Kako pa s Hondo prilezeš gor (ker pač ni navora) ?

O porabi se oglašate tisti, ki gledate trenutno porabo na displayu. V resnici ni tako kritično v peti in je poraba samo zanemarljivo večja. V ta klanec gre najlepše iz Grosuplja ene 130 v peti (dokler ne nabašeš na takele težake) in iz Višnje gore do 160, ker gre takrat v območje največjega navora in še ni tako visoke kazni. Se ga pa da ponoči prepeljat čez 200. Žalostna država, pri registraciji in davkih smo različni v razredih, ki jih kasneje ne moremo konzumirati, na fronti se moramo pa s takimi šparovci matrat. O visoki porabi ne odločata hitrost ali počasnost ampak enakomernost tempa s čim manj spremembami in gibi na gasu in nekaj občutka za tehniko. Če slaboten motor v klanec ne vleče, popustimo gas do zdrave vleke in dodamo nekaj procentov utrujanja. To se takemu, ki nima občutka za tehniko, težko opiše.

MyWay! je napisal/-a:Kako pa s Hondo prilezeš gor (ker pač ni navora) ?

Ah, kakšne maš to ... 12k rpm, da se ne matra pa gre.

MyWay! je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:Kako pa s Hondo prilezeš gor (ker pač ni navora) ?

Ah, kakšne maš to ... 12k rpm, da se ne matra pa gre.

lepa, da sam sebe komentiraš

Sm res, krnekej.

MyWay! je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:Kako pa s Hondo prilezeš gor (ker pač ni navora) ?

Ah, kakšne maš to ... 12k rpm, da se ne matra pa gre.

Dvojna osebnost, kot Sonček

BBS je napisal/-a:Dvojna osebnost, kot Sonček

sonček jih je meu že kakih 9

klemen_vprašaj LoCo-ta v kateri prestavi se vozi čez višnjegorski klanec, ti bo iz 1. roke povedal.

Z enakim avtom sem se prevažal 10 let nazaj in vem, da ima res nikakav navor. Zato ti vsekakor šaltaj v 4, raje ko gas do podna tiščat.

Najbolj me je razočaral nekoč v vrhniškem klancu, ko sem na strehi imel 2 bicikla, pa nekaj prtljage za na morje + 2 v avtu in sem moral v 3. šaltat, kljub temu da naj bi imel pod haubo 75 konjev.

Ma ta njegov je pomoje 60-konjski, vsaj glede na prestavna razmerja
Doro pomoje najboljše da daš v četrto pa gas do konca tam pa je

BBS je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:Kako pa s Hondo prilezeš gor (ker pač ni navora) ?

Ah, kakšne maš to ... 12k rpm, da se ne matra pa gre.

Dvojna osebnost, kot Sonček

Ponazoril sem vaše, da ne rečem kakšne, debate.

Od treh strani kreganja je edino Joztom povedal kot je treba.Punca ma kolegico ki ji je nekdo natrobil da avto v peti najmanj pije in potem se 4 babe z puntom 55 peljejo iz morja gor v klanec po AC in ta zabita prjatlca se čudi zakaj avto gre samo 60 v peti v klanec polno naložen a tok pa nima peska v glavi da bi dol šaltala.Ma men bi se snel da me takak kokoš okol voz.Voziš v tisti brzini v kateri vleče,če ne vleče ne nabijaš gasa ampak ga zmanjšaš toliko da se z isto brzno še premikaš gor in avto ne muka,če še takrat brzina pada ga pa šaltaš v nižjo valjda.Tuki eni take pišete da se ne bi čudil ko bi vam sred klanca zmanjkal brzine in bi začel lest nazaj,ker vam je težko šaltat in gledate na vsak pljunk bencina.Na enem forumu sem jih že napadel zdaj vas bom še tukaj.Če nimaš za avto vzdrževat in tankat ga prodaj!!

čare je napisal/-a:Od treh strani kreganja je edino Joztom povedal kot je treba.Punca ma kolegico ki ji je nekdo natrobil da avto v peti najmanj pije in potem se 4 babe z puntom 55 peljejo iz morja gor v klanec po AC in ta zabita prjatlca se čudi zakaj avto gre samo 60 v peti v klanec polno naložen a tok pa nima peska v glavi da bi dol šaltala.Ma men bi se snel da me takak kokoš okol voz.Voziš v tisti brzini v kateri vleče,če ne vleče ne nabijaš gasa ampak ga zmanjšaš toliko da se z isto brzno še premikaš gor in avto ne muka,če še takrat brzina pada ga pa šaltaš v nižjo valjda.Tuki eni take pišete da se ne bi čudil ko bi vam sred klanca zmanjkal brzine in bi začel lest nazaj,ker vam je težko šaltat in gledate na vsak pljunk bencina.Na enem forumu sem jih že napadel zdaj vas bom še tukaj.Če nimaš za avto vzdrževat in tankat ga prodaj!!

bravo Čare

Ne vem kako lahko vozite, če še menjat ne znate !

MyWay! je napisal/-a:

BBS je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:Kako pa s Hondo prilezeš gor (ker pač ni navora) ?

Ah, kakšne maš to ... 12k rpm, da se ne matra pa gre.

Dvojna osebnost, kot Sonček

Ponazoril sem vaše, da ne rečem kakšne, debate.

Ma smo se hecali

Glej, v 5. avto vzdržuje tistih 100km/h, res pa da z gasom do podna. Vem, da to ne more bit dobr za motor, za porabo me boli kita. V 4. se pa pri 100 dere ko hudič..

klemen_ je napisal/-a:Glej, v 5. avto vzdržuje tistih 100km/h, res pa da z gasom do podna. Vem, da to ne more bit dobr za motor, za porabo me boli kita. V 4. se pa pri 100 dere ko hudič..

Pa pelji 130 tko kot je omejitev v smeri LJ

sg je napisal/-a:Najboljši izkoristek ima motor v območju največjega navora, tako da če v peti dosežeš obrate, ki so višji ali vsaj enaki tistim, kjer je navor najvišji potem je varčneje če pelješ v peti...

Praktično eden od redkih, strojniško argumentiranih postov v tej temi. Vse drugo je samo filozofiranje. Da se mašina duši pri polnem gasu? A sploh veste, zakaj ima loputa gasa tudi ime "dušilna loputa"? Ker "duši" motor takrat, ko gas ni pritisnjen!

No, napišite, zakaj hudiča se pa mašina pri 2800rpm in polnem gasu matra? Takrat taka 8V mašinca doseže praktično max navor. V kombinaciji z WOT (wide open throtle) ima takrat max izkoristek. Malo ga kvari le elektronika, ki pri res 100% odprtju daje bogatejšo mešanico od stehiometričnega razmerja. Torej se prav nič ne matra. Res je, da ima v takem režimu premalo dodatne moči za pospeševanje, ampak če hočemo vozit enakomerno, dodatne moči ne rabimo.
Evo, že N-tič limam zelo zgovoren diagram (specifična poraba v odvisnosti od rpm in MAP), pa si poglejte, v katerih režimih je poraba najmanjša:

Samo kaj ko nismo vsi šolani dipl. inž. strojništva, da bi to razumeli
Ali je možna kakšna obrazložitev?

Lahko.
Na navpični osi je specifična poraba v angleških enotah, ampak jo lahko prevedemo tudi v L/kWh (poraba bencina za določeno oddano energijo). MAP pomeni pritisk v sesalnem kolektorju in ga določa odprtost lopute za gas (pri 100kPA je zunanji tlak=polno odprt gas). RPM pa veste, kaj pomeni. Torej se vidi, da je poraba na splošno manjša pri bolj odprti loputi za gas (modro območje), najmanjša pa od 1500-3500rpm. Pri višjih obratih poraba narašča, največja pa je pri malo pritisnjenem gasu pri praktično vseh obratih (rdeče).
Seveda je ta diagram za določeno mašino in se lahko razlikuje glede na tip mašine. Ampak generalno gledano pa velja.
Torej avtor teme recimo primerja porabo v 5.prestavi (90kPa, 3000rpm) in 4. prestavi (npr. 70kPa, 3500rpm). Kaj dosti razlike tukaj ne bo. Če bo pa prestavil v 3., bo pa poraba že dokaj večja (ves čas pri konstantni hitrosti ~100km/h). Na primer.