Pozdravljeni

Termostat ni nikoli vklapljal ventilatorjev, niti ni pošiljal vode v hladilnik.
Za gibanje hladilne tekočine skrbi črpalka, vse ostalo pa naredi fizika.
Ventilator se prižiga na dva načina:
- takoj ( ob prižgani klimi )
- po potrebi ( podatek od senzorja temperature )

Senzor temperature se nahaja na prirobnici, ki je privita na glavo motorja, na njo pa gumijasta cev, ki vodi do hladilnika ( če stojite pred vozilom, je ta prirobnica na desni strani motorja. Največkrat je senzor pri Fiatu zelene barve - ni pogoj.
Lahko pa naredite enostaven test ..................... pri prižganem kontaktu, motor ugasnjen, se sname konektor iz senzorja temperature ................... v tistem momentu se mora prižgati ventilator. Zakaj? Ker ECU izgubi podatek od senzorja in preventivno beleži napako, ter prižge ventilator.

Lep pozdrav

PS
Pravilno delovanje senzorja se lahko lepo preveri s testerjem.

Najprej preveri če ima tvoj puntič dovol vode.Nalivaš tok časa da priteče na prezračevalnem vijaku na hladilniku in na cevi gretja.Če slučajno imaš dovolj vode ti je po vsej verjetnosti prepihalo tesnilo glave,kar je pogost pojav pri teh motorjih.

Hvala obema.

Fan: bom preveril tole s tipalom

Čare: če prepiha tesnilo glave - zakaj se potem ne bi vklopil ventilator? Kaki so še drugi simptomi? Avto sicer "vleče" čisto normalno ....

Daj priklopi ventilator direktno na akumulator, če se sploh vrti Preglej kable pri konektorju od ventilatorja, če so kaj oksidirani in popravi ...nadaljevanje sledi po tem ko to testiraš


Aja a ti hladilno tekočino "pije"? pač če jo zmankuje

ventilatoja ne vklopi ker je v sistemu pritisk in voda sploh ne kroži.

Verjetno imaš zanič termostikalo,če ventilator ne zalaufa.

Evo, situacija je sledeča.

Napravil sem test z odklopom termo stikala in ventilator se ni vklopil. Potem sem z izvijačem rahlo potrkal po ohišju ventilatorja in ta se je zavrtel. Po še dveh poskusih pri priklopljenem termo stikalu in vročem motorju podobno. Ventilator se zavrti (ko dobi komando od elektronike) šele, ko ga malo "vzpodbudiš. Vidno je bilo tudi iskrenje skozi režo ohišja. Torej, bo potrebno pogledati motorček, oz. menjati ventilator.

To je to.

Sem pa opazil nekaj drugega, kar je omenil že mehanik na tehničnem, ko je meril izpušne pline. Namreč, ko avto stoji, če nekoliko povišam plin, ne morem držati konstantno npr. 1500 ali 2000, 2500 ali 3000 obratov, marveč ti dokaj hitro narastejo na cca. 3500, potem pa takoj padejo na "štangas", torej okoli 800 obratov. Prav tako so se obrati samodejno povečali na cca. 1500, ko je bila voda močno ogreta, tik predno sem uspel zagnati ventilator. Ko je ta vodo ohladil, so se lepo spustili na 800. Kaj bi lahko bil vzrok? Ima ta avto kak regulator obratov ali kaj podobnega, kar bi lahko zatajilo ??

Hvala vsem, vaša pomoč je takim, kot sem sam (brez veliko znanja a z voljo po učenju) res neprecenljiva.

Kolikor te razumem praviš, da držiš gas enakomerno z nogo obrati pa skačejo drugam? lambda sonda, map senzor... ti avto tudi cuka med vožnjo kaj?

Če ventilator šteka ga podri, spucaj pa nanovo podmaži, razen če dobiš kje od razbitega avta rabljenega

sparky je napisal/-a:Kolikor te razumem praviš, da držiš gas enakomerno z nogo obrati pa skačejo drugam? lambda sonda, map senzor... ti avto tudi cuka med vožnjo kaj?

Tako je. Gas zelo malo pritisnem držim enakomerno, obrati v treh sekundah zrasejo na 3500, potem pa po cca. 5 sekundah padejo nazaj na prosti tek, brez da bi kaj premikal nogo na gasu. Za lambdo dvomim, na tehničnem je bilo podobno, a s plini nobenih težav.

Ne, med vožnjo avto nič ne cuka.

Kako bi lahko stestiral delovanje map senzorja ?