Lep pozdrav!
Upam da avtor ne bo jezen če si sposodim temo; vendar me zanima sledeče, ali menjalnik iz VW Bore 1.4 16v paše na Golfa 4 L. 1999 1.4 16V ???
za kakšen konkreten odgovvalor se vnaprej zahjujem.
lp

Katero olje uporabljaš?
Preidi na mobil 1 peak life 5w-50 in poglej porabo olja. Če še vedno preveč, morda pa na mobil 1 extended life 10w-60

Če žre olje, bo kmalu šel katalizator

Sintetika odpade, ker ga bi še več popil, mineralno olje pa ni za ta motor, zato je vseeno bolje ostat kar na tem, katerega sem vlil notri 10w40 Valvoline.

tiguan je napisal/-a:Sintetika odpade, ker ga bi še več popil.

Daj argumentiraj tole. Me prav zanima kakšna bo tvoja razlaga .

tiguan je napisal/-a:Sintetika odpade, ker ga bi še več popil, mineralno olje pa ni za ta motor, zato je vseeno bolje ostat kar na tem, katerega sem vlil notri 10w40 Valvoline.

? kje si slišal take neumnosti?

Kot sem rekel:
Preidi na mobil 1 peak life 5w-50 in poglej porabo olja. Če še vedno preveč, pa na mobil 1 extended life 10w-60 in .
Kupi mobil 1 5w50 10€/L in filter(mann, mahle) in zamenjaj....


Poglej, če je potrebno zamenjat odušek + v kakem stanju je filter zraka -olje..

lizard je napisal/-a:

tiguan je napisal/-a:Sintetika odpade, ker ga bi še več popil.

Daj argumentiraj tole. Me prav zanima kakšna bo tvoja razlaga .

Nevem kaka je znanstvena razlaga, lahko pa ti povem da smo mel avto par let, brez vsakršne porabe olja, pri enem servisu pa je padla odločitev k***, dejmo mu sintetiko prvošt namest pol-sintetike.. pa je začel piti liter na 5k km. Na naslednjem servisu nazaj polsintetiko pa je bil mir. Šlo pa se je za 2.3E motor iz starega Audija 100

sdkcus76 je napisal/-a:

tiguan je napisal/-a:Sintetika odpade, ker ga bi še več popil, mineralno olje pa ni za ta motor, zato je vseeno bolje ostat kar na tem, katerega sem vlil notri 10w40 Valvoline.

? kje si slišal take neumnosti?

Od dveh mehanikarjev ter od treh prodajalcev v preteklosti.

NejcZ je napisal/-a:

lizard je napisal/-a:

tiguan je napisal/-a:Sintetika odpade, ker ga bi še več popil.

Daj argumentiraj tole. Me prav zanima kakšna bo tvoja razlaga .

Nevem kaka je znanstvena razlaga, lahko pa ti povem da smo mel avto par let, brez vsakršne porabe olja, pri enem servisu pa je padla odločitev k***, dejmo mu sintetiko prvošt namest pol-sintetike.. pa je začel piti liter na 5k km. Na naslednjem servisu nazaj polsintetiko pa je bil mir. Šlo pa se je za 2.3E motor iz starega Audija 100

Dokler ne napišeš kakšno gradacijo ste uporabljali je nesmiselno debatirat naprej.

Danes sem pogledal embalažo od olja in piše specifikacija 501 01
Valvoline 10w40, olje je potem vredu, nekdo mi je rekel, še naj staknem cev od filtra dol za odušnik in se tam nič ne kadi.
Prevozil dodatnih 1500km, v avtu manjka 0.5l olja. Zadnja dva avta sta noro požrešna olja, vsi prejšnji niso pil olja tam do 1litr/10.000km. Bo treba redno kontrolirat olje.

Nekaterim se ne da nič dopovedat... še enkrat: zamenjaj olje mobil 1 5w-50

Ta najcenejši valvoline res ni za v to mašino. Po mojih izkušnjah je le tega popil največ, čeprav ustreza zahtevam. Če misliš imet avto še nekaj časa priporočam generalko.

Saj ni bil najcenejši, olje menjam v prvi priliki, ko bo kaj viška evrov, prej pa sigurno ne.

Potem pa se nehaj bunit po forumu da ti avto pije olje in ga ZAMENJAJ z 5w-50!

Kater pa je še cenejši kot ta valvoline 1L= 5,5€?

V akciji jih je malo morje.

Mad je napisal/-a:VAG 1.4 16v 75 km ima konstrukcisjko napako - pretanke kompresijske batne obroče ki se izredno hitro izrabijo in zato motor porabi več olja ... Nemško tržišče je svojim kupcem menjevalo motorje če je prišlo do zaribavanja motorja ... Zaradi zamašitve filtra na odušku par je zaradi posledice (pritiska v motorju) vrgel motor na oljni šipki ven olje ter zaribal - pri nas kupcem tega niso upoštevali ...

Zdravo!
Tudi našim kupcem so upoštevali, sodelavki so zamenjali motor na 1 leto starem vozilu, meni pa so konec leta 2008 na golfu IV pri 82. 000 zamenjali odmične gredi, batne obročke, teflone, vse je šlo stroške VW, ampak so pred tem zapečatili odprtine za dolivanje olja, ter potem na vsakih 300 km merili porabo olja. Res pa je da mi niso menjali motorja,ker je avto izven tovarniške garancije, je pa res da je bil redno servisiran. Avto je še danes pri hiši in ne pije olja, pa tudi do 80.000 km ga ni, potem pa je začel po polovico litrčka na 1000 km. Tako da če je vozilo redno servisirano, bi ti morali pomagati, meni so zadevo rešili pri AH Randelj, in niso nič komplicirali...

Hvala, ker ste se oglasil v tej temi, take rabim, pri mojmu motorju je tudi nekaj podobnega. Pri prejšnjem avtu korejcu sem menjaval znamko olje a ni bilo nič bolje, sam avto je lepo deloval razen poraba olja, zadnja dva avta v zadnjih 2.5 leta oba sta/je nagnjena k porabi olja, prejšnji avti, ki so bili še starejši niso pil olja razen normalno 1 litr/10.000km.

S pomočjo drugih smo ugotovili, da so dročniki slabi ter tefloni bo treba menjat, za prižiganje lučke je kriv EGR ventil, ko se bo delal velik servis se bo še to porihtal.
Vse ostalo je vredu, lučka za olje se ne prižiga in ugasne takoj ko avto zalanfa, poraba je med 6-7l/100km, ne kadi modro, potegne kukr mora, iz odprtine od merice se ne kadi, ...

A kompresija pa praviš da je dobra?
Poglej filter zraka ->olje...

Lučka se prižiga najbrž zaradi katalizatorja(olje pije, katalizator se zabaše s žveplom, fosforjem,...

In še n-tič: za ta avto bi moral vedno uporablajti olje po standrtu vw 502.00 5w40