid ali dizel, tako da pomoje bodo postopoma celotno paleto prestavili na verigo, tudi pri ročnih menjalnikih.

limas je napisal/-a:Z mokrim jermenom je Stellantis izgubil velik procent rednih kupcev, ki so vezani na znamko.
Še vedno me glede mokrega jermena zanima:
- čigava ideja?
- kdo je odobril razvoj in izdelavo?
- kakšne so posledice za vpletene inženirje in menedžment?

Noben inženirski razvojni biro se ne bi lotil razvoja takega dizastra, ki je skregan z vsemi načeli avtomobilskega moto-inženiringa.

Odgovor na tvoja vprašanja, vsaj nekatera:
https://www.youtube.com/watch?v=0SASSFjIt5I&t=248s

limas je napisal/-a:Noben inženirski razvojni biro se ne bi lotil razvoja takega dizastra, ki je skregan z vsemi načeli avtomobilskega moto-inženiringa.

Glede na to, da 'wet belt' uporabljajo (vsaj) Ford, Stellantis, VW, GM (še preden so postali del Stellantisa) in Honda se je vsaj 5 inženirskih razvojnih birojev lotilo tega...

Zanima me če nova (zadnja Astra 2025) ima vse te probleme rešene?

Chatgpt pogosto navaja nvsaj delno napacne podatke, raje sami posrfajte ..Katera Honda ima jermen v olju?

Odvisno. Vse verzije s 130 konji (ročni menjalnik ali 8-stopenjski samodejni), imajo jermen v olju. Verzija s 145 konji (hibridna, 6 stopenjski dvosklopčni menjalnik), pa ima verigo.
Sicer naj bi se tudi jermenski motorji po sredini 2022 precej uredili, vendar še vedno ostaja priporočilo menjava jermena na 60.000 ali 6 let oziroma se ga preprosto pogleda ob vsakem servisu preko pokrova motornega olja, saj se poškodbe vidijo že s prostim očesom. Uvaja pa opel mislim da s 1.decembrom 8 let jamstva ali 120.000km.

Ja, s tem zamenjava jermena v olju ali verige veliko dražje, kot pa če bi imel avto klasičen zobat jermen.

nasamorpheus je napisal/-a:Chatgpt pogosto navaja nvsaj delno napacne podatke, raje sami posrfajte ..Katera Honda ima jermen v olju?

Honda z 1.0T motorjem, ta je trivaljni z jermenom v olju, s to razliko, da ko pride do težav zaradi degradacije jermens, pogosto odnese še turbino.

pleomax je napisal/-a:Odvisno. Vse verzije s 130 konji (ročni menjalnik ali 8-stopenjski samodejni), imajo jermen v olju. Verzija s 145 konji (hibridna, 6 stopenjski dvosklopčni menjalnik), pa ima verigo.
Sicer naj bi se tudi jermenski motorji po sredini 2022 precej uredili, vendar še vedno ostaja priporočilo menjava jermena na 60.000 ali 6 let oziroma se ga preprosto pogleda ob vsakem servisu preko pokrova motornega olja, saj se poškodbe vidijo že s prostim očesom. Uvaja pa opel mislim da s 1.decembrom 8 let jamstva ali 120.000km.

To je bolj tolažba, ni jermen edina težava, 120.000km je nekje kilometrina, ko je potrebno menjati batne obročke zaradi pretirane porabe olja. Ta info je iz pooblaščene Peugeot delavnice.

Torej rajši ne kupit 1.2 nove opel astre?!

Jst nebi, ceprav mi je karavan kar se oblike in uporabnosti tice top. Oblika karavana mi je najlepsa v klasi (HB niti ne tolk). Ce bi meli nek normalen motor ala 1.5tsi bi jo kupu takoj.