monster_d je napisal/-a:V vsakem primeru ne šparat na oljih in oljnih filtrih. čimbolj pogosto menjavat, pa bo se življenska doba turbine sigurno podaljšala.
olja v vsakem primeru ne mešati, čimbolj pa upoštevati nasvet proizvajalca. ne odkrivat tople vode z testiranjem različnih oljih.

Daj iji spat pa sanjat o oljih

lisko je napisal/-a:

monster_d je napisal/-a:V vsakem primeru ne šparat na oljih in oljnih filtrih. čimbolj pogosto menjavat, pa bo se življenska doba turbine sigurno podaljšala.
olja v vsakem primeru ne mešati, čimbolj pa upoštevati nasvet proizvajalca. ne odkrivat tople vode z testiranjem različnih oljih.

Daj iji spat pa sanjat o oljih

ti tudi ne moreš spat?

pskoda je napisal/-a:Najboljše bo ja da greš nazaj ker preko neta je teško ugotovit. Tukaj se malo bolje vidi in tam, kjer je matica se to nastavi

Evo, se je izkazalo da je bil točno tukaj problem Ampak je pa tut trajal da so pri Trčku priznal da je le krivda na turbini.

Hvala pskoda za informacije

turbina vzdrži kolk ji ti daš.obnovljena je pa odvisno gdo ti jo obnovi.na netu maš čudne tipe ,ki nimajo niti servisa samo v neki garaži delajo pol pa ti menjaj pr svojmu mehaniku pa če ne dela bo on kriv.
za obnovo in sploh kar se tiče turbin so najboljši pri [brisana reklama].
oni imajo vse znamke turbin pa tud svoj servis kjer ti jo menjajo in tudi izkušenj največ.
po mojih izkušnjah in kar vem od prijatlov so na [brisana reklama] dobili to kar pričakuješ za svoj dnar.
mogoče mal draži kot ti samo zvani xy ampak vsaj narjeno kot treba.


EDIT (mod): V večih temah gre za več kot očitno reklamo iz tvoje strani. Ob naslednji kršitvi pravilnika si izkuljučen, tudi če bo kršitev še tako majhna, kajti pravila o oglaševanju so jasna.

janez12 je napisal/-a:turbina vzdrži kolk ji ti daš.obnovljena je pa odvisno gdo ti jo obnovi.na netu maš čudne tipe ,ki nimajo niti servisa samo v neki garaži delajo pol pa ti menjaj pr svojmu mehaniku pa če ne dela bo on kriv.
za obnovo in sploh kar se tiče turbin so najboljši pri [brisana reklama].
oni imajo vse znamke turbin pa tud svoj servis kjer ti jo menjajo in tudi izkušenj največ.
po mojih izkušnjah in kar vem od prijatlov so na [brisana reklama] dobili to kar pričakuješ za svoj dnar.
mogoče mal draži kot ti samo zvani xy ampak vsaj narjeno kot treba.

Hvali jih kokr hočeš...kokr lahko vidiš zgoraj, sem imel z njihovim delom veliko težav in sem izgubil VELIKO časa preden se je stvar rešila. Bilo bi dosti lažje če bi delo opravili kot se spodobi ali pa vsaj hitro priznali, kako (na kakšen način) opravljajo svoje delo, da bi hitreje rešili problem!

Spet očitna reklama, nov user, 2 posta oba reklama za beja crap
Take bi jst sam instant ban

Zdržljivost turbine je povezana z mazanjem, boljši je dotok, dalja traja, da ne govorimo o režimu ustavljanja in mrzlega priganjanja. To pomeni, da razen obnove še menjaš ali najmanj temeljito očistiš te oljne vode. Če pravočasno pristopaš k generalni turbine, jo lahko izvedeš tudi sam, s tem, da pazljivo označuješ pozicije elementov na osi z barvo. To je v povezavi s centriranjem, ki v lastni režiji ni možno, treba je specialne opreme. če pa se popravlja turbina, ki je podrsala in se na vetrnici obrabila (razcentrirala), pa ni druge kot k specialistu. Potrebno se je dokopati ob vsaj priznano dobrem kompletu za obnovo še za natančno navodilo za montažo, nekaj matic je levega navoja, podani so pa tudi navori za zategovanje. Na koncu je zelo pomembna inicializacija, to je vrtenje motorja brez vžiga, da se oljni vodi napolnijo pred zagonom in nov ležaj ne zariba. Toliko jaz vem o tem.

heh...beja...ja, zadnje čase je o beji slišati marsikaj....in od tega je dosti slabih besed.....Po mojih izkušnjah pa so predragi. Ganz novo turbino za TDI sem dobil za 300 manj, kot je pri beji hotel imeti za obnovo.

LP!

gecco je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Najboljše bo ja da greš nazaj ker preko neta je teško ugotovit. Tukaj se malo bolje vidi in tam, kjer je matica se to nastavi

Evo, se je izkazalo da je bil točno tukaj problem Ampak je pa tut trajal da so pri Trčku priznal da je le krivda na turbini.

Hvala pskoda za informacije

@Gecco ni problema, samo da sem bil v pomoč

gecco je napisal/-a:

janez12 je napisal/-a:turbina vzdrži kolk ji ti daš.obnovljena je pa odvisno gdo ti jo obnovi.na netu maš čudne tipe ,ki nimajo niti servisa samo v neki garaži delajo pol pa ti menjaj pr svojmu mehaniku pa če ne dela bo on kriv.
za obnovo in sploh kar se tiče turbin so najboljši pri [brisana reklama].
oni imajo vse znamke turbin pa tud svoj servis kjer ti jo menjajo in tudi izkušenj največ.
po mojih izkušnjah in kar vem od prijatlov so na [brisana reklama] dobili to kar pričakuješ za svoj dnar.
mogoče mal draži kot ti samo zvani xy ampak vsaj narjeno kot treba.

Hvali jih kokr hočeš...kokr lahko vidiš zgoraj, sem imel z njihovim delom veliko težav in sem izgubil VELIKO časa preden se je stvar rešila. Bilo bi dosti lažje če bi delo opravili kot se spodobi ali pa vsaj hitro priznali, kako (na kakšen način) opravljajo svoje delo, da bi hitreje rešili problem!

Se popolnoma strinjam s tabo. Če se že grejo neke profesionalce na tem področju naj svoje delo opravijo kot se spodobi

Kot prvič turbo ni potrošni del in bi moral preživeti življensko dobo avtomobila. Gred plava na tlačnih ležajih in ob normalnih pogojih do obrabe ne prihaja.

Do okvar prihaja zaradi pomanjkanja mazanja, hladnega navijanja, "praženja" olja na gredi ob vročem ugašanju, vstop tujkov v sesalni kolektor, pretiranega odduška olja, odpovedi regulacije (bodisi wastegate ali VGT) ali šlampaste izdelave.

Pravilna obnova izgleda takole:
- očisti se intercooler, ki je po okvari pogosto zapacan z oljem
- turbo se odstrani in pošlje na obnovo
- tam ga skrbno razstavijo in pregledajo
- vetrnice se pregleda za poškodbe
- gred se izmeri z mikrometrom za ustreznost premera
- vsi deli so skrbno očiščeni s topilom, neustrezne se zamenja
- zamenja se ležaje, tesnila in membrano regulatorja
- ključne stike se namaže s trajnim mazivom ali grafitnim praškom
- turbo se ponovno sestavi po specifikacijah proizvajalca z uporabo moment ključa.
- nato gre na dinamično rebalansiranje na posebni napravi (brez tega ne gre), ki ga s stisnjenim zrakom ob ločenem tlačnem mazanju požene na delovno hitrost in z uporabo senzorjev in osciloskopa določi pozicijo neuravnoteženosti. Na tej poziciji se na sesalni matici odstrani material z brušenjem in ponovno pomeri. Ta korak se ponavlja dokler uravnoteženost ne dosega specificirani.
- potem sledi še nastavitev regulacije na ustrezni polnilni tlak, to je možno narediti na isti napravi ali še bolje ko je turbo že nazaj v avtu s priklopom umerjenega barometra na polnilno cev.
- turbo se potem z inštalacijskimi navodili pošlje nazaj do serviserja. Oljni kanali se prednapolnijo z oljem in turbo pritrdi z ustreznim momentom
- motor se vergla cca. 20s da se oljni kanali pravilno napolnijo oz. preplavijo.
- avto se prvih nekaj 1000km umirjeno vozi, da se ležaji utečejo.

ERGO: če je turbo pravilno obnovljen sta kvaliteta in življenska doba enaka novemu, če ne se dogajajo katastrofe kot sta ponovna odpoved ali celo totalka motorja.