Kaj pa preostane, VW sdi izpred 20 let?

Jaz imam 1.2 hibrida v 308, torej z verigo in je res prijeten motor za voziti in je presenetljivo velika razlika med načinom normal in sport. Všeč mi je, da se dejansko veliko vklaplja elektromotor in veliko manj rabim tudi zavirati, ker sam zavira in polni baterijo. Menjuje pa tudi zelo lepo.

Tudi mi si lastimo Peugeot 5008, letnik 2025 s tem t.i, kavnim mlinčkom. Ker sem pač družinsko naravnan, ne potrebujem močne konjenice in kljub štirim vožnjam na teden na relaciji MB - LJ, nimam pripomb.

Blinder je napisal/-a:Kaj pa preostane, VW sdi izpred 20 let?

Ja na žalost, skoraj da nimaš več izbire. Ko sem menjaval avto, sem gledal vse znamke, na koncu sem pa ostal na VW. Zakaj? Zato ker ti skoraj nobena znamka ne ponudi več karavana, ki ima vsaj 150 konjev. Kavnega mlinčka pa tudi ne mislim imet. Jaz sem kupoval dizla, toda pri bencinarju je enako. Saj skoraj nobena znamka ne ponudi motorja. Samo VW še dobiš 1.5. Vsi ostali pa ponujajo kavni mlinček s tremi cilindri.

No no. Pri Renaultu dobiš štirivaljnik 1,33 140 ali 160 KM in sta s tem 1,5 primerljiva. Sicer meni je Renaultov boljši ker bolj vezno pospešuje in je na splošno kultiviran motor. Seveda je tudi 1,5 tsi vrhunski motor. Ja drugače pa so po večini na trgu trovaljne ropotuljice,
.

In katerega karavana ti renault ponuja?

Ja to pa drži. Karavana pri Renaultu ni. Motor pa zaenkrat ponujajo štirivalljni. Ampak samo v Capturju, Simbiozu in Avstralu.

Mazda ?

Katera?

Karavan se lahko šteje vsak avto, ki ima ob straneh 3 okna. Takšne, ki smo jih včasih poznali počasi izginjajo....tako, da načeloma bi lahko austral in symbioz bila nekakšna karavana.

Da ni zmede - in pogovorno vedno nastane - bi morali nazive "nizkih" vozil pri križancih pozabiti iz dveh razlogov: ker so križanci višje nasajeni (v obliki kvazi suv-ov) in ker jih je tudi po obliki karoserije nemogoče nedvoumno klasificirati.

Mislim, da klasične karavane ponujata, oziroma sta ena izmed redkih, ki jih še imata v ponudbi, škoda in VW.
Sam sem pristaš karavanov in sem znamko renault zamenjal samo zaradi tega, ker karavana nimajo več v ponudbi.

Si bom tukaj sposodil temo

PSA 1.2 PureTech in Ford 1.0 Ecoboost. Če zamenjaš jermen .... ali je potem OK, ali je še 100 drugih težav?

Če ga pravi čas verjetno še ni tako hudo, če pa je motor načelo pa so lahko na dolgi rok tudi težave.
PSA 1.2 eni pijejo olje, tudi 1L na 2000km če je treba. Ampak to je verjetno posledica obrabe motorja zaradi slabšega mazanja.(zamešeno sito oljne črpalke zaradi jermena) predvidevam.

meganer je napisal/-a:Si bom tukaj sposodil temo

PSA 1.2 PureTech in Ford 1.0 Ecoboost. Če zamenjaš jermen .... ali je potem OK, ali je še 100 drugih težav?

Ecoboost je ok ce se menja olje vsakih 15.000km in se vliva pravo olje 5W-20 WSS-M2C948-B specifikacije. Jst mam 155000 prevozenih, jermen sem menjal lani ko je mel avto 6 let in zaenkrat deluje vse bp. Razen tega kurcevega jermena je motor dokaj zanseljiv in kasnejsi letniki nimajo drugih tezav. Taprve verzije tam od 2013 do 2016 bi se izogibal ker so neke cevke pokale itd.
Ecoboosti majo od priblizno 2020 ketno namesto jermena tako da je glede tega situacija boljsa. Recimo tazadnja verzija focusov imajo vsi ketno, Puma tudi. Pr Fiesti so pa okol 2020 presli na motor z ketno, ampak se zna zgodit da ma 2021 se vedno jermen.
Kero verzijo gledas, najlazje opazis ce pogledas motor. Turbo spredaj = jermen, Turbo zadaj = ketna

Glede Puretecha sem pa slisal da je se slabse kot ecoboost in tud pravilna menjava olja dostikrat ne pomaga, so pa tudi primeri ko se folk vozi z njimi bp.

Jst bi se na tvojem mestu izogibal obeh motorjev, se posebaj ce kupujes rabljeno, ker nikoli ne ves kaj je prejsni lastnik delal in kako je servisiral.

Ja, zelo je pomembno kako so bili delani intervali menjave olja, in kako (pravilno) je bil menjan jermen z kvalitetnim materialom.

Prve serije .....

Bom probal najti Megana 1.6 16v

Dafinitivno boljsa odlocitev

PSA 1.2 PureTech in Ford 1.0 Ecoboost. Če zamenjaš jermen .... ali je potem OK, ali je še 100 drugih težav?

Z novejšimi serijami je manj težav, ampak v osnovi so to še vedno problematični motorji.
Alternativa?
- Toyota 1.2 turbo 4-valjnik
- Renault-Mercedesov 1.33 tce 4-valjnik
Oba motorja sta zanesljiva in kot 3-valjnika ne sodita med "mlinčke".
Po daljšem brskanju po tujih forumih ugotavljam, da Toyotin 1.2T nima nobene šibke točke. Za 1.33 tCe nisem tako intenzivno preverjal, ampak na splošno ne najdem nobenega problema.

Med alternativo so še mazdini skyactive G/X 2.0 in 2.5. Praktično neuničljivi motorji pod pogojem rednega vzdrževanja.

Tako da... alternative so.