Kar je nad 30% ne gre čez in ne vem zakaj ti serviser ni zrihtal,če je že izpis dal??V glavnem na tehničnem itak da vidijo.Zrihtaj pa potem pelji.

Koliko močna pa mora bit ročna zavora?

čare je napisal/-a:Kar je nad 30% ne gre čez in ne vem zakaj ti serviser ni zrihtal,če je že izpis dal??V glavnem na tehničnem itak da vidijo.Zrihtaj pa potem pelji.

Se mi zdi,da ji je na tehničnem 'serviser' dal izpisek. Spustil pa verjetno skozi,ker je glih za tisti 2% presegalo, meja pa naj bi bla 30%.

Ti procenti pa pomenijo razliko med levo in desno zavoro. Torej ti na zadnji premi na eni strani (levi/desni, ti piše na papirju) prime slabše kot na drugi strani.
Zakaj slabše prime,pa ti bo znal mehanik povedat. Lahko so znucane ploščice,lahko bat j**e,itd.

Edit: Ali misliš mogoče razliko med prednjo in zadnjo osjo?

30 racunalnik se spusti skozi,31je padec in preglednik ne more nic.

Hvala lepa za odgovor. Predvsem za zadnji. Mi zelo pomaga. Ko razrešimo zadevo bom napisala za kaj se je šlo.

Zanima me še koliko gume vplivajo na tehnični regled? Če gume niso ok, te lahko vržejo zaradi tega?

Se pravi: razjahane bremze in za en klinac gume in še sprašuješ, če te lahko vržejo zaradi tega? Ja itak da te lahko oz. te morajo, ker je to njihova dolžnost.avto najprej zrihtaj, potem pa pojdi na tehnični.

Gre za to,da je avto opravil tenični pregled, ki ga ne bi smel!! Pa ne rabite takoj obsojat....

Hvala, sem izvedela dovolj.

Sunprincess je napisal/-a:Gre za to,da je avto opravil tenični pregled, ki ga ne bi smel!! Pa ne rabite takoj obsojat....

Hvala, sem izvedela dovolj.

upam da ne povoziš koga na prehodu za pešce.

Ne, avto stoji doma,odkar smo dobili poročilo o neizpravnosti...

O kakšnem avtu je govora?

Meni se v gume nikoli, ampak res nikoli ni vtaknil. Nekoč, ko sem kupil avto je bila gor slovenska klasika, 10 let stare trde zimske gume, pa ni bilo panike it čez.

Se pa mi je na escortu zgodilo da je nastala velika razlika med levo in desno zadnjo zavoro, in pripoorčam da se to čim prej odpravi, ker zna bit žurka v snegu oz. na mastni/spolzki cesti. Pravtako zna človek pri zaviranju pri veliki hitrosti zamenjat pas, kar tudi ni ravno varno.

Sam tehnični pregled opravljam pri kolegu na tehničnih pregledih. Pa ne zato, da bi me spustil naprej, če je kaj narobe, ampak ker si vzame eno uro časa in avto pregleda res podrobno. Vse opazke zapiše in potem iz tega samo spisek naredim, kaj je potrebno zamenjat. On pač pozna vse te zadeve in bolje ve, kaj je iztrošeno in kaj ne.

Mi je pa odlično, ker imajo tudi preventivne preglede, pa še zastonj so, in pred vsakim daljšim potovanjem (daljše pomeni zame več kot 2 tedna vožnje) grem tja na pregled z avtom, da se res poglobi vanj in lahko stvari popravim pred potovanjem, da na potovanjih nimam potem problemov.

Je pa tako da na tem tehničnem, kamor jaz vozim, pregledajo tudi gume in to, če so vpisane v homologacijo. In s slabimi gumami ne moreš narediti tehničnega (kar se meni zdi čisto pravilno).

Mene ni spustil čez tehničnega zaradi neenakomerne obrabe sprednjih gum, kljub temu, da sem jih bil že namenjen menjat za zimske (tehnični novembra). Je bil pa korekten, tako, da sva šla skupaj pogledat kaj je narobe in na koncu ugotovila, da sem imel zvit volanski končnik. Gre se pa za Interservice v Ljubljani.