Pozdravljeni,

zadnje čase mi na Astri GTC (H) nagaja ročna zavora. Ko je zunaj npr. -3°C in pri semaforju potegnem ročno za par sekund mi potem ročna ostane zategnjena. Ročka mi pade dol, a je ohlapna in ima prosti hod, zato sumim da je žica ostala nekje vkleščena oz. zamrznjena. Po 2-3 km vožnji z "zategnjeno ročno" le-ta pade dol. Pomaga tudi če avto odpeljem v garažo za 2 uri. Seveda sem najprej pomislil na zamrznjeno ročno zavoro, a je avto bil na pregledu in baje, da se žica čist lepo premika. Ampak mislim, da tedaj ni bilo tako mrzlo in mogoče voda v žici še ni zamrznila. Ročna mi lovi že na prvem zobu (čisto dovolj, da zadrži avto na klancu), kar menim, da ima lahko pozimi svoj vpliv tudi na sprijemanje ploščic na disk, kar sem pa opazil že v poletnih mesecih, da četudi ročna ni bila zategnjena in je avto par dni stal na mestu, je potem ob speljevanju počilo v zadnjih zavorah in se je čutil upor za trenutek. Glede na to, da zadnji diski in ploščice niso najbolj nove, je to mogoče "normalno" sprijemanje ploščic na disk?

Serviser je rekel, da ima zadnja desna čeljust daljši hod od zadnje leve (če se ne motim lovi leva na prvem zobu, desna pa na tretjem) in da zgleda zadnja desno "pretegnjena" (čeljust).

Zadaj na avtomobilu so zavore kolutne (diski) tako za nožno zavoro, kot tudi za ročno če se ne motim. Če stojim na nožni zavori, tega problema ni (da bi zadnja zavora zablokirala).

Če bi bile krive zavorne čeljusti bi po moji logiki zavora blokirala tudi ob malo toplejšem vremenu.

Cena žice ročne zavore je 35€, cena nove original čeljusti je 329€, cena obnovljene TRW čeljusti je 105€. Denarja nebi rad metal v prazno, zato bi se rad še enkrat prepričal kaj je narobe. Mogoče kakšen nasvet kako naj testiram? Če je res zavorna čeljust, se potem menja samo eno ali obe skupaj glede na to, da bi potem vzel obnovljeno in verjetno pride do kakšnih odstopanj. Ali pa mogoče original rabljeno iz karamboliranega avtomobila?

Hvala in LP.