Clio II 1.6, l.98

Kupil leta 2006 z 78k km, imel sem ga 5 let do ~160k prevoženih
- takoj ob nakupu naredil velik servis + zadnje pakne in ležaj zadaj
- ležaji spredaj (levi 2x), zadaj oba še 2x
- 2x zadnji lonec, 1x srednji lonec in tik pred prodajo še kolektor
- sprednji diski, ploščice, cevi in olje
- vijak stabilizatorja
- senzor števca hitrosti
- 2x žarnica v števcu
- hupa
- svečke
- akumulator
- malo pred prodajo zaribal kompresor klime, ki pa ga nisem zamenjal

ostalo pa redni servisi na 15k km


Golf V 1.4tsi, l. 08

po 45k km 1x metlice brisalcev, ostalo samo redni servisi

Minili sta (skoraj) dve leti, tako da se lahko dopolnem. Delam malo manj kilometrov, ker je po novem v toplih mesecih v igri bolj motor.

phoebus je napisal/-a:Imam ga 5 let, trenutno od 140 do 210 tisoč km. V tem času sem -poleg rednih reči- menjal/popravil:

Praktično takoj ob nakupu je kar usekalo:
- glavni zavorni cilinder
- "rokica" (tista ki obrača) sprednjega kolesa
- volanska letev
- šoba pranja žarometa (zlomljena, puščala, očitno prejšnji lastnik butnil -videlo se ni poškodbe-)

Tekom kilometrov:
- en nosilec motorja
- cev goriva
- alternator (posledica "mimo-dolivanja" ATF v volan)
- amortizerji
- diski
- zajla ročne
- prednje (xenon) žarnice
- kondenzator klime
- cevi in ventili klime
- gibljiva cev + del cevi izpuha
- štarter ("podrsal po vžigu")
- ležaji prednjih amortizerjev

Ostalo, malenkosti: 1 velik servis, 3 mali servisi, konektor motorčka ventilatorja kabine, komplet žarnic armaturi, žice v harmoniki prtljažnih vrat

Čaka me še zadnji lonec.

Tokrat smo pri 240tkm in...uuu, bliža se 13 let!

- Zadnji lonec
- še enkrat zadnji amortizerji
- sklopka + hidravlika (vključno s cilinidrom pedalke)
- razdelilna kapa
- katalizator (2x, en mi je razpadel po nekaj mesecih, k sreči imamo garancijo)
- roke, stabilizatorji
- termostat
- kolesni ležaji
- ventilator kabine (renault hiba)
- cevke goriva (ponovno)
- lambda
- amortizerji prtljažnih vrat

Dodatne izkušnje: (nekateri) aftermatket deli so bistveno slabši od tistih, ki so bili na avtu original (nepredelan avto, običajna vožnja).
Avto sicer dela kot ur'ca, problematično je edino to, da je "vedno nekaj"- popraviš eno, začne srat drugo, popraviš drugo, začne podpovedovat tretje...in je "nonstop pri mehaniku". Sploh če ne voziš v stilu "daj bolj naglas radio in bo nehalo ropotat"

phoebus je napisal/-a:Minili sta (skoraj) dve leti, tako da se lahko dopolnem. Delam malo manj kilometrov, ker je po novem v toplih mesecih v igri bolj motor.

phoebus je napisal/-a:Imam ga 5 let, trenutno od 140 do 210 tisoč km. V tem času sem -poleg rednih reči- menjal/popravil:

Praktično takoj ob nakupu je kar usekalo:
- glavni zavorni cilinder
- "rokica" (tista ki obrača) sprednjega kolesa
- volanska letev
- šoba pranja žarometa (zlomljena, puščala, očitno prejšnji lastnik butnil -videlo se ni poškodbe-)

Tekom kilometrov:
- en nosilec motorja
- cev goriva
- alternator (posledica "mimo-dolivanja" ATF v volan)
- amortizerji
- diski
- zajla ročne
- prednje (xenon) žarnice
- kondenzator klime
- cevi in ventili klime
- gibljiva cev + del cevi izpuha
- štarter ("podrsal po vžigu")
- ležaji prednjih amortizerjev

Ostalo, malenkosti: 1 velik servis, 3 mali servisi, konektor motorčka ventilatorja kabine, komplet žarnic armaturi, žice v harmoniki prtljažnih vrat

Čaka me še zadnji lonec.

Tokrat smo pri 240tkm in...uuu, bliža se 13 let!

- Zadnji lonec
- še enkrat zadnji amortizerji
- sklopka + hidravlika (vključno s cilinidrom pedalke)
- razdelilna kapa
- katalizator (2x, en mi je razpadel po nekaj mesecih, k sreči imamo garancijo)
- roke, stabilizatorji
- termostat
- kolesni ležaji
- ventilator kabine (renault hiba)
- cevke goriva (ponovno)
- lambda
- amortizerji prtljažnih vrat

Dodatne izkušnje: (nekateri) aftermatket deli so bistveno slabši od tistih, ki so bili na avtu original (nepredelan avto, običajna vožnja).
Avto sicer dela kot ur'ca, problematično je edino to, da je "vedno nekaj"- popraviš eno, začne srat drugo, popraviš drugo, začne podpovedovat tretje...in je "nonstop pri mehaniku". Sploh če ne voziš v stilu "daj bolj naglas radio in bo nehalo ropotat"

Jao..brez zamere ampak moje mnenje je, da je avto za vozit in ne za popravljat, tako da bi se naceloma moral takega avta cimprej losat

P.S. dodatek k mojem postu: mansetne so bile se cisto cele..z injekcijo smo dodali mast in najesnega zvoka ni vec
lp AS_