Fantje to so dizli.

Veliko vibracij ob mrzlem motorju.

Ko prebiram to temo me kar zmrazi koliko imate eni problemov, beri stroškov z avtom.... Jaz bi znoru da bi mel take stroške

Upam da čiceneje odpraviš napako...

LP

sej baje glava nima veze pri vžigu mislm da bi zarad tega tko prižigal....možno je res da je zaradi vztrajnika ker men se tudi malo sliši ko ugasneš avto baje vendar ga ne mislim menjati dokler nebo kaj hujšega, ker drugače mi ga nič ne trese pa nič še...

Zanimiva tama in komentarji. Vidim da so diesli kar občutljivi, še posebej, če govorimo o VAG mašinah.

Upam, da bo ta Audijev problem čim prej rešen

ma u k.... so te 2.0TDI-ji:S sej je res da fajn letijo ampak drugač mam pa s tem vžigom probleme že odkar ga imam...prej mi vroč ni lepo vžgal smo to poštimal zdej me pa pozim zejbava:S

Ja so kr problematični novi dizli.

Ker sem malo podkovan v strojniškem vidiku gledam tudi druge parametre motorja. Zame je izredno pomembno kompresijsko razmerje. Nižje kot je boljše je za motor ter njegovo delovanje je nekoliko bolj uglajeno.

Obužujem nov Mitsubishi-jev motor 1.8DI-D, kateri ima nizko kompresijsko, vendar počakajmo kako se obnesel vbrizg na avtu (šobe,itd...).

Mitsubishi ima VAG motorje v ponudbi, vendar jih bo z "razlogom" počasi zamenjal z svojim lastnim produktom... Le zakaj

Lep pozdrav

p.s
Da nebo kdo mislil da vozim japonca, odg. je Nemec

Vem da je oznaka motorja drugačna (pa saj vemo kako je s tem?), ne vem za ker letnik gre bom pa kopiral iz audi foruma kot zanimivost;

Torej, informacijo bom napisal za primer audija A4, velja pa tudi za ostale audije okoli letnika 2006 (A3 in A6). Tu je objavljena kot objektiven nasvet kupcu, ne kot osebno mnenje kogarkoli, saj informacija namreč prihaja od strokovnjaka, ki dela na uradnem servisu, in izvira iz njegovih izkušenj. Vsekakor pa stanje posameznega motorja variira glede na rednost vzdrževanja motorja ter na način, kako je lastnik ravnal z motorjem.

Preidimo k bistvu. Namreč, do letnika 2006 so bile v A4 vgrajene 2.0 TDI mašine z oznako BLB. Z njimi je bilo dosti problemov, posebno zaradi slabe oziroma šibke stene bloka motorja med 1. in 2. batom, kar je posledično privedlo do razpok, mešanja vode z oljem in še česa hujšega. Od leta 2006 (vključno) naprej so v A4 zamenjali 2.0 TDI motor BLB, in sicer z motorjem BRE, pri kateremu so napake odpravili, tako da težav ni več.


Lp, Matevž


EDIT: Če je na koncu kataloške številke črka C ni bojazni, da bi počila, npr.: 03G 103 308 C

2.0 TDI glave so bile delane v treh izvedbah:

03G 103 308 A - 90% glav poči
03G 103 308 B - 50% glav poči
03G 103 308 C - 0,9% glav poči(extremni primeri)

in kje vidiš te kataloške številke?

aja pa za tisti vztrajnik a je to pač komplet vztrajnik treba menjati ali samo senzor za vžig, ki je na njemu(to mi je en pač reku da je tko zdej nevem če je to res ali ne...)?Ker men je to čudno da se men to dogaja vsake tok časa ni vsak dan isto....recimo enkrat ko je res mrzlo pa mislim zdej nebo prižgal mi lepo "kresne" enkrat se pa malo matra...en mehanik mi je tud reku da možno da so neke gumice na šobah že malo slabe pa da je tudi to možnost....uglaunem noben mi nič točno ne reče ker na testerju se ne pokaže nič

Glavno da pije pol litra manj.

Logistic je napisal/-a:Glavno da pije pol litra manj.

???

dizel

ja in kaj pol bencinarji pa večno delajo al kaj...

pa mal več kot pol litra je

6 deci, tok tok tok tok tok tok tok tok.... loop

Logistic je napisal/-a:6 deci, tok tok tok tok tok tok tok tok.... loop

Pa dej se umir mal dec. Komi si pršu na forum pa si že glasn kot da bi bil en administrator

ma ja sam temo smetiš....pa ja 6 deci razlike je če primerjaš 1.4 bencinarja pa 3.0 dizla...

Si rešil problem?

sem ja...menjal sem glavo motorja in zdaj vžiga lepo

kaj si ugotovil, če je počena al si se kar odločil iz preventive da jo menjaš??