Jack upam da niste samo ugasnil lucko za dpf. Potrebno je spremenit vse parametre da avto dela pravilno brez dpfja. Jaz priporočam da se da vmes cev, ker ce se ga samo zbije ven se zna nardit da turbina zacne piskat, prav tako je nepravilen flow plinov ki se potem v tistem praznem piskru vrtincjo. Posledicno lahko pride do overboosta ker turbino zabija nazaj. Egr off se pa naredi sproti, ker od njega itak ni druzga kot problemov.

Slick, ne, sploh nimam lučke
Kar se tiče SW je vse poštiman, tudi EGR off je že. Po parih km se pelje precej lepše. Avto sam še čaka na odstranitev DPF, prpelji se pol proti večeru do mikrota na pivo, pa bomo kako rekl.

Hvala zaenkrat

Če je kdo bral en link, ki je bil v temi priliman. Že pri angležih si meje za sajavost dokaj visoke (tudi za avte z DPF). Bilo je lepo napisano, da če na avtu use štima (MAF, EGR, Nobena cev ne pušča, ... ) bo avto tudi z odstranjenim DPF-jem naredil MOT. Tako, da če tam pravijo da bo naredil tehnični z odstranjenim DPF (govora samo o sajavosti) bo pri nas za naslednjih nekaj let zagotovo tudi čez prišel (razn če kadi kot lokomotiva )

Pozdravljeni
Imam vprašanje kako je z odstranitvijo DPF filtra, kar se tiče tehničnih pregledov, ali preverjajo količino trdih delcev v izpušnih plinih ali preverjajo le pline ?
Po domače a kdo kej teži že DPF odstranim ? v mislih mam pa vozila okol letnika 2005-2008.
Hvala za odgovore.

Je že gdo probal ta" športni dpf" baje da je 50 % propustnost .
l.p.

Sem ravno par dni na homologacijah vprašal kako je z odstranitvijo DPF.
V slo do sedaj ni še noben homologiral
Pripravlja se sprememba zakonodaje kjer bojo gledal če je dpf odstranjen!
Gledal bojo pa tako kot angleži. Vizuelno. Če je kjer mora biti DPF nameščena navadna cel ter z merjenjem plinov. Ker pa slednje se meri v "leru" se ne vidi če ima odstranjeno.
Se pravi če je avt oredno vzdrževan in če vsi senzorji delujejo pravilno, odstranjen DPF ne bojo vidli