kupi bencinarja, pa se rešiš problemov z dizli...zakaj more bit glih dizl?

kolesar govoriš kot politik... "oblubim, skoraj zatrdim vam lahko da ne bo problemov"

romeo je verjetno izkusil vso slast renojevih problemov, predvsem soočanje z njimi bi lahko bilo drugačno in to ga najbolj boli.
ti mu pa po vsem tem kar ponudi še kaj iz palete modelov, sem prepričan da bo kupil ali senica al pa kar novega espace-a

Jerch: Hvala!

Drugače, nasplošno:Res, da se za ta denar že kupi novi karavan, ampak nevem...raje kupim kakšno "boljšo in uglednejšo" znamko, pa čeprav bo star npr. 3 leta. Renaulta pa tako ali tako ne. Izkušnje delajo svoje! Niti Scenica, niti novega espaca, niti megana!

Lp

romeoo: če se vaš Espace kvari, še ne pomeni, da so Renaultovi dizli zanič!!!! Letniki 2004 in dalje sploh nimajo več problemov z vzdržljivostjo! z nakupom Renaultovega dizla letnik 2004 in dalje nimaš kaj sfalit!!!!

jest imam 1.5dci clio 101 konski pa imam probleme s turbino baje,ko grem 120+ se mi prižgejo lučke (stop, service, pa una kot tuljava..), so porbal use kopet inektorje zamenjat pa je blo isto sam začelo je javlat napako na turbini, pomoje bi blo najbolje če bi jo dav kam obnovit ker nova je 1400eu...

al-basa je napisal/-a:jest imam 1.5dci clio 101 konski pa imam probleme s turbino baje,ko grem 120+ se mi prižgejo lučke (stop, service, pa una kot tuljava..), so porbal use kopet inektorje zamenjat pa je blo isto sam začelo je javlat napako na turbini, pomoje bi blo najbolje če bi jo dav kam obnovit ker nova je 1400eu...

Da ne boš budale iz sebe delal, kot sem jaz. Zato ti svetujem, da prej fajn razmisliš in poiščeš možen razlog za "light show". Za te cliote je bilo znano, da so jim kar za brez veze lučke utripale.

Se ti kaj pozna na delovanju motorja ko greš več kot 120???



Obnova turbine je od 300€ (malo verjetno) in vse do 600€. Najbolj verjetna cena je ravno nekje 450€. Če rabiš naslov, ti ga lahko pošljem.

al-basa je napisal/-a:jest imam 1.5dci clio 101 konski pa imam probleme s turbino baje,ko grem 120+ se mi prižgejo lučke (stop, service, pa una kot tuljava..), so porbal use kopet inektorje zamenjat pa je blo isto sam začelo je javlat napako na turbini, pomoje bi blo najbolje če bi jo dav kam obnovit ker nova je 1400eu...

Jaz sem mel tud "light show" sam na 1,5 dci 82 KM Clio- tu, ppumpa in šobe hin
in vsa napeljava zapacana cena popravila na uradnem servisu 3500 € , cca 1,5 leta nazaj, kupil rabljene dele napeljavo goriva u nulo razstavil in spucal sestavil in poravil za 400 €.

Mehanik popoldanc, ki mi sicer šraufa mojega starega dizla, se je sicer specializiral za renojeve dizle...
In pravi, da reno dizlov ne zna delat, bencinarji so pa dobri. In da je, kljub porabi, konec koncev ceneje vozit bencinarja renoja. Je rekel, da je žalostno, da 3je clioti DCI skupaj ne zmorejo naredit tolk km, kot jih je naredu vsak sedaj 20 let star dizl.

Matjazy je napisal/-a:Mehanik popoldanc, ki mi sicer šraufa mojega starega dizla, se je sicer specializiral za renojeve dizle...
In pravi, da reno dizlov ne zna delat, bencinarji so pa dobri. In da je, kljub porabi, konec koncev ceneje vozit bencinarja renoja. Je rekel, da je žalostno, da 3je clioti DCI skupaj ne zmorejo naredit tolk km, kot jih je naredu vsak sedaj 20 let star dizl.

Malo moreš vedet da so sodobni dizli kvarljivi predvsem zarad tega ker so šparovno narjeni. Ne moreš pa primerjat stare in nove dizle.....je čist druga tehnika...čist druga zasnova....Stari motorji so delali dobro predvsem zaradi razmerja: moč/kubikatura. Recimo 20 let star 1.6 renojev dizl (ki je btw izpeljanka 1.7 turbo bencinarja od volvota) , ima 55 konjev......čist novi clio (ali pa megan) pa ima 1.5 motor in pa 100 konjev....
Zanimiv je razvoj (predvsem v detaljih). Recimo jeepov 2.5TD euro 2 motor nima teflonov....ima malo podalšano vodilo ventila tako da olje odteče mimo ampak malo ga pa vseen pride mimo.....s tem maže vodilo ventila.....slaba stran pa je da pač pije malo olja....seveda ne hudo. Euro 3 motor (eno leto mlajši) pa ima krajša vodila ter teflone.....s tem pridobi nekaj na čistosti izpuha izgubi pa ogromno na mazanju vodil ventilov.....

Upam si trditi, da ima renojev dTI precej daljšo življensko dobo od DCI-jev.
Razlogi okvar sodobnih dizelašev pa v veliki meri ležijo v neprimerni uporabi omenjenih motorjev ali bolje rečeno polpismenosti njihovih voznikov.
LP

2. lastik clia l. 02, prevoženih 170kkm crknile šobe (1 nova 303€ obnovljena 150 če se da) po zmontiranju šob ugotovijo da avto ne užge... vzrok naj bi bil diesel črpalka. avto redno servisiran na pooblaščenem servisu. Zdej pa komentirejte!

Pol ga pa tok tišiš al pa tankaš na petrolu??????

Jst bi reku, da imaš srečo, da je mašinca naklepala 170k km
(glede na dogodivščine kolegov - lastnikov dci mlinčkov)

nelkosmile je napisal/-a:2. lastik clia l. 02, prevoženih 170kkm crknile šobe (1 nova 303€ obnovljena 150 če se da) po zmontiranju šob ugotovijo da avto ne užge... vzrok naj bi bil diesel črpalka. avto redno servisiran na pooblaščenem servisu. Zdej pa komentirejte!

Pri 1.5 dci moreš avto priklopit na tester in prepisati kodo šob po vrsti.
Oz pravilno renojevsko: kalibracijske kode
najdeš jih na dizah, mislim da je 14 mestna cifra

Ja avto tišim kot vsak šofer j...š avto ki ga nesmeš tišat, ga raj nimam. No po treh tednih brez avta je avto zrihtan, glede pumpe so se motil, napaka naj bi bila pri tem, da ker so šobe obnovljene naj bi jih bilo potrebno samo stišat (avto zgont). Avto je bil na testerju tudi takrat ko ni hotel užgat. Ko je avto užgal, so naredili testnih 15km in avto je normalno delal. Cena za vse skupaj stala 666€ s tem da, brez ddv, brez dodatnega dela čiščenja rezervarja, brez stroška nadomestnega avta pa še kašna sitnica. Tako da sem kar zadovoljen :):):):):):):):)

mam isti problem ucer so se mi przgale lucke za motor, grelne svecke in stop...danes mi je avto komej vzgal tko da sm ga odpelu na servis in so mi rekl da so sle šobe zdej me pa zanima kdo bi mi jih najceneje obnovil sm vedu da nebi smel renaulta kupit no zej pa mam "sej so usi avti dobri..."

[/quote]Pri 1.5 dci moreš avto priklopit na tester in prepisati kodo šob po vrsti.
Oz pravilno renojevsko: kalibracijske kode
najdeš jih na dizah, mislim da je 14 mestna cifra[/quote]

Pri filterju za gorivo je ena pumpica, ko so to pumpico pritiskal je avto užgal in delal ko so nehal pritiskat na pumpico se je avto ugasnil. Pri montaži so zmontiral tako kot je treba in ga priklopil na tester sej je uraden servis vedo kaj delajo ampak avto ni delal.

Moj servis jih je poslal "nevem kam" ampak cena obnovljene je 150€, cena nove pa 303€
Pri meni sta goreli lučki za elektroniko in navitje (grelne svečke). Avto je zjutrej težje užgal kasneje normalno.

je mozno da so sle na vransko ? na neu sem gledal da se prodajajo po 100e sam vprasanje kaksne so ce so uredu tiste sobe da ni skart...dej mi rec a to z montazo pride 600€ ?