Danes spet pucal olje iz zračnega prostora, takole zgleda ponovno umazano po 1000km. Naj še povem, da vozim dokaj normalno.





Potipal sem okol odušnika in je spodaj mastno, ampak odušnik ne znam demontirat.

Kaj je na zadnji sliki, poleg hladilnika je nekaj mastno.




Bi peljal k mehaniku, ampak še vedno mi je rekel samo vozi se, ker pri starih avtih se ne splača popravljat, kaj resnejšega.

Ko berem kake nasvete delite eni se vprašam kam sem prišel..
Če ti pije olje na 5w40, ga menjaš z 10w40 in ne z 5w50. Verjetno hočemo bolj gosto olje, ne pa takšno, ki je primerno za večje obremenitve. Sploh pa človek vozi normalno
Da so pa motorji 1.4 pri Golfu IV za en k, pa se ve že dolgo.

Olje je 10w40, ker mi je avtomehanik povedal (dva zelo izkušena domača, že dolgo let šranfata neprestano), gostejše olje manj ga bo rabilo, če dam notri 5w40 ga po popilo na 1000km en litr.

HPF je napisal/-a:Ko berem kake nasvete delite eni se vprašam kam sem prišel..
Če ti pije olje na 5w40, ga menjaš z 10w40 in ne z 5w50. Verjetno hočemo bolj gosto olje, ne pa takšno, ki je primerno za večje obremenitve. Sploh pa človek vozi normalno
Da so pa motorji 1.4 pri Golfu IV za en k, pa se ve že dolgo.

Najprej se bo treba naučiti kaj katera oznaka pri gradaciji olja pomeni, predvem pa ni govora o gostoti ampak o viskoznosti. Torej 10W oz. 5W definira viskoznost pri ohlajenem olju, to pomeni, da je 5W manj viskozno, torej omogoča pri hladnem vžigu boljše mazanje in hitrejši nastanek zaščitnega filma. Drugi del torej številka 40 pa pomeni viskoznost olja, ko je le to segreto. Se pravi sta tako 5W-40 kot 10W-40 približno enako viskozni ko sta segreti. In hladno olje je vedno bolj viskozno kot segreto, torej 5W ali 10W ne vplivata na porabo olja.

Se pravi če ti pri xW-40 olju le tega pije se da not xW-50 olje, če se že poslužuje takih prijemov. Najboljše je pa zamenjati teflone al pa batne obročke.


@Tiguan: tale mehanik pač nima pojma kaj govori, in še 1x - ni govora o gostoti olja ampak o viskoznosti.

Če ne razumete tega kaj sem napisal pa pogledat v srednješolske učbenike kaj so vas učili o viskoznosti, in predvsem kaj so vas učili o gostoti, ker očitno marsikdo sploh ne ve kaj je eno in kaj drugo.

Olje vem, da moram menjat, ampak o olju smo napisal dost, kaj je dejansko vzrok, za ta ole v zračnem prostoru.
Mogoče zabasan odušnik.

Žal vse kaže na interno okvaro, bi pa definitivno poskusil z menjavo odduška (PCV elementa).

In ta k.. olje še loputo zapaca in posledično začne ugašat pod prostim tekom mah.....

bozzicek je napisal/-a:

Mad je napisal/-a:VAG 1.4 16v 75 km ima konstrukcisjko napako - pretanke kompresijske batne obroče ki se izredno hitro izrabijo in zato motor porabi več olja ... Nemško tržišče je svojim kupcem menjevalo motorje če je prišlo do zaribavanja motorja ... Zaradi zamašitve filtra na odušku par je zaradi posledice (pritiska v motorju) vrgel motor na oljni šipki ven olje ter zaribal - pri nas kupcem tega niso upoštevali ...

Zdravo!
Tudi našim kupcem so upoštevali, sodelavki so zamenjali motor na 1 leto starem vozilu, meni pa so konec leta 2008 na golfu IV pri 82. 000 zamenjali odmične gredi, batne obročke, teflone, vse je šlo stroške VW, ampak so pred tem zapečatili odprtine za dolivanje olja, ter potem na vsakih 300 km merili porabo olja. Res pa je da mi niso menjali motorja,ker je avto izven tovarniške garancije, je pa res da je bil redno servisiran. Avto je še danes pri hiši in ne pije olja, pa tudi do 80.000 km ga ni, potem pa je začel po polovico litrčka na 1000 km. Tako da če je vozilo redno servisirano, bi ti morali pomagati, meni so zadevo rešili pri AH Randelj, in niso nič komplicirali...

Še najbolj se je približal tale odgovr na mojo temo, klical mehanika rekel motor je treba razdret in narest generalno (batni obročki, tefloni, tesnila, ojnični ležaji, dročniki, jermena, šponarje).
Zadaj se ne kadi modro, ker je katalizator

Z menjavanjem olj nebi rešil NIČ, avto pije olje in navadit se je treba, pač dela na mešanico za mopede.

Kaj vam pove sledeče?

Sem odpru pokrov za dolivanje olja, pri mrzlem motorju pokrovček vleče notri, pri ogreti pa vibrira-skače-gor dol, ampak ne pade dobesedno dol iz pokrova ventilov, malo škropi olje ven to je tud vse.

Če kličem mehanike, nepoznane, mi pravijo generalna, predračun, pa popravilo, pa še kaj, seveda, ker je recesija ap hočjo še kaj dodanega zaslužit.

uporabnik @čare je napisal v en komentar, dokler olja na spije 1l/1000km ni treba odpirat motor, razen, če ima nekdo viška gnarja.

Citiram iz servisne knjižice (avtomobilske mape): Normalno je, da motor porablja olje. Poraba olja lahko znaša do 1,0l/1000 km.
Sicer se mi to zdi malo preveč, potem olja sploh ni treba menjati, ampak ga samo dolivaš
Meni v polotu ga ne pije, čeprav imam tudi jaz malo masten zračni filter...

no sedaj pa mene nekaj zanima, 3 mesece nazaj sem kupil golfa 1.4 16v naredil redni servis,2 dni nazaj se zapeljem v malo ostrejši ovinek in mi začne piskat in se posveti lučka za olje.Je možno da je avto popil liter olja naredil sem pa samo 2000 km???Ali bi se lahko znebil te težave da bi zamenjal samo teflone in koliko bi me to stalo???
hvala za odgovore!

cky2k je napisal/-a:no sedaj pa mene nekaj zanima, 3 mesece nazaj sem kupil golfa 1.4 16v naredil redni servis,2 dni nazaj se zapeljem v malo ostrejši ovinek in mi začne piskat in se posveti lučka za olje.Je možno da je avto popil liter olja naredil sem pa samo 2000 km???Ali bi se lahko znebil te težave da bi zamenjal samo teflone in koliko bi me to stalo???
hvala za odgovore!

to ti sam najbolje veš koliko olja ti je spil. nisi pogledal koliko ga je še not pa koliko ga je bilo prej oz. koliko ga moraš dolit da ga bo bilo kot pred 2000 km.

Blinder je napisal/-a:

cky2k je napisal/-a:no sedaj pa mene nekaj zanima, 3 mesece nazaj sem kupil golfa 1.4 16v naredil redni servis,2 dni nazaj se zapeljem v malo ostrejši ovinek in mi začne piskat in se posveti lučka za olje.Je možno da je avto popil liter olja naredil sem pa samo 2000 km???Ali bi se lahko znebil te težave da bi zamenjal samo teflone in koliko bi me to stalo???
hvala za odgovore!

to ti sam najbolje veš koliko olja ti je spil. nisi pogledal koliko ga je še not pa koliko ga je bilo prej oz. koliko ga moraš dolit da ga bo bilo kot pred 2000 km.

manjka 1 liter olja

Pri tem motorju z menjavo teflonov ne narediš nič, treba bo menjat obročke, pomenjat ojnične ležaje, naredit velik servis, ...še vedno je ceneje vlivat olje notri, poskusi s kakšnim dodatkom, jaz sem vlil nekaj notri.
Katero olj si vlil notri? 5w ali 10w.

pri ibizi z tem motorjem sem imel podobne zadeve...konstantno pitje olja a nikjer ni bilo ne madeža ne ničesar od olja, da bi kaj puščalo...

Olje je kurlo, katalizator pa je svoje nalogo opravljal, morda se kaj pokadi, ko se pelješ navzdol in potem gas, ampak iz kabine se težko vidi.

olje je aral 10w-40.Ko peljem navzdol ne,sem se pa pred kakšnim mesecem ustavil na klancu in potem speljal rikverc se je pa pokadilo hujš kot pri kakšnem tovornjaku

Probaj zamenjat z 5w-50 pa poročaj

Prodaj pa kupi nekaj drugega, ali pa se vozi.