xxl je napisal/-a:-v čem je razlika med oznako TSI TFSI?

Kot si napisal, načeloma samo druga oznaka

Sicer obstaja kar nekaj različnih verzij tega motorja:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Vo ... _125-199kW (jermen)
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Vo ... 28EA888.29 (veriga)

xxl je napisal/-a:

yashica je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:-ali kdo ve kaj vgrajujejo v novega leona,rapid,octavio,star 1,2 TSI,ali novega?

Novi leon ima novi 1,2 tsi, serije EA211 (zobati jermen), rapid in odhajajoča octavia imata starega z verigo gnanega tsi-ja. Prihajajoča nova octavia bo imela novo serijo motorjev.

-hvala,torej rapid je res precenjen,sicer,kako se bodo odrezali novi motorji,bo še pokazal čas

Rapid je itak precenjen kot vsi drugi "nizkocenovni" modeli, pač logika plačaš malo, dobiš še manj!

Jaz imam polota 1.2 Tsi 105 pk, 2011 letnik ..... problem sem imel da je tresu že ko je biu nov ....zamenjali so mi ketnico in od takrat nimam nobenih težav. avto ima že 60.000 in dela brezibno. Jaz sem z tem motorjem zadovoljen

(Škoda) vw si kaj takega nebi smel privoščit. Bodo morali verjetno zamenjati nekoga v vodstvu , kot so to naredili pri renaultu .

timson je napisal/-a:Jaz imam polota 1.2 Tsi 105 pk, 2011 letnik ..... problem sem imel da je tresu že ko je biu nov ....zamenjali so mi ketnico in od takrat nimam nobenih težav. avto ima že 60.000 in dela brezibno. Jaz sem z tem motorjem zadovoljen

Pri vžigih ti zaropota kaj al nič od menjave?

~toMmy~ je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:

yashica je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:-ali kdo ve kaj vgrajujejo v novega leona,rapid,octavio,star 1,2 TSI,ali novega?

Novi leon ima novi 1,2 tsi, serije EA211 (zobati jermen), rapid in odhajajoča octavia imata starega z verigo gnanega tsi-ja. Prihajajoča nova octavia bo imela novo serijo motorjev.

-hvala,torej rapid je res precenjen,sicer,kako se bodo odrezali novi motorji,bo še pokazal čas

Rapid je itak precenjen kot vsi drugi "nizkocenovni" modeli, pač logika plačaš malo, dobiš še manj!

Prejšnji dan sem bral v eni avto-reviji, da naj bi tudi Golf 7 imel ponovno vgrajen zobati jermen, namesto verige? Poleg še nekaterih modelov v VAG grupi.

Ne vem točno ali za TSI ali TDI ali oba. Mogoče kdo ve kaj več?

Saj je bilo že vse napisano okrog tega. Ugibanja "naj bi" ni več. 1,2 in 1,4 Tsi-ja nove serije imata zobati jermen, pri dizlih spremembe ni, ker so že prej imeli jermen.

Ok, sem očitno spregledal te objave. Zanimivo

SuperVeloce je napisal/-a:

yashica je napisal/-a:

DIZL_ je napisal/-a:Z novimi 2.0 TDI-ji ni problemov, so eni izmed manj problematičnih motorjev. Zanimivo je pa to, da je s temi TSI motorji večina problemov pri polotih. Z golfi in octaviami pa nič.

Trenutnom je 2,0 tdi cr zastavonoša zanesljivosti pri vw-ju, 1,4 in 1,2 tsi pa po drugi strani pogreb. Problemi niso samo pri polotih, ampak v vseh modelih, kjer so vgrajeni ti motorji (vw,škoda,audi,seat)...Ni izjem.

Lp

Škode imajo precej manj problemov. Nekaj masovnejšega je videl le yeti 1.2tsi v stilu občasne izgube moči. Gorenje ima poleg TDi škod tudi TSI-je. TSI vidijo ponavadi relacijske vožnje do večjih slovenskih mest, vsaj 50k km na leto, več kot večina drugih tsi motorjev v Sloveniji... zaenkrat so presrečni, da so se znebili Lagun in ostalih

Napaka sam pa menim ,da bo ravno obratno zdaj bodo šele videli kaj so imeli ko so imeli renault!. Če imajo denar za servis potem super.

Renault Co je napisal/-a:

SuperVeloce je napisal/-a:

yashica je napisal/-a:

DIZL_ je napisal/-a:Z novimi 2.0 TDI-ji ni problemov, so eni izmed manj problematičnih motorjev. Zanimivo je pa to, da je s temi TSI motorji večina problemov pri polotih. Z golfi in octaviami pa nič.

Trenutnom je 2,0 tdi cr zastavonoša zanesljivosti pri vw-ju, 1,4 in 1,2 tsi pa po drugi strani pogreb. Problemi niso samo pri polotih, ampak v vseh modelih, kjer so vgrajeni ti motorji (vw,škoda,audi,seat)...Ni izjem.

Lp

Škode imajo precej manj problemov. Nekaj masovnejšega je videl le yeti 1.2tsi v stilu občasne izgube moči. Gorenje ima poleg TDi škod tudi TSI-je. TSI vidijo ponavadi relacijske vožnje do večjih slovenskih mest, vsaj 50k km na leto, več kot večina drugih tsi motorjev v Sloveniji... zaenkrat so presrečni, da so se znebili Lagun in ostalih

Napaka sam pa menim ,da bo ravno obratno zdaj bodo šele videli kaj so imeli ko so imeli renault!. Če imajo denar za servis potem super.

Ne sej nisi fan renojen ne....... Sploh ne ti pa ne.....

lp

Si prebral temo o 1.2 tsi!!! kdo zdaj koga!. Drugače pa sem žalosten ,da se ravno vagu to dogaja , sem ga imel v mislih za bodoči avto seat leon pa sem se premislil po tem kar berem po tujih forumih o 1.2 tsi.

Novi leon ima drugi tip motorja kot so prvi 1.2tsi motorji. Sam lahko za 1.4 tsi povem da mi deluje brezhibno

Renault Co je napisal/-a:Si prebral temo o 1.2 tsi!!! kdo zdaj koga!. Drugače pa sem žalosten ,da se ravno vagu to dogaja , sem ga imel v mislih za bodoči avto seat leon pa sem se premislil po tem kar berem po tujih forumih o 1.2 tsi.

Sj so vse zamenjal zastonj (garancija) edina nevšečnost kar je da morš avto tam pustit, pa še to dobiš nadomestnega tko da... VW je zajebu podizvajalec oz. podjetje od katerga so naročil verigo, sicr so pa vidl napako in so šli na zobati jermen.

Ok ni panike upam pa da se bodo v enem letu popravili . Napisal sem v prihodnosti torej nevem verjetno drugo leto ali še kasneje.

KlemenP je napisal/-a: sicr so pa vidl napako in so šli na zobati jermen.

Tako preprosto pa to le ni bilo. Še prej so konstrukcijsko spremenili ketno in ob tem zavajali, da je faliranih samo 5.000 motorjev pa še ta podatek ni padel sam od sebe, ampak so nemški avtomobilistični novinarji postavljali vodstvu koncerna neprijetna vprašanja o težavah z verigami pri tsi motorjih. 1,2 tsi mlinček je podedoval slabo verigo od večjega 1,4 tsija pri katerem se težave vlečejo že od samega lansiranja v letu 2006. Verigo so res spremenili ob tem pa zamolčali, da gre za serijsko napako za katero bi morali opraviti vpoklic pa tega niso storili. Odločili so se za tiho menjavo in to takrat, ko je stranka sama zaznala čudne zvoke in se obrnila na servis. Zame je vse skupaj eno samo zavajanje. Me pa čudi kakšno inžinirsko ekipo in kontrolo nad kvaliteto ima koncern, ki pri tisoč testnih motorjih ne zazna težav in jih pred lansiranjem na trg ne odpravi. Očitno je testiranje zaupano kupcu

Renault Co je napisal/-a:Ok ni panike upam pa da se bodo v enem letu popravili . Napisal sem v prihodnosti torej nevem verjetno drugo leto ali še kasneje.

Nimajo kaj popravit. Če si kupec novega vaga z 1,2 tsijem pod pokrovom boš moral počakati leto ali dve, da se pokažejo morebitne napake na novem jermensko gnanem motorju. Verigo so vrgli ven, torej s to ne po težav, imaš pa 101 možnost, da se napake pokažejo kje drugje. Predhodnik je imel poleg verige, obtočnega ventila turbine še težave z izgubo hladilne tekočine, žretjem olja in še kakšno malenkostjo

oprosti nerazločno pišem hotel sem napisati , da imam nakup avtomobila v planu drugo leto ali pa še kasneje se oproščam za nerazumljivo napisano.

yashica je napisal/-a:

KlemenP je napisal/-a: sicr so pa vidl napako in so šli na zobati jermen.

Tako preprosto pa to le ni bilo. Še prej so konstrukcijsko spremenili ketno in ob tem zavajali, da je faliranih samo 5.000 motorjev pa še ta podatek ni padel sam od sebe, ampak so nemški avtomobilistični novinarji postavljali vodstvu koncerna neprijetna vprašanja o težavah z verigami pri tsi motorjih. 1,2 tsi mlinček je podedoval slabo verigo od večjega 1,4 tsija pri katerem se težave vlečejo že od samega lansiranja v letu 2006. Verigo so res spremenili ob tem pa zamolčali, da gre za serijsko napako za katero bi morali opraviti vpoklic pa tega niso storili. Odločili so se za tiho menjavo in to takrat, ko je stranka sama zaznala čudne zvoke in se obrnila na servis. Zame je vse skupaj eno samo zavajanje. Me pa čudi kakšno inžinirsko ekipo in kontrolo nad kvaliteto ima koncern, ki pri tisoč testnih motorjih ne zazna težav in jih pred lansiranjem na trg ne odpravi. Očitno je testiranje zaupano kupcu

Renault Co je napisal/-a:Ok ni panike upam pa da se bodo v enem letu popravili . Napisal sem v prihodnosti torej nevem verjetno drugo leto ali še kasneje.

Nimajo kaj popravit. Če si kupec novega vaga z 1,2 tsijem pod pokrovom boš moral počakati leto ali dve, da se pokažejo morebitne napake na novem jermensko gnanem motorju. Verigo so vrgli ven, torej s to ne po težav, imaš pa 101 možnost, da se napake pokažejo kje drugje. Predhodnik je imel poleg verige, obtočnega ventila turbine še težave z izgubo hladilne tekočine, žretjem olja in še kakšno malenkostjo

Sem imel novega golfoa 2011, 1.2 tsi...sicer prodal pri 23.000km in ne iz teh razlogov ki jih ti navajaš....
Od kje pitje olja in izguba hladilne tekočine???
To pa res ne bo držalo. Olje od servisa do servisa skoz na max.....voda isto.

Je pa res, da sem bil vel+liko na servisih z njim...veriga, podloška.....

Je mogoče znano kakšne so kode motorja v polotu 1.2 TSI s serijo motorja EA211, če jih sploh vgrajujejo v polote?

WMB je napisal/-a:

Od kje pitje olja in izguba hladilne tekočine???
To pa res ne bo držalo.

O pa bo držalo. Če tebi ni žru olja in ni bilo potrebe po dolivanju hladilne še ne pomeni, da problem ne obstaja. Ni primerljiv z falirano ketno, vendar se najdejo motorji, ki so bili menjani točno zaradi tega.
Tudi sam nisem sprva verjel, da lahko nov vagov motor 1,4 tsi 180KM iz pola gti pokuri dobre dva litra olja na tisoč km