najbolj je kupit tce pa bo mir z motorjem

Koliko vas je kaj stal 2., 3., 4., 5., servis. Baje je na 60k km eden dražjih servisov.

prvi 130eur, olje njihovo, drugi 100eur, olje svoje, menjali pa so še filter kabine na drugem.

A mi lahko kdo pove, kako je zdaj z 1.2 TSI v Rapidu. Namreč kolega ga kupuje, pa so mu tam povedali, da so težave odpravljene, da je sedaj jermen in ne več veriga.

Je to res? Al je še vedno veriga, sam druga, ki pa ne odpravi povsem težav.

Kako je sedaj s tem?

tomson je napisal/-a:A mi lahko kdo pove, kako je zdaj z 1.2 TSI v Rapidu. Namreč kolega ga kupuje, pa so mu tam povedali, da so težave odpravljene, da je sedaj jermen in ne več veriga.

Je to res? Al je še vedno veriga, sam druga, ki pa ne odpravi povsem težav.

Kako je sedaj s tem?

Novi TSI-ji imajo jermen, to vem, pa tudi o težavah s tem novim motorjem še nisem slišal.

Že stokrat napisano, v rapidu je še star 1.2 TSI z ketno, tako da prodajalec laže v tem primeru.

Blasphemer je napisal/-a:Že stokrat napisano, v rapidu je še star 1.2 TSI z ketno, tako da prodajalec laže v tem primeru.

Ta slika kupcu, ki nima pojma o tsi-jih nič ne pove kateri motor je v avtu. Če že, potem edino sliki obeh, da se vizualno vidi razlika. Drugače sem pa na tem forumu že enkrat objavil katere kode imajo stari tsi-ji, ki so npr. v rapidu in kode novih, ki so v modelih z novo modularno platformo. Naslednjič, ko nekdo poprašuje v salonu po motorjih vpraša za kodo motorja in mu bo takoj jasno kaj se nahaj pod pokrovom.
Pa to sedaj ne pomeni, da se je avta s starim motorjem potrebno izogniti v velikem loku, ker ni nujno, da bodo težave z verigo. Le dobro je vnaprej vedeti kaj gre lahko narobe in ob pravem času ukrepati.

Kolikor mi je znano so posebno usposobljeni modeli na Verovškovi. Vprašanje je ali zavestno lažejo ali so tako nesposobni, da ne vedo kaj prodajajo.

yashica je napisal/-a:Kolikor mi je znano so posebno usposobljeni modeli na Verovškovi. Vprašanje je ali zavestno lažejo ali so tako nesposobni, da ne vedo kaj prodajajo.

Good question sem pa zadnje čase malce hodil po salonih, in sploh ne razumem kako nekateri sploh kaj prodajo
Me prav zanima koliko kupcev je, ki samo pridejo in kupijo brez ''re/pogovarjanja''

Sem ugotovil, da pol urce guglanja in že te precej trgovcev ne dohaja No razen če potrebuješ nasvet o barvi in dodatnih gumah

Bucko99 je napisal/-a:sem pa zadnje čase malce hodil po salonih, in sploh ne razumem kako nekateri sploh kaj prodajo

To pa tudi mene zanima Drugače pa 1.2TSI z jermenom ima nova octavia.

Kaj pa nova Fabia 1.2 TSI? Je vredu mašina, preverjena roba? Verjetno je verzija z 90 ali 100 konji enaka?

nova fabia mislim da ima že novega TSI z jermenskim pogonom, če pa se motim, me bo že kdo popravil

Ocitno noben nima pojma, vkljucno z mano

Glede na to,da ima nova fabija tsi 110,tako kot polo,je najbrž nov motor.

Nadaljevanje sage

http://www.autobild.de/artikel/der-aerg ... 12611.html

Reaper85 - pa kaj je tebi? Se ti res zdi, da tvoja "obremenjenost" s pospeški, primerjavami, OFF testi, porabo itd sodi v tako za nekatere precej pomembno temo o težavah s TSI-ji? Tudi drugje si že pisal podobne OFF-e in je že čas, da se malo brzdaš oz se držiš pravilnika. Le-ta ni namenjen sam sebi, je točno za take primere, ko se neke za marsikoga pomembne teme spreminjajo v solato in s tem postajajo neuporabne.
Tvoja modrovanja sem preselil v svojo temo - razen začetnih vprašanj, ki se nanašajo na to temo, zato jih tu ponavljam.
V prihodnje se drži bistva teme.

Reaper85 je napisal/-a:Par vprašanj.
1. kateri motorji od teh so sploh prizadeti pri Golfu 6/Sciroccotu:
1.4 TSI 90kW/122KM
1.4 TSI 118kW/160KM
1.8 TSI 118kW/160KM (Siddharta 2009 omejena izdaja)
2.0 TSI 155kW/210KM

2. Ali se problemi z verigo lahko pojavijo kadarkoli od 10-150k? Sprašujem zato, ker dobiš takega s 170k (Scirocco 1.4 160) in takega s 14k.
Se pravi, če je problem pri večini šele pri okoli 100k, potem zame, ki delam malo km, bi prišel v poštev tak s 14k km, ker bi ga imel potem lahko še 10 let.

3. Kako je z novim Golfom 7, imajo tudi kakšne napake?

Blasphemer je napisal/-a:Že stokrat napisano, v rapidu je še star 1.2 TSI z ketno, tako da prodajalec laže v tem primeru.

tole na sliki je 1005 z jermenom in ne ketno....

To je stara različica ki ima ketno.

kako ma loh ketno, če ma plastičen pokrov čez tisti del kjer pride ketna/jermen.
ja a so res tko slabo to začel delat...

@abbe: Pod plastičnim pokrovom bo pri tem motorju kar ketna. Je pa plastični pokrov samo zgoraj in sega do nosilca motorja, od tu naprej je pokrov iz aluminija.

1.2 tsi iz Workshop-a:






Izdelujejo pa to serijo motorjev na češkem, v tovarni Mlada Boleslav-a in nemčiji - Salzgitter.

V primeru ropota se menja obstoječa veriga z novo garnituro 03F 198 229 A, ki vsebuje ojačano verigo- kat.št. 03F 109 158 K in bistveni del - nov pokrov verige z zobci (03F 109 210 D), ki preprečujejo verigi preskok in posledično resne poškodbe motorja.

S tem posegom se (večinoma) prepreči težave z verigo, vendar ropota pa to na dolgi rok ne odpravi v celoti. Težavo še vedno predstavlja napenjalec, ki s časoma (odvisno od km, servisnih intervalov...) začne popuščati in je kovinski ropot ob hladnem zagonu ponovno prisoten, kar pa tovarna opravičuje, kot normalno stanje.

1.2 tsi motorji so od 7.11. 2011 precej spremenjeni. Imajo prenovljeno garnituro verižnega pogona, ki sem ga že zgoraj omenil, ravno tako nov pokrov, modificirano turbino, vžigalne kable, spremembe so pri visokotlačni črpalki goriva in še kje... Pod črto: ta motor ni povsem enak prvi seriji pa čeprav ima enako kodo.