Nova je 1000+
Tovarniško obnovljena je 800+
Prek poob. servisa -obnovljena je 350.

Mislim da cenejše opcije niso nič slabše. Pa vi ?

Sam jih ponavadi peljem v Servocom. Kaj drugega, kot pohvaliti ne morem. Zaenkrat je bilo še vedno hitro in kvalitetno opravljeno.

Meni pa ni jasno, kaj je s temi novejšimi vozili in volanskimi letvami? Letnik 2009, se pravi manj kot 5 let star avto pa je zanič VL ?WTF? Avti stari 15,20 let pa nimajo teh težav? A res sedaj delajo še sam drek od avtov?

To ti misliš, da starejši nimajo težav. Mogoče kak % manj, drugače je pa vse to isto sranje.
Bi bil presenečen koliko ljudi se vozi okoli z neizpravnimi avti pa jih večina sploh opazi ne.

renault_dti je napisal/-a:Letnik 2009, se pravi manj kot 5 let star avto pa je zanič VL

Kilometrov pa?
Kot vedno trobim, kdo pa je 25 let nazaj delal po 50.000-80.000km na leto?

renault_dti je napisal/-a:Meni pa ni jasno, kaj je s temi novejšimi vozili in volanskimi letvami? Letnik 2009, se pravi manj kot 5 let star avto pa je zanič VL ?WTF? Avti stari 15,20 let pa nimajo teh težav? A res sedaj delajo še sam drek od avtov?

Brez skrbi... Tudi pri starejših so enake težave. Pri avtih starih 20 let je bilo npr. manj servo volanov-samo zračnost volana marsikdo požre, trdega volana pač ne. In pa seveda prevoženi km... 20 let nazaj je bilo 250000km kar lepa številka, danes je to nekaj vsakdanjega. No..... počasi lezemo nazaj

No tuki se ne bi glih strinjal,ker vozila so iz leta v leto slabša vzdrževanje pa dražje,ker če ne bi nič crkovalo kot bi nekako moralo bit potem servisi ne bi nič prodali.

No... kakor že obrneš. Slabši že niso... Če malo grdo rečemo- Golf 2 izpred 20 let je bil sestavljen iz bloka, štirih cilindrov in par sto kg pleha. Le kaj pa tu sploh lahko crkne? Več stvari prinese več težav, enostavno povedano. Koliko stoenk je zdržalo 250000km brez generalne? Iti na morje s tem avtom je bil cel projekt itd... Se pa strinjam, da pač večno ne sme biti, ker potem ni kroženja denarja.

Že res ampak moraš pa priznat da bi zadevo lahko naredili "večno" za isti denar,isto kot pralne stroje in ostalo hišno tehniko ki je narejena da crkne.

Tu se strinjam, lahko bi naredili večno (še za precej manjšo ceno)... Ampak potem ostaneva brez kruha

Že celo življenje se vozim z starimi jajcami, pa mi ni na nobenem avtu še crknala VL, ni spustilo olje, nič pokalo, nič. Pa so to vozila bila in so še vedno starejša od 10-12 let, primerki z realnimi 300-400 k km.
Za Mondeo res prvič slišim, vendar lep primer so BMw 5ke;
kolega na BMWju E60 je pri realnih 150k km (prvi lastnik) menjal VL in odkartal 1500 eur. Pa to je klasična napaka teh modelov, na drugi strani pa imajo E39 še nekaj let več na grbi in vsaj toliko in več km, pa jim niso tako pogosto crkovale VL. Pa boste rekli, da to ni drek od avta?
Pa sej tega je še dost, šrot od DMF zdrži manj kot spodnje gate iz tržnice, vsak ve, da je veriga v BMw motorju večna aja....ups, bila je tam nekje do 2008.
Včasih si kupil Golfa in Gorenjev pralni stroj pa si imel 20 let mir, sedaj pa kaj? Kupiš Kio in Beko, 20 let ne bo, je pa vsaj poceni.

zlica22 je napisal/-a:Tu se strinjam, lahko bi naredili večno (še za precej manjšo ceno)... Ampak potem ostaneva brez kruha

Mogoče ti,jaz delam na LPP-ju tam bi šoferji še kamen frderbali če bi jim ga dal.

Saj zgleda s samo letvijo ni nič narobe.
Končnik na levem kraku ima zračnost in to je vse.

Avti dandanes so narejeni bolj optimalno glede na ciljno zanesljivost komponent oz. je bila pred 20 leti toleranca precej bolj na varno stran. @zlica22 - stoenke so bile delane 30+ let nazaj, tako da tukaj ni primerjave.

Današnji avti so bolj občutljivi. Proizvajalec določene komponente, ki se smatrajo kot potrošni material, konstruira na npr. 100k km, določene komponente, ki morajo "preživeti pleh" (glavne komponente motorja - tiste, ki ne potrebujejo generalke za popravilo, menjalnik) na npr. 300k km. Vedno bolj napredne metode optimizacije poznamo in to pomeni, da so komponente vedno "slabše" narejene. Oz. iz njihovega vidika vedno boljše. Kar zdrži več, je naša sreča, kar zdrži manj, je pa njihova nesreča - kvari ugled. Ideala za kupca IN prodajalca tukaj nikoli ne bo.

Treba je enostavno upoštevati to, da smo kupci vedno bolj zahtevni in razvoj novih tehnologij je izjemno drag. Denar od nekje mora prit. Torej je totalno iluzorno pričakovati, da bomo kupovali avtomobile, ki bodo BP zdržali 20 let. Edina opcija bi bila, da so npr. določeni modeli/znamke kot Miele pri pralnih strojih - plačaš najmanj 1x več in voziš 20 let BP. Ampak kdo bi pa kupil Kio Ceed za 50 jurjev? Premalo ljudi, da bi se kaj takega komurkoli splačalo. Splačat pa se MORA, ker ljudje od tega živijo. Mimo so časi, ko je bil pralni stroj luksuz in si ga plačal kot žafran, ampak ti je zdržal 20+ let. In to zato, ker ljudje želijo poceni imeti vse.

Krivi torej niso proizvajalci ampak kupci, ki so razvajeni in zahtevni in škrti hkrati. Proizvajalec se samo prilagaja trgu. In enako lahko rečemo za praktično vse aparate/stroje na trgu. S tem da je pri nekaterih napravah razvoj toliko cenejši, da obstajajo "profi" marke/modeli, ki dejansko zdržijo hudiča in pol (Miele, Bosch profi linija ipd.) in so lahko drage, ker vložki niso astronomski (če stane npr. jurja namesto 500€).

čare je napisal/-a:

zlica22 je napisal/-a:Tu se strinjam, lahko bi naredili večno (še za precej manjšo ceno)... Ampak potem ostaneva brez kruha

Mogoče ti,jaz delam na LPP-ju tam bi šoferji še kamen frderbali če bi jim ga dal.

Če bi bilo narejeno večno ................... tudi šoferji ne bi uničili ................... torej je generacija za nami brez dela, posledično brez eksistence.

Daedalus je napisal/-a:Avti dandanes so narejeni bolj optimalno glede na ciljno zanesljivost komponent oz. je bila pred 20 leti toleranca precej bolj na varno stran. @zlica22 - stoenke so bile delane 30+ let nazaj, tako da tukaj ni primerjave.

Današnji avti so bolj občutljivi. Proizvajalec določene komponente, ki se smatrajo kot potrošni material, konstruira na npr. 100k km, določene komponente, ki morajo "preživeti pleh" (glavne komponente motorja - tiste, ki ne potrebujejo generalke za popravilo, menjalnik) na npr. 300k km. Vedno bolj napredne metode optimizacije poznamo in to pomeni, da so komponente vedno "slabše" narejene. Oz. iz njihovega vidika vedno boljše. Kar zdrži več, je naša sreča, kar zdrži manj, je pa njihova nesreča - kvari ugled. Ideala za kupca IN prodajalca tukaj nikoli ne bo.

Treba je enostavno upoštevati to, da smo kupci vedno bolj zahtevni in razvoj novih tehnologij je izjemno drag. Denar od nekje mora prit. Torej je totalno iluzorno pričakovati, da bomo kupovali avtomobile, ki bodo BP zdržali 20 let. Edina opcija bi bila, da so npr. določeni modeli/znamke kot Miele pri pralnih strojih - plačaš najmanj 1x več in voziš 20 let BP. Ampak kdo bi pa kupil Kio Ceed za 50 jurjev? Premalo ljudi, da bi se kaj takega komurkoli splačalo. Splačat pa se MORA, ker ljudje od tega živijo. Mimo so časi, ko je bil pralni stroj luksuz in si ga plačal kot žafran, ampak ti je zdržal 20+ let. In to zato, ker ljudje želijo poceni imeti vse.

Krivi torej niso proizvajalci ampak kupci, ki so razvajeni in zahtevni in škrti hkrati. Proizvajalec se samo prilagaja trgu. In enako lahko rečemo za praktično vse aparate/stroje na trgu. S tem da je pri nekaterih napravah razvoj toliko cenejši, da obstajajo "profi" marke/modeli, ki dejansko zdržijo hudiča in pol (Miele, Bosch profi linija ipd.) in so lahko drage, ker vložki niso astronomski (če stane npr. jurja namesto 500€).

Popolnoma se strinjam. Po drugi strani - še danes komot najdeš zelo dober rabljen avto (lahko star tudi 15 let ali več) za drobiž. Ironija je, da ga nihče ne mara

Tole je že nekaj časa porihtano.

Menjani so bili notranji in zunanji končniki. Sama letev je OK.
Delana je bila optika, ki se, glede na izpis, sploh ni nekaj ekstra razštelala.