Pozdravljeni

@TrijoAdijo
Še lepše pa je priti v garažo oz. na parkirišče z mislijo, ko veš, da pa bo sedaj sigurno prižgal brez problema (prej pa vedno v negotovosti, bo 'kresno' ali ne)

@mdivjak
Zdaj za Seata ne vem, kdo je na sprejemni pri avto Jarc zadolžen, za audija me je stregel g. Milan, in res svaka mu čast. Že ko sem avtomobil pripeljal tja na redni servis, in mu povedal kaj avtomobil občasno naredi (potem je to še pri njih parkrat ponovil), je dejal, da glede na kilometre najverjetneje nagajajo tesnilke. Dejal je, da bodo najprej preizkusili pri najcenejši stvari in poizkušali sistematično sanirat probelm. Tega so se držali, in za razliko od drugih pooblaščencev problem sanirali. O vsakem strošku ali večjem posegu sem bil obveščen, tako da še enkrat, kapo dol. Po moje Vas vprašanje nič ne stane, če se oglasite pri njih in opišete težavo. Tudi kolegu so pred časom zrihtali Passata v nulo (tudi ni hotel prižigati, potem, ko so mu na Porche Maribor - šentiljska cesta delali malo generalno vključno z menjavo dročnikov). Če se prav spomnim ste dejali, da če senz. temperature odklopite, da potem pa prižiga normalno, je temu še vedno tako? Pri meni je prvič, ko ni hotel prižgati, zagon trajal tam cca. med 5-8 sekund, in parkrat tako. Potem je bil en čas mir, in potem sem ga moral zaganjati že dlje, dokler ni prišlo stanje tako daleč, da so bili zagoni po par etap po 30s. Zadeva je šla vedno na slabše.

Recimo, podoben problem, kot sem ga imel jaz, ga je imel tale: http://www.youtube.com/watch?v=hqLmkRYK5Jg, le da s to razliko, da je pri njemu nagajala tandem pumpa (simptom pa povsem enak).

Lp
Saša

TrijoAdijo je napisal/-a:O, super! To je pa lepo prebrat!
Samo da je zdej porihtano....

super je to, da ko uporabnik povpraša na forumu glede določene težave, da o tem tudi obvesti nas uporabnike, kaj je bilo narobe in kaj je bila rešitev.

adis je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:O, super! To je pa lepo prebrat!
Samo da je zdej porihtano....

super je to, da ko uporabnik povpraša na forumu glede določene težave, da o tem tudi obvesti nas uporabnike, kaj je bilo narobe in kaj je bila rešitev.

Tudi to!

Sasqa je napisal/-a:Pozdravljeni

@TrijoAdijo
Še lepše pa je priti v garažo oz. na parkirišče z mislijo, ko veš, da pa bo sedaj sigurno prižgal brez problema (prej pa vedno v negotovosti, bo 'kresno' ali ne)

@mdivjak
Zdaj za Seata ne vem, kdo je na sprejemni pri avto Jarc zadolžen, za audija me je stregel g. Milan, in res svaka mu čast. Že ko sem avtomobil pripeljal tja na redni servis, in mu povedal kaj avtomobil občasno naredi (potem je to še pri njih parkrat ponovil), je dejal, da glede na kilometre najverjetneje nagajajo tesnilke. Dejal je, da bodo najprej preizkusili pri najcenejši stvari in poizkušali sistematično sanirat probelm. Tega so se držali, in za razliko od drugih pooblaščencev problem sanirali. O vsakem strošku ali večjem posegu sem bil obveščen, tako da še enkrat, kapo dol. Po moje Vas vprašanje nič ne stane, če se oglasite pri njih in opišete težavo. Tudi kolegu so pred časom zrihtali Passata v nulo (tudi ni hotel prižigati, potem, ko so mu na Porche Maribor - šentiljska cesta delali malo generalno vključno z menjavo dročnikov). Če se prav spomnim ste dejali, da če senz. temperature odklopite, da potem pa prižiga normalno, je temu še vedno tako? Pri meni je prvič, ko ni hotel prižgati, zagon trajal tam cca. med 5-8 sekund, in parkrat tako. Potem je bil en čas mir, in potem sem ga moral zaganjati že dlje, dokler ni prišlo stanje tako daleč, da so bili zagoni po par etap po 30s. Zadeva je šla vedno na slabše.

Recimo, podoben problem, kot sem ga imel jaz, ga je imel tale: http://www.youtube.com/watch?v=hqLmkRYK5Jg, le da s to razliko, da je pri njemu nagajala tandem pumpa (simptom pa povsem enak).

Lp
Saša

Tako je ja, ko odklopim tipalo temperature, pa lepo kresne. Sem že večkrat klical k jarcu, malo povedal, zakaj se gre, pa če bi lahko vsaj tak na hitro vedli kje je napaka oz. če so bili kakšni taki primeri že, pa mi je celo enkrat rekel, da če bi rad, da mi prek telefona popravi avto al kaj. Se je malo grdo obnašal, večkrat pa ko sem tud razložo zakaj se gre, pa mi je kar začel, da če me naroči na servis, jaz pa sem ga samo za nasvet vprašal in to celo ko sem osebno tam bil. Tako da, zato sem v dvomih al it tja al ne.

Pozdravljeni

Hm, pomojem je potem pri vas problem nekje drugje, bi prej rekel, da gre za problem v elektroniki, programski opremi, komunikaciji, kot pa kakšno mehansko okvaro. Po mojem logičnem sklepanju ni problem v naftni napeljavi, padanju nafte, tesnilih, ali čem podobnem, kajti v tem primeru, bi tudi pri odklopu senzorja temperature zaganjal enako. Kako pa je z grelnimi svečkami, se slednje sploh vklopijo, ko je priklopljeno tipalo temperature? Pa to vam nagaja v vsakem primeru, ne glede ali je avto topel ali hladen, stoji dalj časa ipd.? Osebno menim, da bi za Vaš problem bil najboljši en dober diagnostik, ki se razume na komunikacijo, protokole in vrednosti, ki jih tester pokaže.

Tukaj sem tudi bral, da pri passatu 1.9TDi, če nagaja senzor temperature goriva, 'povozi' prednastavljene mape, in vaš problem lahko tiči tudi kje tukaj. Še link: https://sites.google.com/site/1810martin/vcds-and-pd-tdi-engine-health-check (rdeč tekst na začetku strani). Verjetno je za vašega leona podobno.

Lp
Saša

Sasqa je napisal/-a:Pozdravljeni

Hm, pomojem je potem pri vas problem nekje drugje, bi prej rekel, da gre za problem v elektroniki, programski opremi, komunikaciji, kot pa kakšno mehansko okvaro. Po mojem logičnem sklepanju ni problem v naftni napeljavi, padanju nafte, tesnilih, ali čem podobnem, kajti v tem primeru, bi tudi pri odklopu senzorja temperature zaganjal enako. Kako pa je z grelnimi svečkami, se slednje sploh vklopijo, ko je priklopljeno tipalo temperature? Pa to vam nagaja v vsakem primeru, ne glede ali je avto topel ali hladen, stoji dalj časa ipd.? Osebno menim, da bi za Vaš problem bil najboljši en dober diagnostik, ki se razume na komunikacijo, protokole in vrednosti, ki jih tester pokaže.

Tukaj sem tudi bral, da pri passatu 1.9TDi, če nagaja senzor temperature goriva, 'povozi' prednastavljene mape, in vaš problem lahko tiči tudi kje tukaj. Še link: https://sites.google.com/site/1810martin/vcds-and-pd-tdi-engine-health-check (rdeč tekst na začetku strani). Verjetno je za vašega leona podobno.

Lp
Saša

Sem večkrat probal s probirlampo, kadar je prikloplen senzor, se sicer lučka ni zasvetila na probirlampi, kadar pa odklopim senzor, pa se prižge lučka. Kadar se odklopi tipalo temp itak se ECuju pošlje najvišje vrednosti, tako da tud maximalno vbrizgne nafte not. Nagaja mi samo kadar je avto mrzel, zdaj v teh temperatura je že dovolj če avto stoji samo par ur. Sem bil že lani pri Rsru v ljubljani pa je blo vse isto. Dela pa poleti tud. Ter tester bi tud lahko kaj pokazal, če je kaj takega narobe, pa smo gledali vse meritve itd, pa je vse vredu. Se da kako rele od grelnih svečk probat če dela vredu? Ali ima morda senzor zunanje temperature zraka kaj vloge pr tem?

da se probat ce dela rele.staknes dol uno platiko k je na zarilnih sveckah pa probas s prob lampo.
ce je zunaj vec kot +5 stopinj se grelne svecke ne orgevajo,mogoce je pri tvojem avtu kaj drugace.tako da ja ima senzor zunanje temperature verjetno kaksno vezo z delovanjem vendar mogoce ne v tvojem primeru.ker zunaj ni tako mrz,bi avto tudi brez predgretja moral zalaufat.
kok pa kaze senzor temperature hladilne tekocine preden zalaufas avto zjutraj?ce ste gledal kaj preko tresterja?
a rsr takrat ni znal resit tezave?

abbe je napisal/-a:da se probat ce dela rele.staknes dol uno platiko k je na zarilnih sveckah pa probas s prob lampo.
ce je zunaj vec kot +5 stopinj se grelne svecke ne orgevajo,mogoce je pri tvojem avtu kaj drugace.tako da ja ima senzor zunanje temperature verjetno kaksno vezo z delovanjem vendar mogoce ne v tvojem primeru.ker zunaj ni tako mrz,bi avto tudi brez predgretja moral zalaufat.
kok pa kaze senzor temperature hladilne tekocine preden zalaufas avto zjutraj?ce ste gledal kaj preko tresterja?
a rsr takrat ni znal resit tezave?

Kolko ma tekočina temp, nwm če so gledali. Rsr mi je kao nastavil predgretje grelnih svečk, ampak še danes sem skeptičn, ker on rešuje te probleme na manjših dizlih 110 in 90, ter še mislim da 130konjskih. In sem v dvomih, da bi lahko štimali parametri od teh manjših dizlov za mojega leona serijsko VAG 150konjskega.

zakaj pa mislis da je kakrsnakoli razlika med 90 ali 110 ali 130 pa 150 konjskim dizlom?

abbe je napisal/-a:zakaj pa mislis da je kakrsnakoli razlika med 90 ali 110 ali 130 pa 150 konjskim dizlom?

Nwm tega, zato pa pravim, da sem v dvomih, mogoče parametri, ostale vrednosti, ki bi lahko bile problem za to nastavljanje po ECUju. Mogoče pa se optimistično motim, brez zamere.

razlike so ze sam ne take ki bi na to vplivale.nima nobene veze a ma 150 al 90 km.pac podaljsa cas zarjenja sveck in je to to...rsr ze ve kaj dela..

abbe je napisal/-a:razlike so ze sam ne take ki bi na to vplivale.nima nobene veze a ma 150 al 90 km.pac podaljsa cas zarjenja sveck in je to to...rsr ze ve kaj dela..

Samo sem mu lepo razložo kak pa kaj je na stvari, kaj je bilo že narejeno. Jaz sem tud mislil, da on najprej naloži now software in nato spremeni parametre za svečke. Po njemu, sem še tud bil na bosch servisu, kjer so menjali komplet tandem pumpo, pa še vedno isto.

Imam Audi A3 2.0TDI 125kw quattro in sedaj, ko je temperatura pod ničlo (več je minusa slabše je) zelo težko vžge. Ko pa vžge, pa začne piskat in prikazuje znak za hladilno tekočino. Nivo hladilne tekočine pa je na maximumu. Je možno da to zafrkava senzor temperature hladilne tekočine, kljub temu, da prikazovalnik temperature deluje dobro? Kje bi se tale senzor nahajal? Sumim, da sploh ne prižge grelnih svečk, saj nikol (tudi ko je -15) spirala za svečke ne gori dalj časa kot je prikazano na posnetku. Kje se pri tem motorju nahajajo grelne svečke? (Žal je to prvi dizelski avto). Rad bi pred obiskom servisa preveril vse te stvari.
Tule je posnetek ki sem ga posnel danes:
http://youtu.be/evErWLmmaFw


Hvala za pomoč

Poglej na vw forum za rešitev.

To glede senzorja temperature hladilne tekočine?

Zanimivo je to, da prikazovalnik deluje ok, napaka pa tudi ugasne čez kako minuto ko avto laufa.

@SIMY001: če ti ni odveč, mi lahko prosim posreduješ povezavo do rešitve (lahko tudi na zs)?


Še nekaj, na avtu so bile novembra obnovljene šobe in odstranjen DPF (RSR), avto ni čipiran.


LP

Edit:
Sedaj sem meril napetost na akumulatorju.
- Neobremenjen akumulator (brez kontakta) ima napetost 12,2V
- Ko dam kontakt (ventilacija, radio in luči izklopljene) pade napetost na 11,9V. Ko vgasne lučka za grelne svečke, napetost nič ne naraste.

Iz tega sklepam, da gretja svečk sploh ne vklopi?

LP

Torej kot že omenjeno, se gre za Audi A3 Sportback, 2.0 TDI, 125KW, quattro, tip motorja BMN.

Glede na merjenje napetosti na akumulatorju, sploh ne vklopi grelnih svečk (spirala gori pičli dve sekundi, pa nima veze če je zunaj +10 ali pa -20 stopinj), posledično zelo težko vžge.
Danes sem izbrskal, kje se nahaja senzor temperature hladilne tekočine (ETC senzor), ga odklopil in ni bilo nič boljše.
Zdaj me pa zanima, če še je mogoče kakšen senzor temperature motorja kje na drugem mestu, katerega še bi lahko preizkusil (tale za temperaturo hladilne tekočine, se nahaja na zelo nedostopnem mestu, pod EGR ventilom, na cevi hladilne tekočine)?
Grelnih svečk žal ne morem preizkusiti fizično, saj se nahajajo pod pokrovom ventilov. Se jih da kako drugače sprobati, kot pa da dol potegnem omenjeni pokrov ventilov?

Ali bi bilo boljše avto odpeljat kar na servis, pa naj se oni ubadajo s tem (vendar vseeno nebi rad, da menjujejo vse povprek, kar sploh ni potrebno)?

Prosim za bilokakšne nasvete.


Hvala
LP
Mitja

V električni napeljavi obstaja še rele,preko katerega se vklopijo svečke ,naj bi se nahajal pri varovalkah.Preveri še njega.

Pozdravljeni

Vozilo priklopite na tester in bo hitro jasno v katerem grmu tiči zajec

Lep pozdrav