Pa je med 5w30 VS 5W40 tako velika razlika v viskoznosti da bi bila poraba zaradi tega xy nižja. Po moje sta obe za starejše bencinske motorje ok v našem podnebju. lp.

Tule so številke pa si razlagajte po svoje

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30:
cSt @ 40ºC: 53
cSt @ 100ºC: 9,8

Mobil 1 ESP formula 5W-40:
cSt @ 40ºC: 80
cSt @ 100ºC: 13.2

Mobil 1 0w-20:
cSt @ 40ºC: 44.8
cSt @ 100ºC: 8.7

Verjetno pa ni vse v viskoznosti ...

ja zmanjša se ti obseg gume in ti avto pol za enako pot kaže kot, da je prevozil večjo razdaljo. bi znalo bit dovolj za tiste 2%

J.McLane je napisal/-a:Tule so številke pa si razlagajte po svoje

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30:
cSt @ 40ºC: 53
cSt @ 100ºC: 9,8

Mobil 1 ESP formula 5W-40:
cSt @ 40ºC: 80
cSt @ 100ºC: 13.2

Mobil 1 0w-20:
cSt @ 40ºC: 44.8
cSt @ 100ºC: 8.7

Verjetno pa ni vse v viskoznosti ...

Meni niso čist jasne te cifre. A lahko razložiš prosim. tnx. lp.

http://en.wikipedia.org/wiki/Viscosity# ... _viscosity
http://www.tribology-abc.com/abc/viscosity.htm

Po domače 10 cSt je praktično čisto tekoče, 100 cSt bi bilo pa že bolj gosto, idealno olje bi imelo skozi vse temperature enako viskoznost, to pa jasno ni mogoče.

Recimo kaj pa če komu knjiga predpsiuje 5w30 in 10w40 zakaj niso še 5w40 dodali vmes ker 10ka je bolj gosta,ne?

če govorite od gostote pri oljih, lepo kar točte notr, kar piše pod havbo, pa boste najbolš naredl

Kolikor olje vpliva na porabo je zanemarljivo. Za naše kraje in ne eno leto stare avte, je najboljše 5W40, pa to smo že 1000x premlevali. Edino zadnje konstrukcije batov, obročkov in ležajev včasih priporočajo 0W30, pa kdo bi barabam verjel o zdržljivosti, turbine so le podobne na vseh. Upoštevati pa je treba DPF, če je prisoten zaradi žvepla. Dostikrat ste zavedeni, ker so avti uvoženi in imajo podatke v knjigah za drugačne klimatske pogoje, pri nas so najbolj široki v zvezi s temperaturo.

fare je napisal/-a:Recimo kaj pa če komu knjiga predpsiuje 5w30 in 10w40 zakaj niso še 5w40 dodali vmes ker 10ka je bolj gosta,ne?

Pozdravljeni

Proizvajalec motorja priporoča olje, ki je optimalno uporaben v dotičnem motorju, sestavnih delov in izpuha - upoštevane so tolerance delov.

Lep pozdrav

Pri mojem bencinarju proizvajalec podaja izključno in samo minimalni standard olja po API, vse drugo je prepuščeno lastniku. No, v knjižici je še tabela, katero viskoznost uporabljati v določenem podnebju, to je pa tudi vse.
Tisto nalepko, da Hy priporoča Castrol ali Shell pa jemljem bolj za šalo.
Sicer pa menjam na 1 leto oziroma ~11.000km, kot jih v tem času naredim. Olje sploh še ni črno, le rjavo, v filtru in na čepu ni niti malo svinjarije. Tako da bi si pri svojem upal menjati tudi na 20.000km, seveda le polno sintetiko.

Prva številka torej pred W, ne pove nič o tem kakšno bo olje na delovni temperaturi (100°), niti nič ne pove o tem kakšno bo ob normalnem poletnem hladnem zagonu (recimo <40°), načeloma za naše območje nima veze ali je to 0W, 5W ali 10W (od -25° do -35°). Druga številka pa pove samo območje viskoznosti na delovni temperaturi (100°) in spet nič ne pove o tem kakšno bo olje ob hladnem zagonu.

Zato bi jaz rekel tako, pogledaš v navodila za avto in pogledaš katere SAE viskoznosti so dovoljene, pogledaš katerega standarda mora biti in izbereš tisto olje, ki ima najnižje številke, ali po SAE ali pa gledaš še globlje v tehnične specifikacije konkretnega olja. Če se izkaže, da ti mašina žre olje, pa greš na višjo številko, bo tako v redu?

Pa saj teh debat je bilo tu na forumu že dosti, jaz nisem noben strokovnjak, vem pa da se v praksi uporablja skoraj samo 5W30 in 5W40. 0w20 ali 5w20 boste v naših trgovinah zelo težko dobili, če pa že bo pa (pre)drago.

No kar sami ga naj tankajo

J.McLane je napisal/-a:Prva številka torej pred W, ne pove nič o tem kakšno bo olje na delovni temperaturi (100°), niti nič ne pove o tem kakšno bo ob normalnem poletnem hladnem zagonu (recimo <40°), načeloma za naše območje nima veze ali je to 0W, 5W ali 10W (od -25° do -35°). Druga številka pa pove samo območje viskoznosti na delovni temperaturi (100°) in spet nič ne pove o tem kakšno bo olje ob hladnem zagonu.

Zato bi jaz rekel tako, pogledaš v navodila za avto in pogledaš katere SAE viskoznosti so dovoljene, pogledaš katerega standarda mora biti in izbereš tisto olje, ki ima najnižje številke, ali po SAE ali pa gledaš še globlje v tehnične specifikacije konkretnega olja. Če se izkaže, da ti mašina žre olje, pa greš na višjo številko, bo tako v redu?

Pa saj teh debat je bilo tu na forumu že dosti, jaz nisem noben strokovnjak, vem pa da se v praksi uporablja skoraj samo 5W30 in 5W40. 0w20 ali 5w20 boste v naših trgovinah zelo težko dobili, če pa že bo pa (pre)drago.

Dosti novih vozil danes ima predpisane ACEA A5/B5 in opažam, da na servisih dodajajo 0W30 v tej specifikaciji.

0w30 je enako kot 5w30, razen seveda pri -30°, torej pri 100° bo viskoznost v enakih okvirih kot veljajo za 30, kaj bo pa pri 40° pa iz te številke ne moremo vedeti, ker tisti 0W predstavlja stanje pri globokem minusu -35°, to pa ni razlog bo nekje vmes olje bolj "tekoče".

Drugače pa je res da je po standardu ACEA A5/B5 že 5w30 zelo blizu 0w20. Bo pa zanimivo videti katere mašine bodo v resnici po konkretnih km dobro prebavljale te viskoznosti.

Fan je napisal/-a:

fare je napisal/-a:Recimo kaj pa če komu knjiga predpsiuje 5w30 in 10w40 zakaj niso še 5w40 dodali vmes ker 10ka je bolj gosta,ne?

Pozdravljeni

Proizvajalec motorja priporoča olje, ki je optimalno uporaben v dotičnem motorju, sestavnih delov in izpuha - upoštevane so tolerance delov.

Lep pozdrav

Meni tudi proizvajalec priporoča olje viskoznosti 5W-30 ali 10W-40, recimo original Mazda Dexelia Ultra 5W-30 ali Mazda Dexelia 10W-40 http://www.motornaolja.com/motorno-olje/mazda/
na pooblaščenem servisu mi pa točijo Castrol 5W-40 http://www.motornaolja.com/produkt/cast ... -c3-5w-40/
Je to res, da je to olje enako dobro ( glede na viskoznost ) kot priporočena, oz. še boljše, ker naj bi zajemalo večjo viskoznost? So v olju aditivi drugačni za širši temperaturni razpon ali kaj? Naj še kar naprej tega vlivam ali naj pred zimo raje dam 5W-30, poleti pa 10W-40? Bom s tem mašini kaj koristil, razen tega, da bi bilo v enem letu 2X menjano namesto 1X?
Pa še nekaj, da se mal tud tiče naslova teme, kaj se zgodi z oljem, če se pretirava s časom menjave olja: http://www.youtube.com/watch?v=krFCWCzBIJo

Spet malo starejša tema, ampak vseeno.

V tisto tvojo mazdo, ki ni neki tehnološki napredek, ampak je čisto obična mašinca stare zasnove je vseeno kaj vlivaš notri tudi iz hofer-ja olje je dobro

pskoda je napisal/-a:Spet malo starejša tema, ampak vseeno.

V tisto tvojo mazdo, ki ni neki tehnološki napredek, ampak je čisto obična mašinca stare zasnove je vseeno kaj vlivaš notri tudi iz hofer-ja olje je dobro

Ne morem pomagat, če je starejša tema, pa če nihče že dolgo ni pisal. Zanima me o olju in sem šel v iskalnik vtipkat olje in je med drugim to vn vrglo, pa se mi je zdela zanimiva. In ko sm vidu da sta imela Fan in nevem že kdo razpravo o tem sem izkoristil za vprašanje. Naslednjič bom isto viskoznost kot do zdaj, le da najbrž Total Quartz 9000, ker sem opazil, da je v Kranjskem Intersparu precej ugoden, le 8 centov po litru dražji kot na motornaolja.com in pa skoraj evro in pol po litru cenejši od do zdaj uporabljanega Castrol Magnatec 5W-40 C3, je pa enakih specifikacij, le oznake C3 nima, kot to olje, ki se sedaj vliva, sicer pa tud v knjižici ni C3 omenjen. Sicer kaj pa je sploh fora oznak C1, C2, C3?

Poglej specifikacije vem za svojga vag 1.4 16v, da lahk vlivam skoraj karkol, imam elf 10w40, tega mi ne pije 1l stane preko avto.neta cca 5 evrov.

ojnica je napisal/-a:Poglej specifikacije vem za svojga vag 1.4 16v, da lahk vlivam skoraj karkol, imam elf 10w40, tega mi ne pije 1l stane preko avto.neta cca 5 evrov.

No, ker baje ti nisi natančen glede olja in rad prišparaš, probaj kontaktirat tega http://www.mm-intercom.si/ .Ta ima baje zelo ugodna olja, North Sea Lubricants in Addinol.