EGR spucat pa sklopko zamenjat pa bo OK.Pa še vztrajnik dobro preglejte ko bo podrto.

x2 za sklopko

x3 za sklopko (drsi, zato obrati poskočijo). Ko avto stoji, se sliši kakšno kovinsko "klenkanje" oz. kot da bi nekaj imelo luft? Če ja, menjava vztrajnika. Sicer pa če se bo že menjalo sklopko, nebi bilo slabo da se menja kar komplet z vztrajnikom. Opcija je da se menja z enomasnim vztrajnikom, paše šrauf na šrauf od citroena 1.6 HDi 90 KM. Se lahko zgodi da pedal sklopke ostane notri, v tem primeru sta fuč cilindra sklopke, nova okoli 70e, original.

Motor ni narejen da bi se lepo peljal z 1.200 obrati, ne ga tok šparat, drugače bojo problemi. Sem imel isti avto z istim motorjem, pri taki vožnji se zabije EGR, cevi do in od intercoolerja ter turbinska cev. Po čiščenju bo avto bolj odziven.

Kako pa kaj FAP? Izpiše kdaj "Unblock Diesel Filter"?

Hvala za odgovore, ne jas osebno nič ne slišim, imam tudi premalo izkušenj s tem da bi vedel, drugače glede filtra fap mi je pred kratikm izpisali ANTIPULUTION FAULT, drugi dan več tega ni izpisalo, nato sem peljal na servis in bi naj bilo še samo 15% fap tekočine, drugače pa avto gre dobro, zelo majhna poraba pa zelo poskočna zadeva, LP

Potem naj to pa servis pogleda ter poštima. Tekočino pa le spremljal in jo dolij. Jaz sem za njo dal 150e z delom vred, dobi se pa samo original.

Vem, poznam Mi ga je še vedno žal, ampak ko sem iskal drugega, ni bilo nič pametnega na netu ali je bila pa cena prevelika.

Sam sem zasledil na netu tekočino po cca 55 euro zaa liter za peugeot in citroen,...mislim pa da ni original, kako pa ti je služila turbina? ker sam še mam prvo...Drugače za infomacijo imamo tudi 307 z isto mašino vendar brez fap filtra in seveda novejšega...pa ima preko 200000 prevoženih pa še ni bila dotaknjena mašina niti turbina in deluje še vedno odlično

Sem pogledal koliko je original tekočina, 1l je malenkost pod 50e in ker imaš star avto, dobiš še popust na delo (mogoče tudi na tekočino, ampak to nebom trdil) če se vlčaniš v Moj Peugeot klub. Ko sem rabil, sem tudi sam iskal ponaredek oz. drugo opcijo, a sem se nato zapeljal do Rodexa, kjer so mi jo natočili. Pri meni je šlo notri 2l, mislim pa da je posoda velika 3l, ampak me ne držat za besedo.

Samo v opozorilo, to naj naredi uradni servis ali kak mehanik ki ve kaj dela! Tekočina je nevarna za zdravje in je baje celo rakotvorna. Torej, ne toči tega sam.

Turbino sem imel prvo do 190.000 km ko sem razbil avto (kupljen s 48.000, skoraj 100% prevrtenimi, turbina je žvižgala ves čas), FAP je bil 2x čiščen, EGR enkrat. S samim motorjem nisem imel problemov edino s FAPom, EGRjem ter z zadnjo premo (obnovljena 2x na Vargalantu, v drugo pod garancijo), ostalo pa redni servisi. Je pa res da svojega nisem nič kaj veliko šparal Enkrat sem ga, se je EGR zabil, po čiščenju sem ga dnevno tiščal da se to nebi ponovilo.

307 so res imele isto mašino in začuda brez FAPa, ampak se mi zdi že kar malo težji avto in ta motor ne pride toliko do izraza. Za 206 je idealen, imaš skoraj žepno raketo

Hvala za opozorilo, ja jas hladnega do 2000 menjavam, toplega pa do max 3000....drugače ja v 307 se malenkost pozna, ampak vseeno več kot dovolj močno, je pa tudi poraba tam višja, jas man relacijsko 4,5 do 4,7 zraven je tudi avtocesta, LP

Ti toplega kar lepo zavrti do 4.000 obratov, mu nebo nič škodvalo Hladnega sem pa tudi jaz vozil samo do 2.000 obratov, več nikoli.

Malo ti pije. Moj ni prišel pod 6.2, povprečje je bilo pa 6.5 pa ni važno če sem ga šparal ali če sem ga tiščal kolikor je šel. Zato je pa po večini pil 6.5l

Zanmivo glede porabe meni se zdi da jas mojega čez 5l skoraj ne spravim, pa nevem če sploh ima pomen na večje obrate menjavati saj ves učinek je tako pri teh obratih, na sedež te prilima, pospešek neverjeten, za informacijo me BMW 320d 150PS ni šibnil...razen končna pa ga nisem tiščal na 4000 obratov, zanimiv je ker vleče že od malih obratov, nekje pri 2200 pa turbina svoje naredi kot je treba

Pa mislima iste motorje 1,6 HDI 109 PS, ker vem da pri 2.0 90PS so meli okrog 6l porabe..

Seveda misliva istega, 1.6 HDi FAP 80kW oz. 110 konjev. 2.0 HDi me ni zanimal ker je bil švohnejši od 1.6. Sumim da je moj bil sesut in slabo popravljen, zato tudi večja poraba. Poznal sem še enega ki je imel karavana, je imel približno isto porabo kot jo imaš ti in sem se skos čudil kako je to možno, če sem pa imel lažji avto...

Večji obrati pripomorejo k večji pretočnosti zraka čez motor in komponente, zato lažje zadiha in se vse skupaj kasneje zapaca. No, osebno sem tako delal z njim, tebi pa kakor paše

ja verjetno res, drugače pa je zelo težak avto za tako velikost če se ne motim ima 1150 kg...hvala za nasvet,LP

A nima že hatchback 1150 kg oz. tam nekje? Koliko jih ima karavan nevem, predvidevam da je težji ker je večji in daljši.

Ve kdo kakšna je razlika med 1.6HDI 80kw ter 82kw?

2kw

80kW je stara verzija, 82kW je nova verzija.

To vem ja. Ampak zanima me če kdo ve ali je drugačni motor kaj ali samo optimiziran (ECU). Se oproščam avtorju za Off

Ah np, saj to se tudi tiče te teme tak da np zato pa je forum

Tega pa žal nevem, ker se nisem toliko zanimal za 82 kW verzijo, vedno samo za 80kW ker je samo ta na voljo v 206kah ter 82kW je ravno čez mejo pri zavarovanju.

Samo za info, v 206 in 207 je 1.6 HDi 80kW in so že razlike med tema dvema motorjema, tako da predvidevam da je 82kW še bolj izpopolnjena verzija.