JA!
Obstajata dve vrsti modula:
- pri prvem se s testerjem da povelje - mirovanje
- pri drugem se v modul vpiše servis zavor

Pri obeh tipih, pa je na kraju veliko ceneje, če se pri menjavi uporabi diagnostično orodje

*
Evo še ena poteza, da te načrtno izpodrinejo s področja servisiranja.... želijo si zanesljivega zaslužka.

Pozdravljeni

Ja no, ni čisto tako. Tehnologija/elektronika gre vsak dan korak naprej, kakor v življenskih pripomočkih, tako tudi v avtomobilski industriji. Kakor je meni znano, nihče nobenemu ne brani, da se izobražuje in seznanja z novitetami. Res takšno početje ni poceni ( testerji, seminarji, delavnice................ ), ni pa prepovedano. Torej lahko vsak, ki namerava servisirati vozila/motorna kolesa/traktorje/tovorna vozila ........................ pridobi znanje in opremi delavnico. če se mu pa to izplača .................... ja, to je pa druga zgodba
Sicer pa, ne se bremeniti ......................... vsak, ki mu ni do tega, da bi servisi zaslužili nehumane vsote €, si omisli vozilo staro najmanj 35 let. Bo brez računalnika/senzorjev.................... čista klasika. V koliko ga ne bo sam servisiral ................ bo imel problem najti mehanika/mojstra/popoldanca, ki bo to urejal, da o dobavi rezervnih delov ne govorim.

Lep pozdrav

Zaslužek ali ne... Ne predstavljam si, kaj bi bilo, če nebi bilo napredka. Še vedno bi se vozili s stoenkami. Sicer pa tudi, če bi se...... še vedno (najbrž že od vekomaj) precej zaslužka prinesejo "domači mojstri za vse", ki imajo pomanjkanje znanja in prevelik ego. Glede na znanje (čeprav nekateri ozkogledneži še vedno mislijo, da je potrebna le poklicna šola) in vse ostalo, kar mora imeti DOBER serviser so cene pač take kot so.

pa sej ni tko hudo no.
sj ni treba met posebno diagnostiko za te zavore.
že vsak mal boljsi tester ma notr to funkcijo.
testerje majo pa že skor v vsaki delavnici tko da...
če pa doma šraubaš pa kupš nekega kitajca z bolhe za 300 eur pa maš tut to pokrito..pa še en kup drugih stvari..

Nikola_Tesla je napisal/-a:*
Evo še ena poteza, da te načrtno izpodrinejo s področja servisiranja.... želijo si zanesljivega zaslužka.

Jao jao. Pejmo res nazaj na drommel bremse, da bodo kozolci zaživeli.

No ampak roko na srce električna ročna je ena večjih bedarij.Tako kot dvomasni vztrajnik.Ko crknejo zajle je stroška 50€,ko pa crkne tist kup elektronike z motorjem so pa glavoboli.

čare je napisal/-a:No ampak roko na srce električna ročna je ena večjih bedarij.Tako kot dvomasni vztrajnik.Ko crknejo zajle je stroška 50€,ko pa crkne tist kup elektronike z motorjem so pa glavoboli.

Itak,da je. Samo uporabnik tesla govori o uporabi testerja v vedno večjem obsegu.

abbe je napisal/-a:pa sej ni tko hudo no.
sj ni treba met posebno diagnostiko za te zavore.
že vsak mal boljsi tester ma notr to funkcijo.
testerje majo pa že skor v vsaki delavnici tko da...
če pa doma šraubaš pa kupš nekega kitajca z bolhe za 300 eur pa maš tut to pokrito..pa še en kup drugih stvari..

X2

čare je napisal/-a:No ampak roko na srce električna ročna je ena večjih bedarij.Tako kot dvomasni vztrajnik.Ko crknejo zajle je stroška 50€,ko pa crkne tist kup elektronike z motorjem so pa glavoboli.

X2

Napredek gre v smeri večje komoditete in tukaj se ne gleda na to, kaj pa, če crkne..če tovarna želi nov model prodati, mora imeti nekaj, kar prekaša konkurenco, pa najsibodo to marjetice, ki frčijo iz izpušne cevi, brezžični priklop na sistem avtomobila ali karkoli drugega.

V tej poplavi napredka se mi vedno bolj fascinantno zdijo prejšnje mehanske različice sedaj elektronskih sistemov. Na primer vplinjač - ogromno znanja o vrtičenju zraka, obliki komor in doziranju goriva na čisto mehanski osnovi. Sicer je res, da se s sodobnimi vbriz. sistemi ne more kosati, ampak občudovanja vredno, do kake mere so dodelali ta sklop, ki deluje brez elektronike!

Napredek gre v smeri, da majo proizvajalci čim večji dobiček

itak

čare je napisal/-a:No ampak roko na srce električna ročna je ena večjih bedarij.Tako kot dvomasni vztrajnik.Ko crknejo zajle je stroška 50€,ko pa crkne tist kup elektronike z motorjem so pa glavoboli.

jst se s tem nebi glih v popolnoati strinjal.
vsaj iz izkušenj ne.
3/4 ljudi niti ne ve da majo zajle zanič na avtu dokler vse zadaj ne sašteka(po se pa menjava vse komplet)
druga bol pomembna stvar je da skoraj nihče ne uporablja ročne zavore po pa vzvodi na kleščah zaštekajo pa se plošice pregrejejo pa diski,pa kolo skos zavira pa vse se razpada zadaj...večina tega zaradi zaštekanega vzvoda ki ni v svojem položaju....
tega pri elektor ročni kjer je motor direktno na klešči ni.

Klinac ni. Klešče glih tko lahko zaštekajo,sicer pa kar sem jaz videl teh gajb z električno ročno ni mel noben direkt na kleščah motorjev.

Volvo XC 60 EPB
VW Golf VII (5G1), Golf VII Variant (BA5) EPB
VW Passat (3C_), Passat CC (357) EPB
VW Passat (362), (365), CC (358) EPB
VW Sharan (7N_) EPB
Renault Megane III EPB
Renault Scenic III EPB
Mercedes-Benz A-Class (W176), B-Class (W246) EPB
Mercedes-Benz S-Class (W221), S-Class Coupe (C216) EPB
Ford Galaxy, S-MAX EPB
Audi A4 (8K_, B8), A5 (8T_, 8F_), Q5 (8R) EPB
Audi A6 (4F_) EPB
Audi A6 (4G_, C7), A7 Sportback (4GA) EPB
Audi A8 (4E_) EPB
Audi Q3 EPB
BMW 5 (F10), 5 Touring (F11) EPB
BMW 5 GRAN TURISMO (F07) EPB
BMW 7 (E65, E66) EPB
BMW X3 (F25) EPB
BMW X5 (E70), X6 (E71) EPB
BMW Z4 (E89)


Vsi ti imajo motorje direktno na čeljustih

čare je napisal/-a:Klinac ni. Klešče glih tko lahko zaštekajo,sicer pa kar sem jaz videl teh gajb z električno ročno ni mel noben direkt na kleščah motorjev.

sam francozi nimajo.
sam če ni montirano direktno na klešče poj ne rabiš diagnostičnega orodja....

abbe je napisal/-a:sam francozi nimajo.

pa ford, toyota, lexus, opel

abbe je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Klinac ni. Klešče glih tko lahko zaštekajo,sicer pa kar sem jaz videl teh gajb z električno ročno ni mel noben direkt na kleščah motorjev.

sam francozi nimajo.
sam če ni montirano direktno na klešče poj ne rabiš diagnostičnega orodja....

Pomoje tudi ne ampak vseeno,kar nej pelje drugam pa potem druge preganja da mu kaj šteka.Sem ga eno leto poslušal da mu neki sklopka serje odkar sem mu štangco fiksiral z šplento,ker se mu je snemala...No zdaj sem popizdil in šel probat avto in kaj je blo?? Ta sekret ma en primitiven hill holder in seveda model tega ni vedel niti ni točno vedel kdaj mu serje,vedel pa je da mu včasih avto ne spelje in mora sklopko še enkrat pritisnit (v tem času seveda zavore spustijo) in bog ne daj prebrat navodila in kar je najhuje je tip to porajtal po treh letih (avto ma od novega)

čare je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Klinac ni. Klešče glih tko lahko zaštekajo,sicer pa kar sem jaz videl teh gajb z električno ročno ni mel noben direkt na kleščah motorjev.

sam francozi nimajo.
sam če ni montirano direktno na klešče poj ne rabiš diagnostičnega orodja....

Pomoje tudi ne ampak vseeno,kar nej pelje drugam pa potem druge preganja da mu kaj šteka.Sem ga eno leto poslušal da mu neki sklopka serje odkar sem mu štangco fiksiral z šplento,ker se mu je snemala...No zdaj sem popizdil in šel probat avto in kaj je blo?? Ta sekret ma en primitiven hill holder in seveda model tega ni vedel niti ni točno vedel kdaj mu serje,vedel pa je da mu včasih avto ne spelje in mora sklopko še enkrat pritisnit (v tem času seveda zavore spustijo) in bog ne daj prebrat navodila in kar je najhuje je tip to porajtal po treh letih (avto ma od novega)