To z odstranjevanjem filtra trdih delcev bi bilo treba letno plačevat in se potem sam odločiš isto bi bilo lahko preverjanje moči avta oz če odstopa določen % od proizvajalčeve se bi tudi moralo plačevat.

Trenutno kaj takega pri nas ni in brez problema narediš tehničnega brez filtra trdih delcev ali z povečano močjo motorja. Osebno sem pri bencinarju odstranil en katalizator od dveh in sem tudi naredil tehničnega brez problema

abbe je napisal/-a:kako pa bojo to pogledal?

v UK tehnični pregled (MOT) avtomatsko padeš od letošnjega februarja, če je avto prišel iz tovarne z dpfjom in ga sedaj nima. Imajo seznam avtov, ki so tovarniško prišli ven z filtrom in fizično gledajo...

https://www.gov.uk/government/news/new- ... ate-filter

Filter brez notranjih elementov ni problem nardit oz predelat. Dokler ne bo enih resnih meritev je to brezveze

pskoda je napisal/-a:Filter brez notranjih elementov ni problem nardit oz predelat. Dokler ne bo enih resnih meritev je to brezveze

Točno to mislim nardit - prebit ga s cevjo, interni bypass.

Na youtubu enostavno zavrtajo s svedri za beton, ki so dovolj dolgi. Fi 20.

Tule je razložena praktična problematika testiranja ali je filter odstranjen:
http://www.crdperformance.com/dpf-intro ... f-removal/

V kolikor ohišje filtra kolikor toliko zgleda in da meritev izpuha ne zazna sajavosti potem gre zadeva skozi.

Imam odstranjen DPF in namesto njega ravno cev (AR159, 2.4JTD). Vsak 'm****n', ki pogleda pod avto lahko vidi da tam nekaj fali (ker je pač ogromna luknja kjer je bil prej DPF). Kljub temu je šlo na tehničnem brez problema čez. Kaj bo pa čez dve leti bomo pa videli (verjetno ne bom več imel tega avta)

Filter je drugače še od začetka in zaenkrat nimam nobenih težav, avto pa ima sedaj 300.000km. Večina vožnje je po AC.
Pred dnevi sem prišel do zelo ugodne opcije za odstranitev tega dreka. Če prav razumem, se z odstranitvijo znebim tudi EGR?

nevem zakaj bi to odstaru če ti dobro dela?
če nimaš nobenih težav potem je odstarnitev nesmiselna.
egr ni v direktni povezavi z dpf in bo še vedno ostal,razen če se ga programsko "onemogoči"

Vsako regeneracijo bolj občutim, nekaj časa nazaj sploh nisem vedel kdaj to naredi. Imam predvidenih še kar nekaj daljših poti, zato se ga bom znebil.

Vprašanje časa je kdaj se bo zafilal in nebi rad obtičal sredi francoskih alp


Avto nameravam še nekaj časa imet in enkrat mora ven.

Še vedno zakaj more jt vn?
Če dela kot je pusti čim dlje original not kakor je.
Niso vsi dobri pri odstanitvi DPF-ja.

+1 če ti dela ne diraj lava dok spava

Sama programska odstranitev DPF spet ni tok enostavna, da napiše dpf off pa je narjen 100% uspešno

To dej ven, če se le da. Nižja poraba, več navora, več moči ...

tRoller je napisal/-a:To dej ven, če se le da. Nižja poraba, več navora, več moči ...

X2, sploh ce je Euro4 nimas kej skrbet

Nimam razlogov, zakaj ga bi imel še notr in sam še čakal, da se mi sredi italije zabufa?
Moje vprašanje je, kakšne izkušnje so na tehničnem pregledu iz prve roke?

SW je že vse poštimano, sam še fizično je treba lukno nardit.

iz prve roke
ne tehničnem nebo težav.

Malo provociram

tRoller je napisal/-a:

Malo provociram

vrjamem,sj druzga tko ne znas glede na tvoje odgovore v temah.

Heh, abbe, sem te že pri prvem postu opazil in ti ne verjamem