Je govora o 2.0 tdi-ju

Svetoval bi ti, da pelješ avto na tester. Če splošno ugibam bi rekel, da je loputa zraka na sesalnem kolektorju ostala odprta, ko avto ugasneš ti posledično motor bolje strese kot običajno. V tem primeru motor normalno dela. Druga zgodba je, ko loputa za zrak ostane zaprta, takrat avto zaradi nedotoka zraka ne vžge. Nekaj je zagotov okrog lopute. EGR ventil je spucan? Tega hudiča mirne duše blindiraš.

V glavem je tako, da v primeru nepravilnega delovanja lopute avto grdo ugaša. Pa ne me sedaj za vsako besedo držat.

da avto zatrese je mogoče tudi nosilec motorja.

Če bi bil nosilec motorja bi bile vibracije tudi v drugih pogojih - med vožnjo, prestavljanjem in ne samo pri ugašanju. Je avtor lepo napisal, da potrese le pri ugašanju.

vztrajnik, sklopka... definitivno... prprav cca 1k eur...
sam sm menjal zacel se je pa isto k pr teb... ko sem ugasnil... ce je bmp al pa bmk oznaka motorja... pazi tut na oljni modul...

Jaz tudi mislim da je loputa za zrak (dušilna loputa). Meni je tudi tako grdo zatresel ko sem ugasnil avto, sicer gre za Vectro CDTI. Pri meni so loti v elektroniki popokali, ponovno polotal in zdej dela kot šus. Loputo dol pa elektroniko odpret. So zelo mali loti, tko da moraš z lečo pogledat. Pomoje da je pri VW isto.

Pozdravljen,

Dušilna loputa, nagaja, ali pa je samo zapacana -> potrebna čiščenja.

Najceneje in najhitreje in to sam, lahko narediš to, da snameš cev iz zračnega filtra, in loputo sam očistiš.

http://www.youtube.com/watch?v=41yFXjibtLY

Sprej za čiščenje lahko kupiš v skoraj vsaki trgovini z avtodeli, stane ~6€. Eni jo v celoti snamejo, kar je tudi pravilno, ampak potem jo je potrebno na novo kalibrirat.

Sam sem naredil tako, da sem jo z tem sprejem našprical (ne preveč da bi vse teklo), potem pa z nežno krpo in vatirano palčko zadevo očistil. Paziš da lopute ne premakneš.

In kaj so bili simptomi pri meni... motor potresaval in nemirno delal, sploh ob vklopu klime, to se je predvsem opazilo ob prostem teku in ko sem avto ugasnil.

Lp!

Nosilec motorja verjetno res ne more bit, ker bi potem tresel tudi ob drugih situacijah, ne le ob ugašanju motorja. Tester sam, ne pokaže nobene napake, sem pa tudi sam dobil mnenja drugih, da je za tresenje krivo bodisi vztrajnik bodisi ta dušilna loputa. Močno upam, da gre za slednji primer, sicer bo stroškov z vztrajnikom verjetno res cca 500 EUR + delo.

Čez vikend se lotim pregleda te lopute, pa da vidimo.

Pozabil pa sem napisat tudi dejstvo, da ko je avto popolnoma ogret se to tresenje skoraj popolnoma izniči oz. ga sploh ni. Če pa bi recimo vžgal avto in se peljal kako krajšo razdaljo in ga potem ugasnil ( še dokaj hladnega) bi bilo ta "tresljaj" dobro zaznati.

Dušilna loputa nagaja. Priklopi ga na tester bo 100% pokazal vzrok

iLLy je napisal/-a:vztrajnik, sklopka... definitivno... prprav cca 1k eur...
sam sm menjal zacel se je pa isto k pr teb... ko sem ugasnil... ce je bmp al pa bmk oznaka motorja... pazi tut na oljni modul...

Tolk hudo pa spet ni. Komplet je tam 450-600 eur, odvisno od avta.

je treba stvar še zamenjat. po meni znanih informacijah, danes noben ne dela več zastonj

ESX je napisal/-a:je treba stvar še zamenjat. po meni znanih informacijah, danes noben ne dela več zastonj

Menjava sklopke + vztrajnika je cca 100€.

odvisno kje

Ene štiri ure dela je pa vseeno, pa premo razkajlat, pa motor obesit, pa nosilci, pa menjalnik stran, demontaža, čiščenje, pa vse po pravilih s kiloključem nazaj, odzračevanje sistema sklopke, še kakšno lepljenje tesnila polosi. Če dobro delaš, se kar zamudiš.

Torej, po pregledu avta, smo ugotovili, da ni težava na loputi, temveč dejansko potrese vztrajnik. Krasno. Bojda sicer še ni nič kritičnega a bom počasi začel iskati nadomestni material. In večno vprašanje: Kaj priporočate? Sam se sicer ne spoznam najbolje na to področje ampak sta mi že dva kolega omenila firmo Sachs in LUK. Predvidevam, da sta dovolj kvalitetni oz. ali obstaja še kaj boljšega. Original je itak verjetno vratolomna cena.

Sachs naj bi bil načeloma boljši od Luka.
Valeotov enomasni komplet gre sicer gor, ampak na lastno odgovornost, ker ponavadi preveč potresava v prostem teku in lahko se pojavi cukanje pri speljevanju.
Cene sem ti pa napisal na zs.

Kako je pa z informacijami iz "seminarjev" ene od teh firm, da naj bi si marsikaj izmenjavali med sabo, ker ne delajo vsi vsega?

Živjo,

sedaj pride na vrsto menjava sklopke in vztrajnika. Imam ponudbo 500 EUR za Sachs in cca 600 EUR za LUK+delo cca 100-120 EUR. Kakšne so izkušnje, če primerjamo le ti dve firmi? Eden od predhodnikov je napisal, da je Sachs verjetno boljša in glede na ceno celo najbolj logična opcija.

Zanima me tudi kako je potem s samim pedalom sklopke. Sam namreč ne maram, da bi sklopka prijemala preveč na koncu. Oz. raje imam, da prime čim bolj na začetku, tako kot sedaj, ko je gor še original. Ali to sploh igra kaj vloge katero sklopko bi namestil na avto. Verjetno obe prijemata podobno kot original ali se motim? Ali ima tu kdo kaj izkušenj?

Kaj pa sama kvaliteta SACHS vs LUK?