d**** si ce vrjames da se jim da gumice sploh dol dajat ce jo na novem filtru ze gor dobis nehajte bit sarkasticni, nihce ne menjava gumice in bakrene podlozke

Če sm jest d****, si tut ti... Imaš še kakšno drugo vrste filtre kjer nedobiš že vgrajeno gumico gor, kjer recimo daš samo vložek

Ma ne ne jaz to govorim za navadne "piksna" filtre,tam pri ECO filtrih jih sploh ne menjam,tam zdržijo celo življensko dobo motorja.Ravno prej sem šel kupit materjal za en avto in me zanima a čem mu dat novo gumico ali zamenjam s staro ki je že namazana??Vaša mnenja so dobrodošl.

Zanimivi posti.

No ja moja menjava olja:

1) Zapeljem avto v garažo ga pustim čez noč (Da se vse olje scedi v karter)
2) Odvijem zamašek na vrhu motorja za dolivanje olja (Da olje hitreje teče)
3) Nastavim kanto za olje pod vijak
4) Odvijem vijak, da spustiom olje ven
5) Odvijem filter (Pod filter postavim kanto in krpo odvijem in to je to)
6) Počakam, da vse olje steče iz motorja
7) Namažem O gumico z oljem (Da se pri naslednji menjavi lažje odvije filter pa v vsakem primeru novo seveda!!!)
8.) Privijem vijak za spustitev olja nazaj
9) Nalijem olje
10) Dolivam olje + gledam na merilo

In to je to in nimaš kaj palamudit!

Največ olja gre ven na tak način, da pustiš avto čez noč na mestu ali, da je olje vroče, ker takrat je olje bolj tekoče (!!Ko to delate pazite, da se ne opečete ker olje je takrat zelo vroče!!)
In vedno ostane nekaj olja še v motorju neglede kako kaj delate nikoli in nikoli ne boste spravili vse olje ven! V mojem primeru ker pustim avto čez noč ga gre ven do 85% olja in ko je olje vroče ker takrat je bolj redko ga gre do 95% olja ven (Ampk napišem še enkrat v tem primeru pazite, ker se lahko opečete) Če avto zapeljete v garažo in spustite olje ven v tem primeru ga lahko gre ven tudi samo 70% ker je še nekaj olja po motorju in... če to naredite z mrzlim avtom/oljem je še slabše ker olje je gosto in se nebo tako hitro scedilo v karter.

Menjava na servisu ja pa ja de še njim dat xx€ za tisti denar grem raje natankat in gas in kako bodo na servisu zamenjali olje tako kot jaz pomojem tudi ja! Tako, da če imate čas, prostor, izkušnje naredite menjavo sami.

Če imaš res take priprave ne vem zakaj ga potem pri vročem motorju ne spustiš ven pa pustiš kanto pod čepom čez noč in naj teče celo noč.Pri mrzlem motorju ven spuščat je en drek biznis,sicer pa če se že tok bojite da ne boste mel čistega olja pa pejte po najcenejše olje v Leclerc in spuste zvoženega,nalijte 3 litre najcenejšega,zalavfajte in pustite par minut in spet spustite.

Ali mora biti na spodnem vijaku (kjer se olje spušča ven) kaka bakrena podložka?
Ne najdem je .. mislim, da je ni bilo gor.
Vijak je tam kjer zapira krater nekako konus oblikovan.

jozekuch je napisal/-a:Ali mora biti na spodnem vijaku (kjer se olje spušča ven) kaka bakrena podložka?
Ne najdem je .. mislim, da je ni bilo gor.
Vijak je tam kjer zapira krater nekako konus oblikovan.

Konusni čep je brez dodatnega tesnila.

yashica:
Ali ti to zagotovo veš, da 106-ka letnik 2001 ne rabi bakrenega tesnila
ker ima konusni čep.
Ali kar tako malo "na pamet" odgovarjaš?

Jaz nisem prepričan v tale konus (vidim ga na dolžini 1 mm)?

hvala in dob'r dan

Kater avto?

Peugeot 106,
1,1 L
2001

Že po obliki čepa se vidi, če potrebuje podložko ali ne.... Če je čep brez robu, ali pa ima rob... Če je brez robu pri koncu potem je konični in ne porebuje podložke. Če je v obliki vijaka (z glavo) potem je podložka potrebna

Čep ima rob.
Je kot .... Vijak z glavo.

Vendar ima na prehodu iz telesa v glavo 1 mm dolgi konus, ki zapre luknjo.

Rabim podložko?

jozekuch je napisal/-a:yashica:
Ali ti to zagotovo veš, da 106-ka letnik 2001 ne rabi bakrenega tesnila
ker ima konusni čep.
Ali kar tako malo "na pamet" odgovarjaš?

Jaz nisem prepričan v tale konus (vidim ga na dolžini 1 mm)?

Se pardoniram Sem mislil, da govoriš o klasičnem konusnem vijaku, zato tudi tak "na pamet" odgovor.

V tvojem primeru gre verjetno za čep, ki je na sliki in zagotovo ni konusni:



V tem primeru moraš dodati tesnilo oziroma tesnilni obroč. Ta je v osnovi iz kovine-elastomerja (zunanji premer 24mm, notranji 16.7mm) ali bakren ( 22mm, 16mm) Vseeno ali je original s servisa ali kupljen v trgovini z avtodeli, npr. Elring-ov.

Za tega pižoja rabiš tamehko dihtngo,ker ma plehnat karter in bo z navadno bakreno puščal.

Kakšni pa so, če niso plehnati - iz plastike, uliti, aluminijasti?

esem je napisal/-a:Kakšni pa so, če niso plehnati - iz plastike, uliti, aluminijasti?

Pločevinasti, aluminijasti (takega ima tudi moj) in ja, tudi plastični so na trgu

Ta novi so zdaj z vgrajenim O-ringom. Je pa zategovanje različno, pri bakru je bil standard nekje 2,5kg. Forum ti nikoli ne more dati mere v roko.
Slika tesnila za obravnavani avto: